制造業(yè)需要有工匠精神，任何花哨的外包裝和酷炫的營銷手段，都不是支撐產(chǎn)品長久暢銷的籌碼，產(chǎn)品質(zhì)量才是永遠不變的核心。或許正如財經(jīng)作家吳曉波所言：中國制造的明天，不在別處，在于能否不再讓國人跨洋去買一只馬桶蓋。
剛剛過去的猴年春節(jié)，中國共600萬人出境，消費人民幣900億！除了各種高大上的奢侈品，他們還帶回剃須刀、保溫杯等小物什。
中國人“掃蕩”全世界的能力，還有以下兩個事例可以佐證：2015年，日本創(chuàng)造了年度熱詞“爆買”，用以形容中國人在日本瘋狂掃貨的行為；原本專屬于北美人的“黑色星期五”，在各種海外購物網(wǎng)站的“幫助”下，也被改造成國人的一場購物狂歡。
全球都在驚呼：Made in China正在變成Made for China。然而，如果你因此而為中國人兇猛的購買力而歡呼的話，未免過于樂觀。在硬幣的反面，Made in China正滿臉尷尬——我們每年生產(chǎn)全球近1/5的商品，利潤薄如刀鋒；你們?yōu)榱速I一個電飯鍋、馬桶蓋，卻要遠赴海外。
強大的制造力和強大的購買力擦肩而過，相互冷冷地對視。這其中除了價格因素，更多是出于質(zhì)量和安全的考慮——國人普遍認為海外對質(zhì)量把控更嚴格，很多商品簡直就是質(zhì)優(yōu)價廉的代名詞。所以，哪怕和國內(nèi)售價差不多的商品，人們也會選擇從海外購買。
“20世紀將以生產(chǎn)率的世紀載入史冊，而21世紀將是質(zhì)量的世紀”——美國質(zhì)量管理專家朱蘭博士在1994年做出的預言，似乎正被熱衷于在海外買買買的中國人所證實。
1、差不多就行了？
如果你仍然認為去日本爆買是出于“外國的月亮比中國圓”的崇洋心理，我們不防來“膜拜”一組數(shù)據(jù)：
我國產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查不合格率長期高達10%，制造業(yè)為此每年直接損失超過2，000億，而對于消費者來說，每購買10件商品，就有可能買到一件次品，多么觸目驚心！
2015年11月，歐盟公布的被召回產(chǎn)品共191例，原產(chǎn)地為中國大陸的產(chǎn)品被通報共計108例——中國制造以一己之力，便攻下了歐盟召回總數(shù)的半壁江山！
是因為中國制造不懂得如何提高質(zhì)量嗎？答案當然是No！
理論界對于質(zhì)量管理的研究早已從ISO9000進化到六西格瑪，企業(yè)里的相關(guān)管理者談起操作方法也頭頭是道。但是，如果你看過2014年流傳于網(wǎng)上的一段短視頻，你便會知道，事實上我們對質(zhì)量有多么輕視。
在這段名為《震驚！一分鐘看懂中國制造和德國制造有何區(qū)別》的視頻中，套在鋼管上的德國軸承，用手指輕輕撥動后可以轉(zhuǎn)動半分鐘之久，而中國生產(chǎn)的軸承轉(zhuǎn)動的時間只有幾秒。在這個轉(zhuǎn)動時間可以衡量質(zhì)量的器件上，中德兩國工業(yè)品品質(zhì)的差距清晰可見。
盡管2015年大眾“排氣門”讓德國制造蒙塵，但這并不能抹煞這個國家在質(zhì)量方面所付出的努力。一些發(fā)達國家對待產(chǎn)品質(zhì)量的觀念是，誤差在標準的正負0.5范圍之內(nèi)便可視為合格產(chǎn)品；德國認可的是誤差標準為零，也就是對待產(chǎn)品質(zhì)量根本不允許有誤差——這是一種近乎宗教信仰的準則。
當初，韋爾奇在GE全面推行六西格瑪時，曾要求每個員工都要對質(zhì)量高度敏感，他稱之為“質(zhì)量精神病”。與美德等國對質(zhì)量的苛求相比，很多中國人信奉的是“差不多就行了”。
曾有國內(nèi)企業(yè)收購了美國一家高科技公司，但是發(fā)現(xiàn)將美國技術(shù)拿到國內(nèi)生產(chǎn)會遇到很大 麻煩——同樣的圖紙和同樣的設(shè)備，在中國和美國生產(chǎn)出來的產(chǎn)品會有不小差距。該企業(yè)管理人士后來分析發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)工人缺乏嚴謹態(tài)度和精益求精的精神，精細化操作水平較低，對質(zhì)量標準的要求不夠精確。“在加工制作時會有意無意地放寬條件，結(jié)果每個環(huán)節(jié)差一點點，成品后就會差很多。”
