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嘉峪檢測網(wǎng) 2017-08-24 09:49
各有關(guān)單位：
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，控制汽車污染物排放，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，我部組織起草了國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）（征求意見稿）》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）（征求意見稿）》。現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿印送給你們，請(qǐng)研究提出書面意見，并于2017年9月25日前反饋我部（電子文檔請(qǐng)同時(shí)發(fā)送至電子郵箱）。標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和編制說明可登錄我部網(wǎng)站（http://www.mep.gov.cn/）“征集意見”欄目檢索查閱。
聯(lián)系人：環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心 王軍方、趙海光
電話：（010）84916280-8223、84916280-8132
傳真：（010）84926554
郵箱：wangjf@vecc-mep.org.cn
zhaohg@vecc-mep.org.cn
聯(lián)系人：環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司 陳偉程
電話：（010）66556277
傳真：（010）66556284
★摘錄部分內(nèi)容如下：
對(duì)于汽油車污染物排放：
8污染物排放
8.1測量方法和排放限值
8.1.1 新生產(chǎn)汽車
輕型汽車應(yīng)采用附錄C規(guī)定的瞬態(tài)工況法進(jìn)行檢測，排放限值由生產(chǎn)企業(yè)按照企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將制定的企業(yè)排放限值標(biāo)準(zhǔn)報(bào)環(huán)境保護(hù)部備案。生產(chǎn)企業(yè)可采用附錄C以外的工況進(jìn)行檢測，但應(yīng)證明其等效性。
重型汽車可以按照附錄A規(guī)定的雙怠速法進(jìn)行檢測，排放不得超過表2規(guī)定。生產(chǎn)企業(yè)也可按照企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)報(bào)環(huán)境保護(hù)部備案。
表2雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值
|
怠速 |
高怠速 |
||
|
CO(%) |
HC(×10-6) |
CO(%) |
HC(×10-6) |
|
0.1 |
30 |
0.1 |
30 |
應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)在 1.00±0.05 或
制造廠申報(bào)值±0.05。在進(jìn)行λ測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.1.2 在用汽車
8.1.2.1 雙怠速法
采用附錄A雙怠速法進(jìn)行檢測的，排放不得超過表3規(guī)定的排放限值。
表3雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值
|
類別 |
怠速 |
高怠速 |
||
|
|
CO(%) |
HC(×10-6) |
CO(%) |
HC(×10-6) |
|
限值a |
0.4 |
70 |
0.3 |
50 |
|
限值b |
0.1 |
40 |
0.1 |
30 |
應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（λ）的測定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，λ應(yīng)在 1.00±0.05 或
制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。在進(jìn)行λ測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.1.2.2 穩(wěn)態(tài)工況法
采用附錄B穩(wěn)態(tài)工況法進(jìn)行檢測的，排放不得超過表4規(guī)定的排放限值。
表4穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值
|
類別 |
ASM5025 |
ASM2540 |
||||
|
CO(%) |
HC(×10-6) |
NO(×10-6) |
CO(%) |
HC(×10-6) |
NO(×10-6) |
|
|
限值a |
0.8 |
180 |
1100 |
1.0 |
220 |
1500 |
|
限值b |
0.6 |
110 |
750 |
0.8 |
160 |
950 |
8.1.2.3 簡易瞬態(tài)工況法
采用附錄C簡易瞬態(tài)工況法進(jìn)行檢測的，排放不得超過表5規(guī)定的排放限值。
表5簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值
|
類別 |
CO(g/km) |
HC(g/km) |
NO(g/km) |
|
限值a |
8.0 |
0.8 |
1.1 |
|
限值b |
3.0 |
0.3 |
0.4 |
8.1.2.4 瞬態(tài)工況法
采用附錄D瞬態(tài)工況法進(jìn)行檢測的，排放不得超過表6規(guī)定的排放限值。
表6瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值
|
CO(g/km) |
HC+NOx(g/km) |
|
3.5 |
1.5 |
8.2單一燃料車和兩用燃料車
8.2.1 單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測；兩用燃料汽車，要求對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測。
