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嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2015-12-28 22:08
| 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求 |
| 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì) | 強(qiáng)制 |
| 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) | 強(qiáng)制 |
| ICS分類號(hào) | 43.140 |
| 項(xiàng)目周期 | 12個(gè)月 |
| 公示日期 | 2015-12-28 |
| 截止日期 | 2016-01-12 |
| 主管部門 | 國(guó)家郵政局 |
| 起草單位 | 郵政科學(xué)研究規(guī)劃院 |
| 上報(bào)單位 | 全國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
| 歸口單位 | 全國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) |
| 強(qiáng)制內(nèi)容 | 本標(biāo)準(zhǔn)全文強(qiáng)制。強(qiáng)制主要內(nèi)容包括車速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標(biāo)識(shí)等。 |
| 強(qiáng)制理由 | 1、車速限制 最高車速是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容之一?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條規(guī)定：“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里”。目前快遞三輪車主要行駛在非機(jī)動(dòng)車道，但非機(jī)動(dòng)車道上還有自行車、電動(dòng)兩輪車、人力車等其他車輛，如果車速過(guò)快，不僅容易對(duì)其他車輛造成安全威脅，也容易對(duì)快件收派人員的自身安全以及快件安全帶來(lái)安全隱患，因此對(duì)最高車速做出強(qiáng)制性規(guī)定是非常必要的。其次，標(biāo)準(zhǔn)中還將規(guī)定涉及人身安全的車輛制動(dòng)距離和拐彎半徑等性能指標(biāo)。 2、駕駛?cè)藛T核定 目前快遞三輪車上乘坐兩人或更多人的現(xiàn)象比較普遍，對(duì)駕駛?cè)藛T安全操作和行業(yè)形象產(chǎn)生了嚴(yán)重的不良影響。為規(guī)范快遞人員行為，保證行車安全，樹(shù)立良好的公眾形象，標(biāo)準(zhǔn)將提出“快遞三輪車只準(zhǔn)乘坐駕駛?cè)?人”強(qiáng)制性條款。 3、箱體標(biāo)識(shí) 標(biāo)識(shí)是標(biāo)準(zhǔn)必須做出強(qiáng)制性規(guī)定的一個(gè)主要內(nèi)容。廂體上除應(yīng)以充分展示企業(yè)形象的企業(yè)標(biāo)識(shí)外，同時(shí)也應(yīng)設(shè)有行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)快遞三輪車的行業(yè)專用屬性，以區(qū)別于其他車輛，便于行業(yè)部門的管理和監(jiān)督。 |
| 相關(guān)法律法規(guī) | 1、車速限制 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條規(guī)定“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里”，由于擬制定的國(guó)標(biāo)快遞三輪車主要是在非機(jī)動(dòng)道路上行駛，具有非機(jī)動(dòng)車輛的基本屬性，因此，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)規(guī)定快遞三輪車的最高時(shí)速不應(yīng)超過(guò)15km/h，符合現(xiàn)行交通管理法規(guī)相關(guān)規(guī)定。 2、駕駛?cè)藛T核定 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中沒(méi)有快遞三輪車駕駛?cè)藛T核定的相關(guān)規(guī)定。 3、箱體標(biāo)識(shí) 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》對(duì)專用機(jī)動(dòng)車輛的顏色噴涂及標(biāo)志圖案有相應(yīng)規(guī)定，但對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定。 |
| 目的意義 | 快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。其中，快件“最后一公里”的投遞服務(wù)水平與效率，直接關(guān)系到用戶服務(wù)感受和快遞服務(wù)質(zhì)量。在客貨不能混裝、貨車限制進(jìn)城的現(xiàn)實(shí)情況下，快遞三輪車憑借機(jī)動(dòng)靈活、低碳環(huán)保、價(jià)格低廉、載貨量較大等優(yōu)點(diǎn)，成為快遞“最后一公里”投遞服務(wù)的首選交通工具，深受廣大快遞企業(yè)及其員工的青睞。這是我國(guó)快遞業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)實(shí)踐所形成的客觀結(jié)果。近期，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》中明確提出研究出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提高快遞專用電動(dòng)三輪車的安全性能，引導(dǎo)快遞車輛規(guī)范運(yùn)行、有序發(fā)展。為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院上述文件精神、切實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)快遞車輛管理工作，應(yīng)盡快制訂《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)快遞車輛安全管理，更好地發(fā)揮快遞業(yè)對(duì)于服務(wù)生產(chǎn)生活、支撐電子商務(wù)、降低流通成本的重要作用。 |
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范圍和主要 技術(shù)內(nèi)容 |
1、范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了快遞專用電動(dòng)三輪車（以下簡(jiǎn)稱快遞三輪車）的產(chǎn)品分類及編碼、基本要求、主要部件要求、安全要求、性能要求、配置要求、廂體要求、外觀要求和裝配要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于專門從事快件收寄和投遞服務(wù)的電動(dòng)三輪車的生產(chǎn)和使用。 2、主要技術(shù)內(nèi)容 主要技術(shù)內(nèi)容包括：產(chǎn)品分類及編碼、基本要求、主要部件要求、安全要求、性能要求、配置要求、廂體要求、外觀要求和裝配要求等。 |
| 國(guó)內(nèi)外情況 | 隨著我國(guó)快件量的迅速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)快遞電動(dòng)三輪車的使用量大幅增加。據(jù)現(xiàn)代物流報(bào)提供的數(shù)據(jù)，目前全國(guó)快遞業(yè)在用約有電動(dòng)三輪車40萬(wàn)輛以上，需求量近100萬(wàn)輛。由于快遞電動(dòng)三輪車起步晚、發(fā)展快，在民用或農(nóng)用車輛基礎(chǔ)上改裝的產(chǎn)品居多，技術(shù)性能不統(tǒng)一，車輛安全性較差， 這些問(wèn)題造成了較嚴(yán)重的社會(huì)影響，不利于快遞的正常運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，提高車輛的技術(shù)性能和安全性能，加強(qiáng)對(duì)車輛的規(guī)范與管理勢(shì)在必行。基于以上原因，2014年，國(guó)家郵政局組織制定了YZ/T 0136-2014《 快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 由于電動(dòng)三輪車在派件量、貨物安全、維護(hù)和使用成本、運(yùn)載量以及駕駛方面具有突出優(yōu)勢(shì)，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，國(guó)際市場(chǎng)也加大了電動(dòng)三輪車的使用力度。2011年，敦豪快遞在法國(guó)9個(gè)城市市區(qū)推廣使用三輪車投遞包裹。在這些城市中，約有10.3萬(wàn)件包裹通過(guò)三輪車運(yùn)輸，減少了近16500噸溫室氣體排放，符合物流業(yè)低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。 |
來(lái)源：國(guó)標(biāo)委
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