中文字幕一级黄色A级片|免费特级毛片。性欧美日本|偷拍亚洲欧美1级片|成人黄色中文小说网|A级片视频在线观看|老司机网址在线观看|免费一级无码激情黄所|欧美三级片区精品网站999|日韩av超碰日本青青草成人|一区二区亚洲AV婷婷

　　各位嘉賓，關(guān)于新能源汽車的國家兩個補(bǔ)貼的產(chǎn)品，一個是插電式，一個是純電動。在插電式和純電動汽車領(lǐng)域，跟這個補(bǔ)貼直接息息相關(guān)的就是它的標(biāo)準(zhǔn)的檢測方法。在這個里頭，我今天想就這個話題跟大家探討一下，中間還是有很多問題，是值得大家去討論和商榷的。

　　談一下現(xiàn)行純油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)與測試方法

　　實(shí)際上咱們國家的標(biāo)準(zhǔn)基本上汽車工業(yè)的體系全是靠歐標(biāo)，由于時間的關(guān)系我不詳細(xì)解釋，只是想請大家看這個公式。這個公式就是咱們從國標(biāo)里做平均油耗的計算方法，實(shí)際上是分成兩部分，第一部分是純電行駛里程，然后乘上一個系數(shù)，再加上介入到混動狀態(tài)下的里程乘上系數(shù)，最后兩段里程相加，實(shí)際上是加權(quán)平均，道理是非常簡單的。這是插電式混合動力里頭的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，就是從這個公式來的。應(yīng)該所有的整車廠對它都是非常熟悉的。有一個名詞叫標(biāo)稱百公里油耗，這個公式是C×25除25+純電里程數(shù)。后邊這個數(shù)我自己量化了一下，把25給除下去。這個公式怎么來的？就是從這個公式里頭，其實(shí)歐洲人做這個標(biāo)準(zhǔn)的時候有一個假定，也就是他們認(rèn)為每25公里可以找到一個充電樁，可以給這個汽車充電。因此，25公里可以充電，25就是這么來的，這是有一個前提條件的。當(dāng)然到了我們國家直接跳用這個標(biāo)準(zhǔn)，根本不管是不是25公里就來充電，直接就拿這個公式來了。但是這個公式一弄問題就來了，而且這個問題非常大，你可以看到我們現(xiàn)在所謂的標(biāo)稱的百公里油耗，把25除下以后，可以看到分母非常大。如果說純電動的續(xù)時里程是25公里，無形之中把真正意義上的油耗稀釋了三倍。如果是70幾公里除上25等于3，再加上1，等于把世紀(jì)油耗稀釋了4倍。實(shí)際上這樣一個公式帶來的一個巨大的問題是什么呢？哪怕這個發(fā)動機(jī)是一堆狗屎，除上2，除上3或者除上4，也是一個非常節(jié)能環(huán)保的東西。

　　我們在這個底下，在市場上把企業(yè)的名字全給隱掉了，我們可以看一看某個企業(yè)拿這個標(biāo)稱的百公里油耗可以算出來我是什么1.6升，我是什么2升，我是什么2.3升，但是根據(jù)它的續(xù)時里程純電動數(shù)目，我們反過來拿公式推出來，實(shí)際發(fā)動機(jī)油耗不帶縮水的，也就是可能的那些因素我們都不考慮，假設(shè)是真的，也能夠做到八點(diǎn)幾升，十點(diǎn)幾升，特別是一些莫名其妙，號稱自己只有兩點(diǎn)幾升，純電動的東西挺多，但是最后反過來如果沒有充電，只用發(fā)動機(jī)來跑的時候，它能達(dá)到8升多、10升多。我們現(xiàn)在規(guī)定對應(yīng)的車只有6升，比那個地方還要高得多得多，而且還腆著臉去國家要政策、要補(bǔ)貼。這都是實(shí)際的車算出來的值，非常成問題。在這里邊非常可笑的是標(biāo)稱的百公里油耗一點(diǎn)幾升、兩點(diǎn)幾升，非?？尚Φ囊患隆?/span>

