中文字幕一级黄色A级片|免费特级毛片。性欧美日本|偷拍亚洲欧美1级片|成人黄色中文小说网|A级片视频在线观看|老司机网址在线观看|免费一级无码激情黄所|欧美三级片区精品网站999|日韩av超碰日本青青草成人|一区二区亚洲AV婷婷

[XCAR 科技 原創(chuàng)]

作為汽車專業(yè)的學生，從學校畢業(yè)到進入汽車媒體工作，我其實去過不少汽車企業(yè)的工廠，我也很想跟大家分享汽車工廠背后的故事，因為只有在這里你才能透過現(xiàn)象看本質(zhì)，可以從細節(jié)來了解一個廠家真正的實力。

不過實話說，汽車生產(chǎn)線的工序基本上大同小異，真正有實力的東西廠家不會輕易給大家展示。但幸運的是，我們今年有幸去廣州佛山參觀一汽大眾的最新的、最大的有著亞洲最強工廠之稱的大眾華南基地，更有吸引力的是，這次我們會以質(zhì)檢工程師的身份，經(jīng)過系統(tǒng)培訓、考核，然后深入到工廠內(nèi)部，完成新車的質(zhì)量檢驗。

說起質(zhì)檢員，在我們的印象中是這樣的。

或者是這樣的。

你需要經(jīng)過理論和各種技能的練習和實操，并取得專業(yè)的認證。在質(zhì)檢行業(yè)做時間長了的少年們基本都進化成了處女座，同時伴隨強迫癥，為什么這么說呢？我想從下面的文章中你會找到答案。

質(zhì)檢工程師養(yǎng)成之熱身篇

一汽大眾的質(zhì)檢工程師在培訓之前必須進行一場熱身訓練，這也是大眾工廠的傳統(tǒng)。這個訓練分為三部分，分別是高爾夫球訓練、沙袋訓練和繞繩訓練。其實剛聽到訓練項目時，我是拒絕的，因為這完全是羞恥的幼兒園游戲，說好的高大上培訓項目呢？但當我們看清訓（dou）練（bi）后面的寓意時，就能體會這些活動的用心良苦。

（1）高爾夫球訓練

這項訓練旨在鍛練我們左右腦的協(xié)調(diào)能力。在質(zhì)檢工程師的崗位上，對稱性是對車輛很重要的一項評判標準，小小的高爾夫熱身練習就能讓你的思維變得活躍，對思維性也有很好的提升。

（2）沙袋訓練

全面鍛煉小臂及手部肌肉群，喚醒你的觸覺細胞。

（3）繞繩訓練

小結(jié)：大家都聽說過中醫(yī)在治病時講求望聞問切，而質(zhì)檢員不夸張的說就是汽車的醫(yī)生，一汽大眾正是通過這幾項熱身練習，來考察一名預備質(zhì)檢工程師是否具備最起碼的敏感度。

質(zhì)檢員養(yǎng)成之系統(tǒng)訓練篇

如果前面的熱身訓練是拋磚引玉，下面的系統(tǒng)化學習就是大餐了。整個培訓系統(tǒng)遵循著從外到內(nèi)的檢測順序，如果你認真的看完培訓內(nèi)容，即使無法達到質(zhì)檢工程師專業(yè)的要求，但對未來買車，看車也能提供一個非?？茖W詳細地指導。

汽車表面

都說一見鐘情，可見第一印象的重要性。因此，對車身外部的檢查是質(zhì)檢工程師的工作重點。車身的檢查主要分為兩大部分：車身表面缺陷類和部件匹配度類。這兩方面在車輛上的直觀體現(xiàn)就是車輛的油漆、劃痕和零件之間的縫隙大小。

（1）車身表面缺陷類—表面缺陷

車輛的表面缺陷主要表現(xiàn)在坑/包/油漆，劃痕/焊接殘留物及激光焊縫。質(zhì)檢工程師首先需要掌握的就是這一方面的問題。

劃痕是新車最容易的發(fā)生的問題，學會判斷劃痕可以輕松的判斷你的車子是需要拋光還是補漆，從而也減少了修理費用。

在解決了車身表面的問題后，接下來再聊聊焊接方面可能出現(xiàn)的問題。首先聲明，焊接方面出現(xiàn)的問題基本不會出現(xiàn)在4S店的新車上，因為這已經(jīng)算比較嚴重的問題了，如果出現(xiàn)了焊接上的問題，在出廠前就會全部返回，并會改變焊接時的工序，所以焊接產(chǎn)生的質(zhì)量問題大家只做了解就好。