1918年，胡適先生曾寫過一篇雜文《差不多先生傳》，刻畫了一位即不計較、也不認真的差不多先生，人人都贊他看得破、想得通，真是一位有德行的人，死后還贈他法號“圓通法師”。這自然是個笑話，然而，近100年過去，差不多先生并未從我們的生活中絕跡。而很多管理者也選擇閉起雙眼，假裝看不到問題的關(guān)鍵。
拋開微笑曲線、國際形勢以及國家政策等宏大命題，單從觀念上來看，我們就能發(fā)現(xiàn)鴻溝般的差距。
2、創(chuàng)客之隱憂
曾有人認為，除了品質(zhì)低的老毛病，中國制造在消費升級時代還遭遇了創(chuàng)意少的新問題——“中國制造總是多年板著一副面孔不變，滿足不了人們對制造品日益多元化、個性化的需求”。
事實上，中國愈刮愈烈的創(chuàng)客風已經(jīng)為消費者們提供了各種令人腦洞大開的產(chǎn)品，從VR、智能可穿戴到智能家居，創(chuàng)意幾乎無處不在。這些新奇玩酷的產(chǎn)品，是否能滿足消費者所需呢？
深圳一位資深創(chuàng)客這樣說：“如果一個產(chǎn)品，你自己都沒有迭代過三次，你最好別賣給我！” “去年有人買了很多古靈精怪的東西，什么手表、手環(huán)……90%都不用了，要不就是有質(zhì)量問題，要不就是很雞肋，用久了覺得可有可無。”
作為開源制造時代的開啟者，創(chuàng)客們在急急忙忙向市場分享創(chuàng)意的過程中所遭遇的質(zhì)量問題，有時候并非一己之力便可解決。創(chuàng)客的產(chǎn)品往往在不經(jīng)意中開創(chuàng)了一個全新的產(chǎn)品品類，而相關(guān)行業(yè)標準的制定，往往落后于此——在可穿戴產(chǎn)品流行市場幾年之后，直到2015年5月，國內(nèi)首個智能穿戴行業(yè)標準才隆重出 臺。行業(yè)標準的缺失，導致創(chuàng)客們?nèi)狈γ鞔_的指引，而很多創(chuàng)客根本沒有做過硬件生產(chǎn)，更容易找不到方向。
2012年，幾個創(chuàng)客在深圳柴火空間孕育出一款智能手環(huán)，這一當時的新鮮事物很快在點名時間上眾籌成功，并進入量產(chǎn)。而當?shù)谝慌a(chǎn)品發(fā)到用戶手中時，卻出現(xiàn)了質(zhì)量問題。“電池的料有問題，生產(chǎn)的良品率只有50%，一半都沒法出廠。”一位發(fā)起人后來總結(jié)道。
而知識產(chǎn)權(quán)也是創(chuàng)客們在走向消費者的過程中所必須跨過的一道門檻。2016年1月的CES展上，常州一家生產(chǎn)電子平衡車的廠家以一種無奈的姿態(tài)闖入人們的視線——因為涉嫌cosplay美國一家同類企業(yè)的產(chǎn)品，該參展商不光展位被現(xiàn)場查抄，還被告上法庭。盡管事態(tài)很快反轉(zhuǎn)，鬧劇以美方撤訴而告終結(jié)，但這一記悶棍卻讓創(chuàng)客們警醒。
這家公司之所以在CES展上被揪住不放，是因為其申請專利時拖延時間過長，導致專利在美國被搶先注冊。像這家參展商一樣，國內(nèi)很多初創(chuàng)企業(yè)由于對專利申請操作不熟，也沒有本領(lǐng)域有經(jīng)驗的專家來幫助撰寫申請資料，導致申請過程相當?shù)托?，甚至核心機密因此泄露。
加之很多創(chuàng)客對進口國的技術(shù)標準和法律法規(guī)不夠了解，對境外技術(shù)性貿(mào)易措施缺乏應對，往往使得產(chǎn)品不符合進口國標準。
知識產(chǎn)權(quán)的問題并非創(chuàng)客所獨有，對于很多中國企業(yè)來說，其知識產(chǎn)權(quán)意識并不比質(zhì)量意識來得深刻。有媒體報道，幾年前山東一家公司以近千萬年薪邀請一位德國科學家攻克某項關(guān)鍵技術(shù)，并斥資幾千萬上了新的生產(chǎn)線，但在產(chǎn)品出口時才猛然發(fā)現(xiàn)，此技術(shù)的國際專利早被國外一家企業(yè)緊握在手。這意味著幾千萬的投入瞬間打了水漂。
近年，伴隨著產(chǎn)業(yè)升級和國際化的推進，中國企業(yè)遭遇的專利糾紛也愈演愈烈。數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)十多年成為在美國遭遇“337調(diào)查”案件數(shù)量最多的國家?，F(xiàn)在，創(chuàng)客們似乎正在擠入這一越來越龐大的隊伍。
