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霧化是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝，霧化測試是通過對汽車內(nèi)裝飾材料進(jìn)行霧化試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。

汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。

這些揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發(fā)物質(zhì)會影響駕乘者的身體健康。因此，為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對用于汽車內(nèi)飾的材料進(jìn)行霧化試驗(yàn)是十分必要的，成霧值超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。

70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內(nèi)飾件的成霧特性進(jìn)行研究，80年代初德國汽車標(biāo)準(zhǔn)起草委員會及合成材料標(biāo)準(zhǔn)起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并于1992年發(fā)布了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)DIN75201《Determination of the windscreenfogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機(jī)動車工程師協(xié)會及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在DIN75201 基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分修改也頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)世界主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對汽車內(nèi)飾件的成霧特性提出了相關(guān)要求。

通過對汽車內(nèi)裝飾材料進(jìn)行霧化試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。目前汽車內(nèi)飾材料的成霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)國際國內(nèi)有許多種，這些標(biāo)準(zhǔn)共涉及到了三種試驗(yàn)方法：即光澤度法、重量法、霧度法。

圖1霧化檢測儀器

1.測試原理

汽車內(nèi)飾材料中可揮發(fā)的物質(zhì)受熱后揮發(fā)到空氣中，熱空氣遇到冷卻物體，可揮發(fā)的物質(zhì)又冷凝成液體附著于冷卻物體上。成霧過程即為物質(zhì)的揮發(fā)-冷凝過程。 將試樣放入起霧杯中，用一個密封圈及玱璃環(huán)(或一塊經(jīng)稱重的鋁箔)蓋住起霧杯，在其上安裝冷卻器。起霧杯置于恒溫器內(nèi)加熱。試樣在起霧杯中被加熱，其中的可揮發(fā)物開始揮發(fā)，蒸發(fā)氣體在已經(jīng)被冷卻降溫的玱璃板上冷凝。

光澤法：冷凝過程結(jié)束后，取下玱璃板，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的狀態(tài)下放置規(guī)定的時間后，用光澤儀測量玱璃板的光澤值，并和試驗(yàn)前的玱璃板的初始光澤值進(jìn)行比較，從而得出所測試材料的成霧值；

霧度法：用透光率儀測量試驗(yàn)后的玱璃板平行光線透過率，與試驗(yàn)前的玱璃板平行光線透過率相比較，得出所測試材料的玱璃模糊度。

重量法：試樣在起霧杯中被加熱，蒸發(fā)出的氣體在已經(jīng)被冷卻降溫的鋁箔上冷凝。冷凝過程結(jié)束后，取下鋁箔，用電子天平稱量其質(zhì)量，減去鋁箔本身的質(zhì)量后，得出所測試材料的霧化凝結(jié)物的質(zhì)量—冷凝組分。

圖2霧化測試

值得注意的是：這三種測試方法，起霧杯都是一樣，除了上圖G部分：

a.光澤度法：G部分為成霧玻璃板，測量玻璃板成霧前后的光澤度

b.霧度法：G部分為成霧玻璃板，測量玻璃板成霧前后的霧度值

c.重量法：G部分為鋁箔片，測量鋁箔冷凝前后的重量

此外，在光澤度法中，不是所有的的材料都是測量60°條件下的反射系數(shù)，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，大部分標(biāo)準(zhǔn)都會按照60°進(jìn)行測試。但對DIN 67530標(biāo)準(zhǔn)有不同角度的定義：

a.樣件高光：20°；b.樣件中光：60°；c.樣件無光：85°

2.測試具體流程

這三種測試具體的試驗(yàn)步驟及測試方法還有優(yōu)缺點(diǎn)在哪？一起來看看具體的測試流程：

A：提供材料粒子——B：制作標(biāo)準(zhǔn)樣板（D=80mm/10g）——C：放入起霧杯中——D：

用壓樣環(huán)壓住樣件——E：放入恒溫油浴中一定時間（100℃/3h），.測量相應(yīng)參數(shù)——F:檢測機(jī)構(gòu)出實(shí)驗(yàn)報告。

3.  三種測試方法的評判標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)注重點(diǎn)是什么？

光澤度法：≥77±3%，更看重汽車內(nèi)裝飾材料中的揮發(fā)物對擋風(fēng)玻璃視線的影響。

霧度法：暫未給出校準(zhǔn)方法，更看重汽車內(nèi)裝飾材料中的揮發(fā)物對擋風(fēng)玻璃視線的影響。

重量法：≤4.9±0.25mg/10g，更關(guān)心揮發(fā)物中的有害成分對人體健康的影響。

不同的車企關(guān)于霧化測試的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，比如說，大眾主要采用重量法、霧度法；豐田采用光澤法、重量法；德標(biāo)、美標(biāo)、國標(biāo)、中國等都采用光澤度法、重量法。下面，就具體來細(xì)看不同車企一一對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法。

表格1各種標(biāo)準(zhǔn)及所涉及試驗(yàn)方法情況見下表