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嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2016-04-11 00:06
核心提示:很多故障都是人為因素造成的 姜磊說:“現(xiàn)在,社會(huì)上出現(xiàn)的一些電梯傷人事件其實(shí)多為人為因素造成的,乘客不安全乘坐電梯的現(xiàn)象有很多,比如在乘坐電梯時(shí)孩子調(diào)皮將整部電梯的樓層按鈕都按了,這樣一來,上了年齡的電梯智能系統(tǒng)就容易出錯(cuò),造成電梯困人事件。”

檢查電梯引鋼絲繩
城市迅速發(fā)展,一座座高樓大廈拔地而起,而這些高樓大廈內(nèi),電梯成為人們上、下樓層的主要代步工具,上班、回家,人們的生活處處離不開它。然而,關(guān)于電梯故障的新聞屢見不鮮。電梯數(shù)量與日俱增,如何保證它們的安全運(yùn)行呢?事實(shí)上,有一群人,在默默地守護(hù)著“上上下下”的安全。19日,記者走進(jìn)包頭市特種設(shè)備檢驗(yàn)所,了解電梯檢驗(yàn)員的工作。
電梯的核心控制系統(tǒng),保證著電梯智能化運(yùn)行。
檢查一部直梯要進(jìn)行多個(gè)步驟
姜磊是包頭市特種設(shè)備檢驗(yàn)所的一名檢驗(yàn)員,他介紹,在全市范圍內(nèi),只要是正在投入使用的電梯都有備案,要完整地檢驗(yàn)一部電梯首先要查看電梯的資料,就像一個(gè)病人來醫(yī)院看病,醫(yī)生會(huì)先問病人有沒有病史一樣。然后就是繁瑣的專業(yè)檢查,包括主機(jī)曳引輪槽、限速器動(dòng)作速度效驗(yàn)和封記、應(yīng)急救援程序和平層標(biāo)志、井道照明以及機(jī)房照明、緊急放入、聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、空載曳引能力試驗(yàn)、上行制動(dòng)試驗(yàn)等50多項(xiàng)專業(yè)的檢驗(yàn)。
姜磊入行8年,每天都奔波在各電梯檢驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng),電梯本身是一個(gè)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),所以給它做體檢就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力,就是對(duì)一部6層以下小電梯的檢驗(yàn)都至少需要40分鐘,電梯的機(jī)站、井道、平層、坑底等一些有接觸口的地方都要仔細(xì)查看,“一般我們特種設(shè)備檢驗(yàn)所要做的都是一年一檢,而每部電梯又要由使用單位進(jìn)行半月、月、季度、半年、年度的檢驗(yàn),所以電梯檢驗(yàn)公司的維保人員就更加辛苦了,不管白天、晚上只要電梯出現(xiàn)故障就要立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)。”姜磊說,有時(shí)候,他們也會(huì)遇到一些問題較多的電梯,一般15年以上的電梯都要評(píng)估,這類電梯好幾個(gè)小時(shí)都不一定能檢修完,我們國(guó)家還沒有明確規(guī)定電梯報(bào)廢年限,一般質(zhì)檢部門對(duì)這類電梯只做報(bào)廢建議處理。
工作過程中危險(xiǎn)如影隨形
電梯的機(jī)房多安裝在大樓頂端,整個(gè)機(jī)房操控著整部電梯的運(yùn)行。在機(jī)房里,記者可以清晰地看到電梯的運(yùn)行軌跡。姜磊介紹,電梯一旦出現(xiàn)故障停運(yùn),那工作人員就能將電梯改成手動(dòng)式的,通過手動(dòng)緊急操作設(shè)備來讓電梯上下移動(dòng),根據(jù)電梯曳引鋼絲繩上的黃色標(biāo)記來確定電梯轎廂停在哪一層來“放人”。
