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路面抗滑性能主要測(cè)試方法異同點(diǎn)

嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2017-08-31 09:11

1、定義：

路面抗滑性能是路面的表面安全技術(shù)性能，是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)，路面防止輪胎滑移的能力。

2、影響因素：

影響抗滑性能的因素主要有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

3、表示指標(biāo)：

路面抗滑性能一般用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)（如制動(dòng)系數(shù)、擺值、橫向力系數(shù)等）和表面宏觀構(gòu)造深度來(lái)表示。

其中摩擦系數(shù)直接表征了道路表面防滑性能水平的高低。路表構(gòu)造深度體現(xiàn)的是當(dāng)?shù)缆繁砻嬗兴嬖跁r(shí)，路面防止車輛高速行駛情況下摩擦系數(shù)下降的能力。

4、檢測(cè)方法：

抗滑性能測(cè)試可采用的方法很多，摩擦系數(shù)目前常用的包括制動(dòng)距離法、擺式儀法、橫向力系數(shù)測(cè)試儀法，構(gòu)造深度目前常用的指標(biāo)包括鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀法。

5各種方法的檢測(cè)指標(biāo)、原理、特點(diǎn)及適用范圍

路面抗滑性能主要測(cè)試方法異同點(diǎn)

測(cè)試方法	測(cè)試指標(biāo)	原理	特點(diǎn)及適用范圍
制動(dòng)距離法	摩擦系數(shù)F	以一定速度在潮濕路面上行駛的四輪小客車或輕貨車，當(dāng)各車輪被制動(dòng)時(shí)，測(cè)試從車輛減速滑移到停止的距離，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)原理，算出摩擦系數(shù)	測(cè)試速度快，結(jié)果直觀
擺式儀法	擺值BPN	擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到低于起始位置的高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越小，擺值越大。	定點(diǎn)測(cè)量，原理簡(jiǎn)單易懂，操作方便：測(cè)試效率較低。其適用于瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑性能測(cè)試
鋪砂法	構(gòu)造深度 TD（mm）	將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，以表面不留浮砂為原則，量取攤平覆蓋的面積，一般量取攤平覆蓋砂德圓形直徑。嵌入凹凸不平的表面空隙砂的體積與所覆蓋面積的比值，即為構(gòu)造深度。	定點(diǎn)測(cè)量，原理簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低；測(cè)試效率低，受人為因素影響大。其適用于瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑性能測(cè)試。
激光構(gòu)造深度儀法	構(gòu)造深度 TD（mm）	采用激光測(cè)距的基本原理，以較高的采樣頻率，按一定的計(jì)算模型計(jì)算路面構(gòu)造深度	測(cè)試效率高，設(shè)備成本較高。其適用于測(cè)試干燥的瀝青路面構(gòu)造深度，不適用于較多坑槽、顯著不平整或裂縫過(guò)多的路段
單、雙輪式橫向力系數(shù) 測(cè)試儀法	橫向力系數(shù) （SFC）	標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎以與行車方向成一定角度連續(xù)行駛在潮濕路面上，輪胎受到的側(cè)向摩阻力與輪胎的載重比值即為橫向力系數(shù)	測(cè)試效率高，設(shè)備成本高。其適用于瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑性能測(cè)試

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路面抗滑性能主要測(cè)試方法異同點(diǎn)

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