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疲勞實驗用以測定材料或結(jié)構(gòu)疲勞應力或應變循環(huán)數(shù)的過程。疲勞是循環(huán)加載條件下，發(fā)生在材料某點處局部的、永久性的損傷遞增過程。經(jīng)足夠的應力或應變循環(huán)后，損傷積累可使材料發(fā)生裂紋，或是裂紋進一步擴展至完全斷裂。出現(xiàn)可見裂紋或完全斷裂統(tǒng)稱疲勞破壞。

汽車鋼板彈簧,又稱葉片彈簧,是汽車懸架的重要組成部件,主要用于載重汽車及大客車的前后懸架上。汽車行駛的平順及操縱穩(wěn)定性均受到鋼板彈簧的影響。鋼板彈簧在汽車行駛時受交變應力的作用,疲勞斷裂是常見的失效形式。

彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

主要實驗分類：

應力分類：高周疲勞，低周疲勞。

溫度分類：室溫疲勞，低溫疲勞，高溫疲勞，熱疲勞。

環(huán)境分類：腐蝕疲勞，接觸疲勞，微動磨損疲勞。

加載方式：抗壓疲勞，彎曲疲勞，旋轉(zhuǎn)疲勞，三點彎曲疲勞，四點彎曲疲勞，懸臂彎曲疲勞，扭曲疲勞，復合應力疲勞。

檢測項目：拉伸強度，彎曲強度，抗折強度，壓縮強度，硬度，外觀，剛度，沖擊，摩擦等。

相關的檢測標準：

ISO 1352 鋼扭應力疲勞實驗方案

GB/T 3075 金屬軸向疲勞試驗方法

GB/T 4337 金屬旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗方法

GB/T 18183-2000 汽車同步帶疲勞實驗方案

GB 12347-2008 鋼絲繩彎曲疲勞試驗方法

GB/T 12735 農(nóng)業(yè)機械用V帶疲勞試驗方法

GB/T 16947-2009 螺旋彈簧疲勞試驗規(guī)范

JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機 用得比較多

GB/T 13682 螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗方法

ASTM E 647-05 疲勞裂紋擴展速率試驗方法

GB/T 10622 金屬材料 滾動接觸疲勞試驗方法

GB/T 7733 金屬旋轉(zhuǎn)彎曲腐蝕疲勞試驗方法

GB/T 15248金屬材料 軸向等幅低循環(huán)試驗方法

GB/T 6398 金屬材料疲勞裂紋擴展速率方法（試驗）

ISO 12108 金屬材料，疲勞試驗，疲勞裂紋擴展方法

ASTM E 468-90 金屬材料恒福疲勞試驗結(jié)果表示方法

ASTM E 466-96 金屬材料力控制恒福軸向疲勞試驗方法

ISO 1099 金屬材料——疲勞試驗——軸向應力控制方法

ASTM E 2207-02薄壁管應變控制軸向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗方法

ISO 12107 金屬材料，疲勞試驗，統(tǒng)計方案和數(shù)據(jù)分析方法

QC/T 29035 汽車鋼板彈簧技術(shù)要求，試驗方法和試驗規(guī)則

GB/T 19844-05 鋼板彈簧的技術(shù)要求，試驗方法和試驗規(guī)則

DIN 53533-1-1988 彈性材料試驗通過疲勞試驗測定工作壽命和釋放

ISO 10917-1995 同步履帶驅(qū)動器-自動履帶和滑輪-疲勞度測定

GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計算方法 第2：齒面接觸疲勞（點蝕）強度計算