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近年來，成都、山東、湖南等地發(fā)生了多起客車火災(zāi)事故，事故造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。客車在發(fā)生火災(zāi)時通常在初期難以察覺，火勢蔓延迅速，難以撲救和逃離，因而提高客車內(nèi)飾材料防火安全性要求是十分必要的。

1、內(nèi)飾材料國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)

我國現(xiàn)有關(guān)于內(nèi)飾材料的標(biāo)準(zhǔn)有GB 7258- 2012、GB 8410- 2006、GB 24407- 2012和GB 32086－2015。

GB 7258- 2012 規(guī)定如下：

對于汽車駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料，燃燒速度應(yīng)小于等于70 mm/min；

對于發(fā)動機(jī)艙或其他熱源（如緩速器或車內(nèi)其 它裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置）與車輛其他部分之間安裝的隔熱材料以及用于連接隔熱材料的固定夾、墊圈等材料也要求具備防火特性；

對于城市客車和發(fā)動機(jī)后置的公路客車、旅游客車，發(fā)動機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料，要求燃燒特性應(yīng)達(dá)到GB 8410- 2006 的4.6規(guī)定的A級要求。

作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的GB 8410- 2006要求內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100 mm/min。

GB 24407- 2012 在GB 8410- 2006 的基礎(chǔ)上，要求最大水平燃燒速度提高到不大于70 mm/min。同時引入了內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI 大于等于22%，塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級（SDR）≤75 的標(biāo)準(zhǔn)要求。

GB 32086－2015 規(guī)定用于運(yùn)載超過22名M3 客車乘客窗簾、遮陽簾或其他內(nèi)部懸掛材料，不適用于有站立乘客的城市客車。規(guī)定垂直燃燒速度應(yīng)不大于100 mm/min。

國內(nèi)可參考的其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有：鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3138- 2006《機(jī)車車輛阻燃材料技術(shù)條件》及建材類標(biāo) 準(zhǔn)GB 8624- 2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》。

2、內(nèi)飾材料國外標(biāo)準(zhǔn)

目前國外標(biāo)準(zhǔn)包括歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R118、95/28 /EC、美標(biāo)FMVSS 571.302、加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS 302、 日本標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021和ISO 3795這6 個標(biāo)準(zhǔn)。

ECE R118 規(guī)定：水平燃燒、垂直燃燒速度均要求≤ 100 mm/min；熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉；耐油性要求試樣重量的增加不超過1 g。

95/28/EC 規(guī)定：水平燃燒、垂直燃燒速度均≤100 mm/min；熔化特性要求滴落物不引燃脫脂棉。

美標(biāo)FMVSS 571.302 和加拿大標(biāo)準(zhǔn)CMVSS 302規(guī)定：水平燃燒速度要求≤102 mm/min。

日本標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021- 1998 和ISO3795- 1989對合格產(chǎn)品需要達(dá)到 的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS 48《機(jī)動車內(nèi)飾材料阻燃特性試驗(yàn)規(guī)程》中作出規(guī)定，即：

當(dāng)試樣沒有燃燒或者燃燒在到達(dá)測試線A 之前就停止，在測試值（燃燒距離）一 欄注明“- ”或在燃燒速度一欄注明“○”；

當(dāng)試樣在60 s 前停止燃燒并且燃燒部分的長度小于50 mm，燃燒值和燃燒速度這兩欄均應(yīng)注明“- ”；

在燃燒速度一欄的最大值部分錄入燃燒速度中的最大值，如果燃燒速度一欄只 有“○”的標(biāo)記，那在該欄錄入“不燃燒”；

如果燃燒速度 一欄只有“- ”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動熄滅”；如果 燃燒速度一欄既有“○”又有“- ”的標(biāo)記，那在該欄錄入“自動熄滅”。