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嘉峪檢測(cè)網(wǎng) 2017-11-13 18:40
一、研發(fā)階段
1、商品計(jì)劃階段
1）完成項(xiàng)目前期研究，管理層評(píng)審預(yù)研階段定義的所有初期目標(biāo)、評(píng)審并批準(zhǔn)市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、造型方向、資源獲得方案、項(xiàng)目綜合可行性分析、正式啟動(dòng)項(xiàng)目。
2）批準(zhǔn)初步項(xiàng)目方案，包括所有的產(chǎn)品目標(biāo)和商業(yè)計(jì)劃目標(biāo)的最初符合性，工程/制造/物流/采購(gòu)等項(xiàng)目方案。為項(xiàng)目批準(zhǔn)做準(zhǔn)備。
3）綜合評(píng)審產(chǎn)品開(kāi)發(fā)狀態(tài)，包括造型凍結(jié)，對(duì)產(chǎn)品、制造、物流和銷售計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)，所有的目標(biāo)在項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)架構(gòu)中都必須是可行的，正式批準(zhǔn)項(xiàng)目。
2、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段
1）通過(guò)對(duì)數(shù)模的工程可行性確認(rèn)和pertest試驗(yàn)，通過(guò)CAE和制造可行性分析，完成整車數(shù)據(jù)發(fā)放。
2）對(duì)設(shè)計(jì)樣車進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證試驗(yàn)，檢查評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝的正確性。完成試生產(chǎn)準(zhǔn)備。
3、量產(chǎn)準(zhǔn)備階段
1）使用工裝零件按工藝要求在總裝線上制造樣車，驗(yàn)證工裝模具和供應(yīng)商的制造能力，完成工程的最終驗(yàn)證和制造的早期工藝調(diào)試。
2）調(diào)試整車廠的生產(chǎn)設(shè)備，驗(yàn)證生產(chǎn)工藝，驗(yàn)證全工裝和工藝條下件批量提供的零部件質(zhì)量，完成樣車數(shù)據(jù)更改，凍結(jié)變更數(shù)據(jù)。
3）驗(yàn)證整車廠在一定節(jié)拍下的生產(chǎn)能力。
4）按整車生產(chǎn)節(jié)拍的提升計(jì)劃，投入批量生產(chǎn)。
4、量產(chǎn)維持階段
1）新產(chǎn)品預(yù)研立項(xiàng)GATE#0（KO）
項(xiàng)目立項(xiàng)研究。成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行研究分析。
2）預(yù)可研評(píng)審（SI）
完成產(chǎn)品初步可行性分析后，通過(guò)預(yù)可研評(píng)審確定開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
3）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)決策（SC）
進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品方案，通過(guò)評(píng)審后，初步確定項(xiàng)目開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
4）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目認(rèn)可GATE#1（OD）
完成各項(xiàng)性能指標(biāo)的細(xì)化，形成產(chǎn)品的最終設(shè)計(jì)方案和目標(biāo)并獲得批準(zhǔn)。
5）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布（DR）
首輪設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)評(píng)審確認(rèn)后，進(jìn)行發(fā)布用于相關(guān)部門的設(shè)計(jì)樣車制作。
6）設(shè)計(jì)樣車驗(yàn)證完成（CP）
對(duì)設(shè)計(jì)樣車進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，檢查及評(píng)審產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的正確性。
7）試生產(chǎn)準(zhǔn)備完成（LR）
試生產(chǎn)前完成樣車試裝驗(yàn)證，工裝準(zhǔn)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，達(dá)到試生產(chǎn)的要求。
8）全車數(shù)據(jù)發(fā)布GATE#2（DC）
對(duì)樣車試驗(yàn)及試裝階段出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改，達(dá)到設(shè)計(jì)和性能要求后發(fā)布，用于工裝樣件的制作。
9）變更凍結(jié)（CC）
設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題整改完成后，凍結(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)。
10）投產(chǎn)簽署（LS）
小批量生產(chǎn)前對(duì)投產(chǎn)條件進(jìn)行綜合評(píng)審確認(rèn)。
11）量產(chǎn)簽署GATE#3（J1）
各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到量產(chǎn)要求，開(kāi)始批量生產(chǎn)（SOP）。
12）批量生產(chǎn)啟動(dòng)（SOP）
所有要求的各種認(rèn)可都已獲得；車型檢驗(yàn)和型式認(rèn)證已經(jīng)成功完成并獲得政府部門的使用批準(zhǔn)；
所有PVS、0S、SF和EPF的問(wèn)題都已經(jīng)得到了解決；整個(gè)生產(chǎn)線都具有批量能力，所有零部件都已經(jīng)供應(yīng)到位，且動(dòng)力總成已SOP；
