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今天走進(jìn)奇瑞捷豹路虎全球樣板工廠和實(shí)驗(yàn)室，探秘其神秘的生產(chǎn)、品控與質(zhì)檢，點(diǎn)擊下面的視頻，精彩不容錯(cuò)過。

奇瑞捷豹路虎是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，擁有全球最先進(jìn)、最高效的整車生產(chǎn)基地。除此之外，還擁有獨(dú)立自主的整車開發(fā)能力、完善的運(yùn)營管理體系和全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及流程。“卓越心質(zhì)遠(yuǎn)行”的理念，代表了奇瑞捷豹路虎領(lǐng)先全球的制造體系，從生產(chǎn)理念到產(chǎn)品布局，奇瑞捷豹路虎常熟工廠為中國做出了進(jìn)化。

以精益生產(chǎn)體系為核心

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月成立。其常熟工廠共占地面積1,300畝。生產(chǎn)基地包含生產(chǎn)制造部、研發(fā)中心及配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)13萬臺，擁有汽車生產(chǎn)關(guān)鍵的四大工藝，還有相關(guān)的附屬設(shè)施、設(shè)備。

高效的生產(chǎn)設(shè)計(jì)布局

奇瑞捷豹路虎常熟工廠的設(shè)計(jì)布局，以先進(jìn)、高效為出發(fā)點(diǎn)。生產(chǎn)辦公中心及質(zhì)量中心位于奇瑞捷豹路虎常熟工廠的中心位置，既能保證管理及技術(shù)人員在第一時(shí)間到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場，又體現(xiàn)了企業(yè)以質(zhì)量為核心的理念。廠區(qū)中心還設(shè)有動力供應(yīng)區(qū)，從而將動能在最短的路徑中有效輸送至各車間，并顯著降低能耗。

奇瑞捷豹路虎將“共享價(jià)值”這一與環(huán)境保護(hù)緊密相關(guān)的理念作為企業(yè)的核心理念之一，因此廠區(qū)建設(shè)在環(huán)境措施及能源措施方面投入巨大。奇瑞捷豹路虎常熟工廠是國內(nèi)第一家使用外置式MBR膜生物反應(yīng)器處理的生產(chǎn)基地。膜組件的集成化程度高，占地面積較小。設(shè)備位于站房內(nèi)部，運(yùn)行、檢修方便、同時(shí)增加了站房的美觀程度。擁有“花園式”污水站，水池全地埋，水池頂部全部綠化，區(qū)域功能性分明，環(huán)境優(yōu)美。三效蒸發(fā)器能夠蒸發(fā)反滲透濃水，完全實(shí)現(xiàn)氮磷零排放，同時(shí)回收利用中水用于生產(chǎn)。

在能源措施方面，奇瑞捷豹路虎常熟工廠四大車間采用全自動感雨、感煙天窗系統(tǒng)，雨天煙霧自動開啟、關(guān)閉，可以為車間提供新鮮的自然風(fēng)，個(gè)別車間的天窗還可用作消防排煙。TPO保溫屋面及75mm彩鋼夾心石棉墻板達(dá)到了節(jié)能環(huán)保和隔熱保溫，有效避免冷橋的出現(xiàn)，防止熱能流失。4管高天棚熒光燈可在低能耗的狀態(tài)下達(dá)到傳統(tǒng)高能耗金屬鹵燈照度要求，并能延長使用壽命。

先進(jìn)設(shè)備確保產(chǎn)品質(zhì)量

奇瑞捷豹路虎常熟工廠四大車間匯集全球先進(jìn)的制造設(shè)備，不僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作，更是企業(yè)交付全球一流品質(zhì)產(chǎn)品的重要依托。

沖壓車間的伺服壓機(jī)線負(fù)責(zé)大型鈑件及高剛性鈑件的沖壓作業(yè)，是世界上運(yùn)行速度最快的生產(chǎn)線，與國內(nèi)15SPM（每4秒鐘生產(chǎn)一個(gè)成品）的速度相比，達(dá)到了20SPM（每3秒出1個(gè)件），大大提高了生產(chǎn)效率。從切換效率的角度來看，高速沖壓線上75%的模具可在鋼鋁材質(zhì)間進(jìn)行無縫切換，既可用于伺服線也可用于機(jī)械線。所以沖壓車間90%的自動化率源自于此。

數(shù)字雖然枯燥，但是不會說謊。來給焊裝車間做一個(gè)看似“簡單”的加法：90%轉(zhuǎn)運(yùn)抓取自動化+100%涂膠自動化+車間內(nèi)307臺機(jī)器人，得出了高達(dá)85%的自動化比例，平均120秒焊裝完成一臺車，可實(shí)現(xiàn)三種不同車型共線生產(chǎn)。奇瑞捷豹路虎率先將航空頂尖鉚接膠合技術(shù)應(yīng)用于車身制造。其中主拼工位夾具可進(jìn)行柔性切換，切換過程可以在一個(gè)節(jié)拍時(shí)間內(nèi)完成。擁有的捷豹路虎全球最為領(lǐng)先的PLA（Premium Lightweight Architecture）平臺的全鋁車身鉚接工藝，比傳統(tǒng)的連接工藝具備更強(qiáng)的靜態(tài)緊固力，更高的抗疲勞強(qiáng)度，更為高效的燃油經(jīng)濟(jì)性能。

涂裝車間采用先進(jìn)的全旋轉(zhuǎn)反向浸漬輸送（Ro-dip）系統(tǒng)，縮小前處理電泳槽的體積，減少槽液量，減少能耗，縮短生產(chǎn)線長度，與傳統(tǒng)擺桿輸送線相比節(jié)約設(shè)備成本約10%。改善車身內(nèi)腔脫脂、磷化和電泳質(zhì)量。為提高密封精度達(dá)到更好的隔音降噪效果，車間內(nèi)配備4臺焊縫密封機(jī)器人、2臺NVH/LASD機(jī)器人以及2臺底盤抗石擊材料機(jī)器人。不僅節(jié)約人力，更增加批量穩(wěn)定性。涂裝車間采用水性環(huán)保涂料，降低了環(huán)境污染。

總裝車間中的生產(chǎn)線在多方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行業(yè)競爭對手。在車身及底盤部，采用Decking整體合裝設(shè)備，以及國內(nèi)首創(chuàng)的滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)。內(nèi)飾部分，采用可升降平板輸送形式，集成了無線漏波通訊技術(shù)、臺車自帶可編程控制系統(tǒng)以及PCV編碼精確定位系統(tǒng)，利用自動化實(shí)現(xiàn)了人機(jī)工程，自動調(diào)節(jié)車身放置高度，達(dá)到最適合的裝車高度，并實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，可容納3款車型?？傃b車間在內(nèi)飾和門線采用AGV形式的SPS配送，減少了配送人員，同時(shí)降低了員工取件時(shí)間和拿錯(cuò)零件的風(fēng)險(xiǎn)。部分大件采用AGV或JIT形式配送，如發(fā)動機(jī)、座椅、車輪等。