著名質(zhì)量管理專家、同濟大學教授尤建新認為：企業(yè)的質(zhì)量管理，不能再拘泥于以質(zhì)量工程師主導，而應該綜合戰(zhàn)略和管理的安排，涉及法律、倫 理和政治等諸多領(lǐng)域。
3、跨越鴻溝，我們需要多久？
日本國際經(jīng)濟學家長谷川慶太郎，2010年曾在日本《呼聲》雜志上發(fā)表題為《中國的未來取決于日本》的文章，文章稱：中國經(jīng)濟發(fā)展受制于日本，日本企業(yè)能向中國提供中國產(chǎn)業(yè)不可缺少的高質(zhì)量的產(chǎn)品。如今在中國空前的建筑熱潮中，建筑機械的年均使用時間高達3，000小時，只有日本造的機械才能經(jīng)得起如此消耗。中國生產(chǎn)汽車部件的機床年均工作時間也能高達3，500小時，但只有日本生產(chǎn)的機床能保證連續(xù)5年性能不變。
文章還以鋼材為例說明中國對日本的依賴。日本生產(chǎn)的汽車用鋼板質(zhì)量世界第一，不用這種鋼板的汽車就根本沒有銷路。建筑用H鋼的對華出口價比日本國內(nèi)高20%，但中方卻不得不買，“因為沒有這種鋼，中國的建筑公司就無法保障高層建筑骨架的安全。
作為一名中國人，看到這樣的文章，當然意不能平。我們大可以去翻日本制造的黑歷史來刷自己的存在感——在日本制造崛起的早期，Made in Japan其實也是劣質(zhì)產(chǎn)品的代名詞；甚至連德國都曾因為“山寨”英、法、美等國家的產(chǎn)品，以低價沖擊市場而引起其它國家的抵 制。
但德日兩國為何可以從黑歷史中一步步走到今天？是因為他們意識到：若想在世界上處于領(lǐng)導地位，獲得質(zhì)量領(lǐng)域的領(lǐng)導地位是最重要的，經(jīng)濟上的成功取決于質(zhì)量。在這些國家，即使是最頂級的企業(yè)，也每天持續(xù)地使用質(zhì)量解決方案，不斷壓縮它們在制造環(huán)節(jié)的種種成本，減少因質(zhì)量問題導致的各種浪費。
在中國，毒奶粉、假雞蛋、三聚 氰胺……各種危害國人生命安全的丑聞接連不斷。然而在德國，早在10多年前法規(guī)便要求生產(chǎn)商不僅必須記錄各種食品的去向，而且還必須證明產(chǎn)品的原料來源。如德國超市的每枚雞蛋上都印有編碼，通過編碼，可以追索這枚雞蛋的出產(chǎn)地、雞舍、飼養(yǎng)方式，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，就可以進行質(zhì)量問題溯源。
幸而，很多企業(yè)已經(jīng)意識到：消費者對中國產(chǎn)品普遍不信任——哪怕日本馬桶蓋產(chǎn)自杭州下沙，而且售價更便宜，他們也樂意千里迢迢從海外背回，只是為求一個放心。有責任感的企業(yè)也為此深感不安。某家電巨頭的一位高管曾對媒體表示：作為生產(chǎn)商，為不能向中國消費者提供高質(zhì)量產(chǎn)品而感到羞愧，必須努力使中國的產(chǎn)品超過日本產(chǎn)品。
《中國制造2025》設(shè)計了推動中國制造邁向更高水平的路線圖，質(zhì)量元素在實現(xiàn)路徑上也得到了充分體現(xiàn)——除了提出“質(zhì)量為先”的方針，還在制造強國戰(zhàn)略目標中加入了“質(zhì)量效益”指標。
國家質(zhì)檢總局的一位官員最近表示：提升質(zhì)量是對沖經(jīng)濟增速放緩的有效有段。相對于于科技、管理方面的創(chuàng)新，質(zhì)量創(chuàng)新是更為普遍而有效的創(chuàng)新形式，不僅是實現(xiàn)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的最有效路徑，還能擴大消費需求、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以及完善市場制度。“從這個意義上講，質(zhì)量提升是我國未來最為重要的‘改革紅利’之一。”
或許正如財經(jīng)作家吳曉波所言：陷入困境的制造業(yè)者，與其求助于外，到陌生的戰(zhàn)場上亂碰運氣，倒不如自求突破，在熟悉的本業(yè)里，咬碎牙根，力求技術(shù)上的銳度創(chuàng)新，由量的擴展到質(zhì)的突圍，正是中國制造的最后一公里。而中國制造的明天，不在別處，在于能否讓國人不再跨洋去買一只馬桶蓋。
讓我們一起為中國質(zhì)量加油！
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