在機(jī)房,還有一項(xiàng)非常重要的設(shè)備就是超速限速器,電梯運(yùn)行速度超過設(shè)定時(shí)速時(shí)這個(gè)裝置就會(huì)起作用,讓電梯穩(wěn)定下來。而在電梯運(yùn)行時(shí),在曳引鋼絲繩旁邊的制動(dòng)器就相當(dāng)于整部電梯的剎車,里面的閘瓦要細(xì)心保養(yǎng),要是閘瓦磨損嚴(yán)重,也會(huì)影響到電梯的安全運(yùn)行,“不過電梯如果出現(xiàn)故障,電梯自身就會(huì)有很多保護(hù)措施補(bǔ)救。”姜磊說。轎廂頂要檢驗(yàn)的就是很多用來保護(hù)電梯安全的裝置和零件,比如用來制停電梯的極限開關(guān),用來實(shí)現(xiàn)電梯減速的緩沖器,電梯運(yùn)行時(shí)的軌道,為了保持電梯運(yùn)行時(shí)重力平衡的鋼板對(duì)重等一些檢查。
“記得一次檢驗(yàn)電梯,剛上到轎頂準(zhǔn)備開工,電梯突然往上竄了1米多,當(dāng)時(shí)我嚇壞了,多虧同事按了急停裝置,電梯頂就是機(jī)房,而機(jī)房和嬌頂?shù)目臻g根本容納不下一個(gè)人,那次經(jīng)歷讓我記憶猶新,實(shí)在是太危險(xiǎn)了。”姜磊說。
下了轎頂之后,記者又跟隨檢驗(yàn)人員來到了電梯井的最底部也就是坑底??拥孜挥诘叵聝擅滋帲舷轮豢恳徊啃〉拇怪狈鎏萃ㄐ?,攀爬很費(fèi)力氣。由于環(huán)境相對(duì)封閉,內(nèi)部的空氣質(zhì)量不是很好,特別是冬天,坑底異常潮濕寒冷。姜磊告訴記者:“工作的時(shí)候,我們一般要求兩人一組,相互配合,有突發(fā)事件的時(shí)候可以相互有個(gè)照應(yīng)。”
很多故障都是人為因素造成的
姜磊說:“現(xiàn)在,社會(huì)上出現(xiàn)的一些電梯傷人事件其實(shí)多為人為因素造成的,乘客不安全乘坐電梯的現(xiàn)象有很多,比如在乘坐電梯時(shí)孩子調(diào)皮將整部電梯的樓層按鈕都按了,這樣一來,上了年齡的電梯智能系統(tǒng)就容易出錯(cuò),造成電梯困人事件。”
還有小區(qū)住宅電梯,由于居民有時(shí)候要上下運(yùn)送的物品較多,會(huì)將電梯叫到樓層后擋住紅外感應(yīng)裝置,一點(diǎn)一點(diǎn)搬東西,電梯門來回閉合很容易導(dǎo)致電梯夾人事件的發(fā)生,“因?yàn)殡娞蓍T一旦關(guān)不上,而其他保護(hù)裝置也沒有啟動(dòng),電梯智能系統(tǒng)就讀不出指令,導(dǎo)致電梯回到機(jī)房重新復(fù)位,就會(huì)對(duì)乘客造成危害。”姜磊說。
對(duì)于電梯來說,其實(shí)最“怕”的就是裝修工人,“那些裝修工大部分都很隨意,在運(yùn)送沙粒、水泥等材料過程中常常會(huì)有一些碎末掉在電梯縫隙里,時(shí)間一久,即使是新電梯不出一個(gè)月也準(zhǔn)得出毛病。”姜磊說。
其實(shí),在電梯內(nèi)遇到緊急情況時(shí),乘客不要慌亂,因?yàn)槊坎侩娞荻及惭b有救援系統(tǒng),“電梯內(nèi)都安裝有‘五方通話系統(tǒng)’,乘客可以通過它與外界取得聯(lián)系,維保單位會(huì)在接通后半小時(shí)內(nèi)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。”姜磊表示,特種設(shè)備檢驗(yàn)所還會(huì)定期對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn),以保證其正常運(yùn)行。“當(dāng)然,乘客也可撥打110進(jìn)行電話呼救。電梯本身至少有10道緊急保護(hù)措施,所以大家應(yīng)該相信電梯是安全的。”姜磊說。

檢驗(yàn)對(duì)重
制動(dòng)器就相當(dāng)于整部電梯的剎車,里面的閘瓦要細(xì)心保養(yǎng),尤其注意是否有磨損。

來源:包頭晚報(bào)