8.2.2 混合動(dòng)力汽車按以下規(guī)定進(jìn)行測試：
8.2.2.1無手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車對(duì)于可外接充電汽車，切換至儲(chǔ)能裝置處于最低荷電狀態(tài)（不超過額定存貯值的 3%）進(jìn)行測試。
對(duì)于不可外接充電汽車，切換至維修模式中最大燃料消耗模式進(jìn)行測試。
8.2.2.2 有手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，應(yīng)切換到最大的燃料消耗模式或混合動(dòng)力模式進(jìn)行測試。
8.3結(jié)果判定
8.3.1 如果受檢車輛排放檢測結(jié)果中有一項(xiàng)污染物不合格，則判定排放不合格。
8.3.2 如果檢測的過量空氣系數(shù)超出第8.1.2條要求的控制范圍，也判定檢驗(yàn)不通過。
8.3.3 OBD檢驗(yàn)不合格時(shí)，也判定檢驗(yàn)不通過。
8.3.4 機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。報(bào)告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄 G。
8.3.4.1 檢驗(yàn)報(bào)告采用統(tǒng)一編碼，由行政區(qū)劃代碼+檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)+檢驗(yàn)時(shí)間+隨機(jī)碼組成，規(guī)則如下：
—行政區(qū)劃代碼：第1-6位；
—檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)：第7-8位；
—監(jiān)管系統(tǒng)收到檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的時(shí)間：第9-20位，如160902153548表示2016年9月2日15點(diǎn)35分48秒；
—管理端監(jiān)管系統(tǒng)自定義：第21位-第24位。
對(duì)于污染物排放：
8污染物排放
8.1測量方法和排放限值
8.1.1 新生產(chǎn)汽車
應(yīng)采用附錄B規(guī)定的加載減速法進(jìn)行檢測，排放不得超過表2規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)可采用附錄B以外的工況進(jìn)行檢測，但應(yīng)證明其等效性。
表2新生產(chǎn)汽車檢驗(yàn)排放限值
|
測試方法 |
污染物 |
|
|
煙度 |
氮氧化物 |
|
|
自由加速 |
0.6m-1 |
- |
|
加載減速 |
0.7m-1 |
350ppm |
汽車注冊(cè)登記檢驗(yàn)方法由省級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門規(guī)定，排放不得超過表 2 規(guī)定的排放限值。
8.1.2 在用汽車
應(yīng)采用附錄A或附錄B規(guī)定的方法進(jìn)行檢測，排放不得超過表3規(guī)定的排放限值。
表3在用汽車排放檢驗(yàn)排放限值
|
測試方法 |
污染物 |
|||
|
煙度 |
氮氧化物 |
|||
|
限值a |
限值b |
限值a |
限值b |
|
|
自由加速 |
1.5m-1 |
0.8m-1 |
- |
- |
|
加載減速 |
1.2m-1 |
0.7m-1 |
1800ppm |
1200ppm |
|
林格曼黑度 |
1級(jí) |
- |
- |
|
8.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
8.2.1 無手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
8.2.1.1對(duì)于可外接充電汽車，切換至儲(chǔ)能裝置處于最低荷電狀態(tài)（不超過額定存貯值的 3%）進(jìn)行測試。
8.2.1.2 對(duì)于不可外接充電汽車，切換至維修模式中最大燃料消耗模式進(jìn)行測試。
8.2.2 有手動(dòng)選擇行駛模式功能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
8.2.2.1 切換到最大的燃料消耗模式或混合動(dòng)力模式進(jìn)行測試。
8.3結(jié)果判定
8.3.1 如果檢測結(jié)果中有一項(xiàng)污染物不合格，則可以判定排放檢驗(yàn)不合格。
8.3.2 加載減速法功率掃描過程中，實(shí)測最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的50%，否則認(rèn)為檢驗(yàn)不通過。
8.3.3 OBD 檢驗(yàn)不合格時(shí)，可以判定檢驗(yàn)不通過。
8.3.4 機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。報(bào)告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄 E。
8.3.4.1檢驗(yàn)報(bào)告采用統(tǒng)一編碼，由行政區(qū)劃代碼+檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)+檢驗(yàn)時(shí)間+隨機(jī)碼組成，規(guī)則如下：
—行政區(qū)劃代碼：第1-6位；
—檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)：第7-8位；
—監(jiān)管系統(tǒng)收到檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的時(shí)間：第9-20位，如160902153548表示2016年9月2日15點(diǎn)35分48秒；
—管理端監(jiān)管系統(tǒng)自定義：第21位-第24位。
詳文請(qǐng)參見：
GB 18285 汽油車污染物排放限值及測量方法 （雙怠速法及簡易工況法）
GB 3847 柴油車污染物排放限值及測量方法 （自由加速法及加載減速法）
來源：AnyTesting
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