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    減少產(chǎn)能 關(guān)閉工廠

    歐洲汽車制造商期待得到援助

    本報(bào)訊 （歐 文）目前，歐洲汽車制造商正在期待得到援助。據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，歐洲汽車制造商高管們近日召開(kāi)會(huì)議商討如何解決其龐大的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，并提出了減少產(chǎn)能、關(guān)閉工廠的計(jì)劃。

    在近日召開(kāi)的歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)董事會(huì)上，大眾、戴姆勒、寶馬、標(biāo)致/雪鐵龍、雷諾、菲亞特和歐寶的老板都認(rèn)為是決定工廠關(guān)閉的時(shí)候了。一位不愿透露姓名的消息人士表示：“他們恐懼的是一個(gè)全面的價(jià)格戰(zhàn)，負(fù)面影響將是可怕的?！?/P>

    嚴(yán)酷的事實(shí)是，4年多的市場(chǎng)需求減少和利潤(rùn)下降后，歐洲的汽車制造商還沒(méi)有進(jìn)行重組或合并。許多工廠正在以部分產(chǎn)能運(yùn)行。分析師估計(jì)，汽車制造商已經(jīng)從他們的生產(chǎn)線削減了約300萬(wàn)輛汽車，或20%的產(chǎn)量，仍然很難出售他們的汽車。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬爾喬內(nèi)在會(huì)議上呼吁政治保護(hù)，要求其成員關(guān)閉工廠。這位菲亞特和克萊斯勒汽車公司的老板告訴他們：“關(guān)閉工廠使公司節(jié)約成本，剩下的事情就是盈利了?！?/P>

    據(jù)了解，歐洲各大汽車制造商在2009年通過(guò)尋求政府的幫助，從最初的經(jīng)濟(jì)衰退中幸存下來(lái)。德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)和其他國(guó)家提供了約300億歐元資金激勵(lì)公司和購(gòu)車者支持汽車行業(yè)，這是1200萬(wàn)戶家庭賴以生存的行業(yè)。但此舉沒(méi)有促使公司進(jìn)行重組或合并。應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的政府并不希望看到更多的失業(yè)率。在法國(guó)，政府對(duì)那些沒(méi)有關(guān)閉任何工廠的汽車制造商給予了資金獎(jiǎng)勵(lì)。相比之下，美國(guó)汽車制造商被迫大修業(yè)務(wù)，作為其龐大的810億美元救助計(jì)劃的回報(bào)，克萊斯勒和通用汽車通過(guò)破產(chǎn)重組得到了支持。所以美國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)強(qiáng)勁反彈，而歐洲的汽車制造商還停滯不前。

    瑞銀（UBS）根據(jù)市場(chǎng)研究公司IHS的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，寶馬和大眾汽車正在運(yùn)行的工廠的產(chǎn)能為90%以上，而雷諾的產(chǎn)能為76%，通用汽車和PSA為75%。福特為70%，菲亞特為65%。這些產(chǎn)能僅能達(dá)到不賺不賠，其中一些還遭受損失。因此，很多業(yè)內(nèi)人士表示，解決辦法是在歐盟、俄羅斯和土耳其關(guān)閉187家工廠。

    問(wèn)題是，并不是所有人都同意。在歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)議上，馬爾喬內(nèi)的說(shuō)法遭到了3家德國(guó)汽車制造商的反對(duì)，因?yàn)槠淦放迫匀槐容^暢銷。歐洲最大汽車制造商大眾的工廠幾乎滿負(fù)荷運(yùn)行。大眾CEO文德恩認(rèn)為，制造商應(yīng)該投資到歐洲以外，并提高他們的技術(shù)和燃油效率。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這可能是真的。但大家也知道，大眾汽車不得不打折出售。例如，西雅特Ibiza車型標(biāo)價(jià)10990歐元，卻以27%的折扣價(jià)出售。

    歐洲汽車制造商正在期待得到援助。歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)工業(yè)事務(wù)的專員安東尼奧·塔亞尼和馬爾喬內(nèi)將在6月6日為陷入困境的汽車行業(yè)推出解決方案。

    《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》