　　這里還有一個巨大的問題，是我們國家關(guān)于燃油消耗的能量標(biāo)識，明明是個插電式，里面既有油耗又有電耗，但是最后上市的時候只說一個東西，就是所謂的名義的標(biāo)稱油耗，而這個標(biāo)稱油耗一看什么等數(shù)油耗或者是什么工況油耗就是一點(diǎn)幾升、兩升，那么你的電耗呢？根本不去提。所以，這里很要命的是現(xiàn)有的咱們國家的關(guān)于插電式的評價，以及補(bǔ)貼體系，只拿這個東西來說事，這個問題很大，它實(shí)際上沒有從根本上反映插電式混合動力里面的這些個實(shí)實(shí)在在的這些問題，這是一個標(biāo)識的問題，也是只講了一個。

　　美標(biāo)和歐標(biāo)明顯不一樣，美標(biāo)里邊標(biāo)了兩個東西，一個是電耗，還有一個是油耗，實(shí)際上它是做得相對比較合理，也就是純電動行駛的里程然后除上電耗應(yīng)該是多少，然后再進(jìn)入到混動狀態(tài)的純混動，電量平衡的時候油耗是多少，這是相對比較合理的。當(dāng)然它里面也有一個東西是我們國家沒辦法跟它相比的，就是每加侖汽油等于多少電耗，這是跟美國電能的體系有關(guān)的，也就是它平均以核能為主還是以什么能量為主。我們國家不能拿這個數(shù)值，因?yàn)槲覀儑抑饕菬?，等耗的比?shù)值直接搬美國人的是不對的。但是它的思路是對的。

　　你可以隨意到美國的網(wǎng)站上，凡是插電式，都能看得到上面的東西，電耗加油耗兩個值。再看看歐標(biāo)和美標(biāo)到底差多少，現(xiàn)在不拿咱們自己國內(nèi)的廠商說事，拿老外的車說事。左邊這一塊中間是豐田普銳斯插電混合動力，右邊是寶馬i3，總重差不多，都是1噸左右，純電里程多少，滿電蓄時里程最高車速，關(guān)鍵是中間的兩個指標(biāo)，一個是歐洲經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)，奉天的普銳斯每百公里2.1升，寶馬i3也是每百公里名以上算到2.5升，但是如果拿美國標(biāo)準(zhǔn)一比立刻現(xiàn)原形，豐田普銳斯有一個純電驅(qū)動，可以按美國的能耗折算出來相當(dāng)百公里2.5升當(dāng)量的油耗，這是純電模式，但是混動的時候很明確，這是非常接近實(shí)際的，4.7升。而寶馬i3，當(dāng)歐標(biāo)是合格的，但是到了美標(biāo)的時候，尤其是純電的情況下，8.4升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，按道理它就是一個不合格的東西，以美國的標(biāo)準(zhǔn)。我們國內(nèi)沒去弄，你去算，比這個數(shù)值還要悲慘得多。其它的就是排放相關(guān)的東西，時間關(guān)系不細(xì)解釋。

　　實(shí)際上標(biāo)識很簡單，我們有一個建議，現(xiàn)有的咱們國家的油耗的標(biāo)識應(yīng)該做改良，改良什么呢？應(yīng)該把電耗也標(biāo)上去，混動的油耗也標(biāo)上去，變成右邊這個，建議都已經(jīng)提上去，但目前只是名義上計算的油耗。

　　還有什么問題？是產(chǎn)業(yè)界漏洞非常大的事

　　第一個大漏洞，測試方法到底是用工況法還是等速油耗法。實(shí)際上我們過去是允許用等速油耗法，一旦用等速油耗法，問題來了，因?yàn)榕ｎD第三定律只要平衡，比滾動阻力大那么一點(diǎn)點(diǎn)，這個車?yán)碚撋暇湍芘埽鲇频侥莻€地方，你說最后所有的能耗只是克服一個滾動阻力，一點(diǎn)點(diǎn)的電池就能把你的純電蓄時里程搞得特強(qiáng)，這是很成問題的第一個問題。后來從2015年天津中心武主任有一個解釋，要求廢除等速油耗法電耗而按照工況法，因?yàn)橛屑铀儆袦p速，動力系統(tǒng)必須有很大的要求。