整個(gè)生產(chǎn)線能按設(shè)計(jì)節(jié)拍、正式控制計(jì)劃等正常生產(chǎn)條件下連續(xù)（10臺(tái)/天）生產(chǎn)可銷售狀態(tài)的整車，接著按計(jì)劃的產(chǎn)量爬坡曲線進(jìn)行生產(chǎn)。
13）項(xiàng)目總結(jié)（FS）
對(duì)整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和獲得的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，為今后的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)工作起到持續(xù)改進(jìn)的作用。
二、項(xiàng)目管理
1、項(xiàng)目
由一組有啟動(dòng)時(shí)間的、相互協(xié)調(diào)的受控活動(dòng)所組成的特定過(guò)程，該過(guò)程要達(dá)到符合規(guī)定要求的目標(biāo)，包括時(shí)間、成本和資源的約束條件。
注A：?jiǎn)蝹€(gè)項(xiàng)目可作為一個(gè)較大項(xiàng)目結(jié)構(gòu)中的組成部分；
注B：在一些項(xiàng)目中，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，其目標(biāo)需要修訂或重新界定，產(chǎn)品特性需要逐步確定；
注C：項(xiàng)目的結(jié)果可以是一種或幾種產(chǎn)品；
注D：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)是臨時(shí)性組織，在項(xiàng)目壽命周期中存在；
注E：項(xiàng)目活動(dòng)之間的相互影響可能是復(fù)雜的。
2、項(xiàng)目產(chǎn)品
項(xiàng)目范圍中規(guī)定的交付給顧客的產(chǎn)品。 注意：項(xiàng)目范圍可以隨項(xiàng)目進(jìn)展而修訂。
3、項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理是對(duì)項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目的，包括項(xiàng)目各方面的策劃、組織、監(jiān)測(cè)和控制等過(guò)程的活動(dòng)。
4、項(xiàng)目計(jì)劃
滿足項(xiàng)目目標(biāo)所需要活動(dòng)的文件。
注A：項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)包括或引用項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃；
注B：項(xiàng)目計(jì)劃還應(yīng)該包括諸如組織結(jié)構(gòu)、資源、進(jìn)度和預(yù)算等其他計(jì)劃。
5、項(xiàng)目整體計(jì)劃
以項(xiàng)目各單項(xiàng)計(jì)劃為基礎(chǔ)，從項(xiàng)目全局出發(fā)把項(xiàng)目的各單項(xiàng)計(jì)劃作為一個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行整體管理，從而形成指導(dǎo)項(xiàng)目各單項(xiàng)管理的整體文件。
6、項(xiàng)目組織
項(xiàng)目組織是指實(shí)施項(xiàng)目的組織。
7、項(xiàng)目周期
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程中先后銜接的各個(gè)階段的結(jié)合。
8、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
指由于項(xiàng)目所處環(huán)境和條件的不確定性，項(xiàng)目的最終結(jié)果與項(xiàng)目相關(guān)方的期望產(chǎn)生背離，并給項(xiàng)目相關(guān)方帶來(lái)?yè)p失的可能性。
9、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估去認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)合理地使用各種管理方法、技術(shù)和手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件所造成的不利后果，以最少的成本保證項(xiàng)目總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。
10、項(xiàng)目質(zhì)量
指項(xiàng)目的交付物能夠滿足客戶需求的程度。
11、項(xiàng)目質(zhì)量管理
是為了保證項(xiàng)目的交付物成果能夠滿足客戶的需求，圍繞項(xiàng)目的質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)。
12、項(xiàng)目成本
在完成項(xiàng)目過(guò)程中，必然要發(fā)生的各種活動(dòng)的消耗，這種消耗的貨幣表現(xiàn)形式就是項(xiàng)目成本。
13、項(xiàng)目成本管理
指為了保證項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本不超過(guò)項(xiàng)目預(yù)算成本所進(jìn)行的項(xiàng)目資源計(jì)劃編制、項(xiàng)目成本估算、項(xiàng)目成本預(yù)算和項(xiàng)目成本控制等方面的管理過(guò)程和活動(dòng)。
14、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃
是在工作分解結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行一系列的時(shí)間安排，它要對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行排序，明確項(xiàng)目活動(dòng)必須何時(shí)開(kāi)始以及完成項(xiàng)目活動(dòng)所需要的時(shí)間。其主要目的是控制和節(jié)約項(xiàng)目的時(shí)間，保證項(xiàng)目在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠完成。
15、項(xiàng)目進(jìn)度管理
