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據(jù)德國媒體報(bào)道，中國很多本土車企如吉利、長城、長安等已經(jīng)聯(lián)合起來研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車，并準(zhǔn)備共同向海外出口。

目前，中國僅向海外出口少量汽車，且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地。“根據(jù)HIS統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月中國共售出73.64萬輛車，同比下滑8.7%，其中乘用車出口僅有43.55萬輛，同比下滑11.6%”，相對(duì)于中國一年約2000萬輛的產(chǎn)能來說，這個(gè)數(shù)量微不足道。

不過，電動(dòng)車的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冎袊嚨某隹诰置妗Ｖ袊?jì)劃通過大量生產(chǎn)電動(dòng)車來打破傳統(tǒng)汽車所面臨的的困境。中國政府的大力推動(dòng)以及大城市的環(huán)境污染問題將加速中國電動(dòng)車進(jìn)程。2015年中國大約會(huì)有50萬輛電動(dòng)車，而到2020年，這一數(shù)量將達(dá)到500萬輛。中國政府將給予在中國研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)大額補(bǔ)貼，像寶馬i3等電動(dòng)車享受不了優(yōu)惠。這將大幅提升中國本土電動(dòng)車研發(fā)制造水平的提升。

中國生產(chǎn)的電動(dòng)車首先是滿足國內(nèi)市場需求，隨后也會(huì)向海外出口。吉利、長安、長城、江淮等車企已經(jīng)聯(lián)合起來成立“中國汽車出口企業(yè)聯(lián)盟”。其中很多車已經(jīng)和歐洲或日本車企合作，其條款包括“共享海外資源、財(cái)務(wù)融資平臺(tái)、數(shù)據(jù)等”。

（來源：鳳凰汽車）