　　另外，燃油消耗的定義，比如就這個定義到底算怎么樣，沒人解釋得很清楚，一個是按歐洲原始的25公里測一回，是25公里情況下之后的油耗，還是我們百公里燃油用加權(quán)公式的友好，還是滾動模式下發(fā)動機(jī)實(shí)際的油耗？到底指的是哪個？沒有明確地說。

　　再有由于插電式有一些明確的幾大漏洞，一個是電池容量，剛才說了要等速油耗法。另外，電力電子，一旦按工況法就必須follow這根曲線，不光對電池有要求，對電機(jī)也有很大的要求，也就是你的加速、功率、扭矩都就有要求了，跟過去就有很大的不同。剛才說的蓄時油耗的方法，用那個計算法是縮減了3到4倍，很成問題。

　　實(shí)際上這個問題其實(shí)歐洲也意識到了，不論是美國人還是歐洲人都說工況法很重要，現(xiàn)在實(shí)際上新歐標(biāo)已經(jīng)都是按照這樣一個復(fù)雜的，最高測速都不是120公里，都是130幾公里，都是按照新的，但是我們按照老的NEDC，測試上工況法也有問題。

　　剛才說的是插電式，再說說純電動的問題。最近征求意見稿出來了，也是問題一大堆，大家都PK或者是意見很多。一個是噸百公里電耗不超過13kWh，后來很多人提出了非常多的問題，首先實(shí)事求是地講，13千瓦時好象說國內(nèi)水平比較高，能做到這個東西，找了這么一個指標(biāo)。是不是說就非?？茖W(xué)？這個事情不好說。但是如果只拿整車的噸百公里電耗來說，會得出一個結(jié)論，越重的車越占便宜，其實(shí)是很豈有此理的一件事。那車還做什么輕量化，干脆拉上一堆電池，一個人都不要拉，肯定這個指標(biāo)是最好。這肯定是豈有此理得不得了，所以業(yè)界罵街的聲很多。最后又改成下面這個，這是經(jīng)過一個改良的，分成了三段，我們理解怎么回事呢？實(shí)際上對應(yīng)著A級車、B級車、C級車，畫了一張圖，就可以非常清楚地看到純電動的電耗和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，原先這根直線，這是按13千瓦時，不管哪個車都一樣，管是A級、B級還是C級，就一根線?，F(xiàn)在因?yàn)樘岢鰜砹艘院?，發(fā)現(xiàn)這確實(shí)是一個問題，這是改良派改出來的。怎么改的？前面有幾個系數(shù)，比如A級車0.014，這代表的系數(shù)是什么？告訴大家，就是每噸百公里是14千瓦時度電，比13千瓦時放松了一點(diǎn)，比較輕的車不是不占便宜嗎，把指標(biāo)放輕一點(diǎn)。這一條是折線，分成幾段，一段是這兒，這兒曲線，斜率又有點(diǎn)不一樣，一旦到了最重的C級車，實(shí)際上給壓了很多。也就是改良以后不會再那么明顯地偏向于重車。但是這個東西就一定是合理的嗎？實(shí)際上這還是比較錯誤的一種思路，絕對正確的應(yīng)該至少是一個人和一些企業(yè)的朋友認(rèn)為噸百公里電耗，拿整車的重量算絕對是不合理的，應(yīng)該用噸有效載質(zhì)量的百公里電耗。什么意思呢？車是用來拉人或者是拉貨，衡量它的是這個車滿載情況下能拉多少人和能拉多少貨，拉越多的人和貨越合理，而不是車?yán)艘欢央姵馗侠?。?dāng)然這里面又有A級車、B級車、C級車，不一樣，你可以分折段也好，分段進(jìn)行補(bǔ)貼，按照這種思路，但是那種思路肯定比你拿整車的總重量來算合理得多。計算公式大概是噸百公里電測，最終還是有效載荷噸百公里電耗作為判斷的標(biāo)準(zhǔn)更合理，當(dāng)然也可以按照不同的東西來分段。

