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2017年3月28日，德國官方歐盟REACH執(zhí)法機構德國聯(lián)邦職業(yè)安全與健康研究所（Federal Institute for Occupational Safety and Health）正式回應早前汽車整車廠商以及零部件生產(chǎn)廠商提出的關于汽車是否需要應對REACH法規(guī)的問題。這個問題也是自REACH法規(guī)自2007年正式實施以來，一直困擾著諸多汽車品牌廠商。

在近千字的回復中，德國官方明確指出，出口銷售到德國或者在德國生產(chǎn)銷售的汽車產(chǎn)品，包含新能源汽車均在歐盟REACH法規(guī)的管轄范圍之內。按照歐盟REACH法規(guī)的定義，汽車被定義由諸多物品組成的復雜產(chǎn)品。針對汽車整車需滿足REACH法規(guī)下應對注冊、通報SVHC（高關注度物質的相關義務）以及附錄17的限制相關義務等一系列合規(guī)措施。

通報義務

(1)該物質存在物品中的濃度大于0．1%(重量比W/W)；

(2)每個制造商或進口商每年制造或者進口的物品中該物質的總量超過1噸；

(3)該物質作為此項用途尚未被注冊過。

然而，在正常合理以及可預見的使用和處置條件下，如果制造商或進口商可排除該物質對人體或環(huán)境造成暴露的可能性，那則無需進行通告。正如在REACH第7條第(7)款中所規(guī)定的那樣，關于高度關注的物質(SVHC)的通告，最遲不能晚于該物質被列入須經(jīng)許可才能允許使用的候選物質名單后6個月內進行提交，該條款從2011年6月1日開始執(zhí)行。對于物品中含有列入候選物質名單的物質的相關信息應該在該物質被納入候選名單后，由該物品的供應商直接提交給該物品的接收方(REACH法規(guī)第33條)。當有物質被確定為符合第57條的標準，該候選物質名單將會不斷進行更新。

信息傳遞

根據(jù)REACH法規(guī)第31條款及附件Ⅱ的規(guī)定，當混合物中含有候選清單中的SVHC，在非氣體混合物中的含量超過0.1%（質量分數(shù)）或在非氣體混合物中含量超過0.2%（體積分數(shù)）時，必須提供SDS。

根據(jù)REACH法規(guī)第33條款的規(guī)定，當物品含有候選清單中的SVHC含量超過0.1%（質量分數(shù)）時，如接受方提出要求，應在45天內提供保證安全使用的足夠信息。

汽車整車及零部件應如何應對

對于汽車整車以及零部件而言，常用的方式有三種：

1. 通過自我申明搜集汽車零部件供應商的相關受限物質和高關注度物質信息。

2. 全測試的方式。

3. 汽車供應鏈綠色合規(guī)解決方案。

三種方案中第一種雖最省成本，但當前在歐盟的認可度逐漸被市場所不認可。

而第二種方式，雖然已被部分整車廠局部所采用，但其面臨的應對成本相當高，會導致利潤微薄的制造企業(yè)不堪重負。且一旦出現(xiàn)檢測結果不合規(guī)，也難以找出超標的問題之所在。

而第三種，通過科學的材料分析方式，結合供應鏈風險評估和測試驗證方式，有效地規(guī)避了逐漸攀升的測試成本和整車廠在供應鏈上的風險擔當問題。

歐盟市場上早在09年就有不同企業(yè)嘗試建綠色供應鏈管理方案解決合規(guī)問題，其中包括由飛利浦開發(fā)的BOMCHECK，汽車巨頭合力開發(fā)的IMDS(國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng))以及瑞歐科技開發(fā)的RSCC系統(tǒng)。當前國內外的大型品牌整車企業(yè)涉足歐洲市場的均已逐步采用汽車供應鏈綠色合規(guī)方案來替代早前的應對方式，以降低不可預見的市場技術性貿易壁壘風險。

來源：寧波?；a(chǎn)品公共服務網(wǎng)