如果采用了更高級的激光焊接工藝，也會有相應的故障問題。比如：焊縫不平整，焊縫裂開或者是進水。大眾在車身上使用了很多激光焊接工藝，在買車時可以在陽光下，觀察車頂。

質(zhì)檢工程師養(yǎng)成之系統(tǒng)訓練（2）

（2）零件匹配度類

對于強迫癥患者，車身的縫隙如果一邊大，一邊小絕對能分分鐘把它惡心死。其實對普通的購買者來說也一樣。如果車輛有精致，規(guī)整的接縫想必也能提高咱們的購買欲。以嚴謹著稱的德國人在這方面顯然做到了極致，先來張奧迪A3的油箱蓋給大家感受一下。

言歸正傳，質(zhì)檢工程師如何進行匹配度檢查呢？這就用到了觸覺和視覺。

汽車界遵循類似的仿生學設計，前翼子板肯定要比前車門高一點點，車門也要比車尾高一些，大家感興趣的可以回家用手指感受一下。

在外部檢查的最后，是車門關(guān)閉力和關(guān)門聲音的檢測。

比較有意思的是最后一個檢測，關(guān)門聲音。大家還記不記得曾經(jīng)關(guān)于關(guān)門聲的爭論，當時大家認為越沉悶的關(guān)門聲越安全。

類似大眾，不，應該說德系的車子在這方面都營造的不錯，而國產(chǎn)車由于做工等問題一直有些欠缺。一些媒體還專門對關(guān)門聲音做過測試。好吧，雖然最終大家都知道其實關(guān)門聲并不會對安全造成什么影響，但這的確能判斷出一輛車在零部件匹配和內(nèi)部零件連接以及密封性上的品質(zhì)。

質(zhì)檢工程師養(yǎng)成之系統(tǒng)訓練（3）

車輛內(nèi)部檢測

經(jīng)歷了一見鐘情的外貌階段，接下來到了車子的內(nèi)部。如果說汽車的外觀是我們在挑選時最先考慮的部分，那么內(nèi)飾則是汽車使用過程中最重要的。車主在開車的過程中，看的也不是外觀，而是車內(nèi)。比起前車燈的樣式，方向盤有無瑕疵，座椅的材質(zhì)舒適度以及皮革的質(zhì)感等，才更會給我們的汽車生活帶來影響。

沒人不知道內(nèi)飾的重要性，就算有人因為預算不足而選擇低配時，他們也會關(guān)注內(nèi)飾件的整體表現(xiàn)。大眾的內(nèi)飾因為缺乏新意一直被人詬病，但精致的加工也展現(xiàn)了德國人的大氣和干練。就拿奧迪A3來說，整體幾乎看不到接縫，同時塑料的質(zhì)感和皮質(zhì)的光澤都處理的非常完美，再用高品位進行打磨收尾，就完成了非常有品質(zhì)的內(nèi)飾。

質(zhì)檢工程師養(yǎng)成之實戰(zhàn)訓練

經(jīng)過了上面的對車輛各個細節(jié)的培訓，如果已經(jīng)熟練的掌握這些內(nèi)容，恭喜你，基本上已經(jīng)了解了質(zhì)檢工程師的工作項目。最后，通過實車對工程師資格進行考試。這些考查步驟也可以作為買車時的參考，不過友情提示，去4S店不要帶塞尺。

車輛的最后還有一份非常標準的車身表面縫隙標準，我們可以使用塞尺進行快速檢查。最后會進行路試?？偟膩碚f，新車的質(zhì)檢就是如上環(huán)節(jié)，熟練的工程師可以在11分鐘內(nèi)完成車身上500個點的質(zhì)量檢測。

編輯總結(jié)：到今年為止，一汽大眾已經(jīng)走過了四分之一世紀，有輝煌也有風雨，這次應一汽大眾邀請進行質(zhì)檢工程師的培訓，我想他們傳達的不單單是德國大眾引以為傲的檢測體系，更多的是想傳遞大眾品牌優(yōu)秀的車輛品質(zhì)。而限于之前某些車型的質(zhì)量問題，似乎大眾站在了風口浪尖，但這次開放保密程度最高的質(zhì)檢科，一定程度上也表明了一汽大眾重走品質(zhì)路的野心，但究竟是真材實料還是虛晃一刀，就讓今后的市場進行檢驗吧。