　　總結(jié)：第一，現(xiàn)有插電式的也好，其它的也好，參考?xì)W標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是非常落后的，而且存在著巨大的漏洞。實(shí)事求是地講，事實(shí)上現(xiàn)在很多發(fā)動機(jī)絕對不行的東西，可以拿很多補(bǔ)貼，這是最豈有此理的一件事。應(yīng)該是按照美標(biāo)中的思路，比歐標(biāo)更合理。我們希望國家拿出大量的財政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的是真正技術(shù)上頭有創(chuàng)新的。在這個里頭，因?yàn)樗屑冸妱雍推渌@部分，我們不去細(xì)說別的，只是跟大家講一條，無論是在純電到混動的過去是有很多貓膩，過去的測試方法是兩次測試，純電動先測，測完再去做插電混合動力，這里就給做手腳留了很大空間。企業(yè)里怎么做，給大家曝個光，做純電動的時候SOC這些東西的調(diào)整，可以控制一下調(diào)一下，把SOC的放電深度可以放得非常低，5%甚至更低，做插混的時候第二次測，又把那個東西調(diào)回來。企業(yè)里很簡單，第一，我的電量沒那么多，但是我能說我純電行駛里程很高。第二，混動的時候又讓它有很大的調(diào)整空間，油耗也不那么多?，F(xiàn)在有一個強(qiáng)烈的建議，這個建議有關(guān)部門在討論，是不是最后實(shí)施,不知道。怎么做？從一開始測試一直到結(jié)束，一次測試，中間的結(jié)果只要你發(fā)動機(jī)一啟動，立即就算純電動停止,馬上到混動狀態(tài)，如果想玩電池貓膩，最后混動搞不定。如果想搞定混動，前面就不能太縮水。從測試方法上解決這樣的一個問題。

　　另外，還有一個很重要的是，我們在做這個測試的時候，現(xiàn)在已經(jīng)改過來，要求用NEDC這個專用塞口，有一個純電行駛里程50公里，因?yàn)?0公里工況可以把日本的豐田打敗，因?yàn)樗疃嘀荒茏龅?0公里，這是因?yàn)樗然旌蟿恿Φ哪莻€東西弄的是鎳氫電池，改成三元鋰電池，如果不改動底盤，最多水平能做到30公里，打死做不到中國的50公里。所以，50公里電耗可以擋住豐田。我們說用后面嚴(yán)格的NEDC塞口，可以把另外一種擋在外頭，是P2方式，這個P2方式讓整車廠是非常樂意做的一件事情，真是懶蛋愿意做的事情。第一，發(fā)動機(jī)可以不改或者少改，變速箱可以少改或者不改，只要零部件供應(yīng)商加一個電機(jī)就OK。但是這里就有一個大問題，不只不像，要么有很好的三缸機(jī)，要么把電機(jī)做得很薄、很小，有那么一點(diǎn)電意思一下。但是如果按照這個新標(biāo)準(zhǔn)討論的這樣一種做法，對不起，你的電機(jī)要想按照NEDC專用塞口，功率就小不了，尺寸就小不了，就放不下，所以在歐洲自己推不了，在中國這種技術(shù)路線可以提高。

　　另外，我們自己的民族工業(yè)，老老實(shí)實(shí)花點(diǎn)心思，真正用于研發(fā)上頭，別搞歪門邪道，重點(diǎn)把該去做混動的做混動，該把電池提上去，該把電機(jī)做好，就做上去。而我們國家通過這樣的做法，才能真正把補(bǔ)貼用到實(shí)處上。純電動也有類似的(問題)。

　　所以，至少國家規(guī)定的是6.9升，最后發(fā)動機(jī)弄得比6.9升還要高，你去拿補(bǔ)貼，怎么都說不過去，走哪兒都說不過去。在過去的標(biāo)準(zhǔn)里有很多問題，我們希望它能夠好好地把這些問題后面能夠解決。