在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中，為了確保項(xiàng)目能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)度及日程安排所進(jìn)行的管理活動(dòng)。
16、項(xiàng)目門
項(xiàng)目門是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理過(guò)程中設(shè)置的一系列控制點(diǎn)，用來(lái)確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在每階段所有活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到滿足，產(chǎn)品和過(guò)程已達(dá)到適宜的成熟、穩(wěn)定的條件，可以進(jìn)入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的下一個(gè)階段。即項(xiàng)目門用來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，以依次確保所有的目標(biāo)都能達(dá)到。
17、初始過(guò)程流程圖
指對(duì)某一產(chǎn)品預(yù)期的制造過(guò)程的早期描述。
18、過(guò)程流程圖
提供了過(guò)程實(shí)現(xiàn)的客觀描述，以一種標(biāo)準(zhǔn)格式描述與過(guò)程每個(gè)步驟有關(guān)的信息，用來(lái)描繪材料在整個(gè)過(guò)程中的流動(dòng)，包括一些返工或返修的作業(yè)單元。
19、控制計(jì)劃
提供過(guò)程監(jiān)視和控制方法，用于對(duì)特性的控制，是對(duì)控制產(chǎn)品所要求的體系和過(guò)程的系統(tǒng)的文件化的描述。
20、樣件控制計(jì)劃
規(guī)定樣件制造期間將要進(jìn)行的尺寸測(cè)量，材料和功能試驗(yàn)。
21、試生產(chǎn)控制計(jì)劃
在樣件制造之后，全面生產(chǎn)之前所進(jìn)行的尺寸測(cè)量和材料與性能試驗(yàn)的描述，是編制生產(chǎn)控制計(jì)劃的連續(xù)過(guò)程中的一部分，與生產(chǎn)控制計(jì)劃相似，但抽樣增加，以反映規(guī)定特性的初始能力分析。
22、生產(chǎn)控制計(jì)劃
在大批量生產(chǎn)中，將提供產(chǎn)品/過(guò)程特性、過(guò)程控制、試驗(yàn)和測(cè)量系統(tǒng)的綜合文件。
23、初始材料清單
在設(shè)計(jì)和圖樣文件發(fā)放之間完成的初始材料清單。
24、系統(tǒng)
由幾個(gè)部件或部分設(shè)備組合起來(lái)以執(zhí)行某一特定功能組合體。
25、子系統(tǒng)
系統(tǒng)的一個(gè)主要部分，本身具有系統(tǒng)的特性，通常包含幾個(gè)部件。
三、總布置
1、概念總布置
對(duì)整車的幾何尺寸（長(zhǎng)寬高、軸距、輪距、整車側(cè)邊高度尺寸），以及可供選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)資源進(jìn)行初步的布置分析，對(duì)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行計(jì)算分析，對(duì)整車性能參數(shù)（整車速比、整車通過(guò)性接近角、離去角等）進(jìn)行分析，完成評(píng)審階段發(fā)放。
2、重要硬點(diǎn)布置
車身與底盤的硬點(diǎn)布置。
3、初步總布置圖設(shè)計(jì)
對(duì)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行初步布置，確定布置邊界，定義整車造型邊界和人機(jī)目標(biāo)，組織控制造型邊界的評(píng)審并發(fā)布造型控制邊界，以作為造型設(shè)計(jì)的尺寸依據(jù)，用于造型的邊界控制。
4、詳細(xì)總布置圖設(shè)計(jì)
協(xié)調(diào)各相關(guān)專業(yè)完成機(jī)艙內(nèi)部零件和動(dòng)力總成的布置，完成機(jī)艙管路的走向布置并評(píng)審發(fā)布，完成駕駛室主要零部件的布置及控制邊界數(shù)據(jù)并評(píng)審發(fā)布。
5、詳細(xì)總布置方案確定
完成造型A面的檢查，完成整車法規(guī)的校對(duì)，完成總布置圖的繪制，完成整車設(shè)計(jì)重量的統(tǒng)計(jì)與質(zhì)心計(jì)算并對(duì)總布置整體方案進(jìn)行評(píng)審確認(rèn)。
6、DMU檢查
總布置對(duì)整車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行DMU檢查。最終數(shù)據(jù)凍結(jié)DMU跟蹤檢查試裝問(wèn)題整改完畢后，對(duì)最終凍結(jié)的數(shù)據(jù)做DMU的跟蹤檢查。
7、試裝檢查確認(rèn)
對(duì)試裝車輛的主要零件布置間隙，維修方便性和人機(jī)目標(biāo)符合性進(jìn)行檢查，確保系統(tǒng)及零部件的裝車結(jié)果符合總布置的要求。
8、總布置總結(jié)
對(duì)該開(kāi)發(fā)車型的總布置工作進(jìn)行項(xiàng)目總結(jié)，為以后的開(kāi)發(fā)車型積累經(jīng)驗(yàn)。
四、造型
1、造型定位評(píng)審
根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行產(chǎn)品的造型定位，并進(jìn)行評(píng)審確認(rèn)。
2、創(chuàng)意草圖評(píng)審
設(shè)計(jì)師根據(jù)產(chǎn)品定位和審美理解，大量繪制產(chǎn)品草圖，評(píng)審選擇草圖，設(shè)定目標(biāo)圖型，以確認(rèn)造型趨勢(shì)。
3、效果圖可行性分析方案選擇
對(duì)多套方案進(jìn)行工程可行性分析及優(yōu)化，為效果圖的選擇提供參考。
4、效果圖初步確定
根據(jù)工程反饋意見(jiàn)，進(jìn)一步篩選，初步確定效果圖。
5、最終效果圖評(píng)審
經(jīng)過(guò)幾輪可行性分析評(píng)審，最終選定開(kāi)發(fā)車型效果圖。
6、外CAS面可行性分析及評(píng)審
工程部門對(duì)外CAS面進(jìn)行工程可行性分析，問(wèn)題反饋造型部進(jìn)行修改并組織評(píng)審。
7、內(nèi)CAS面可行性分析及評(píng)審
工程部門對(duì)內(nèi)CAS面進(jìn)行工程可行性分析，問(wèn)題反饋造型部進(jìn)行修改并組織評(píng)審。
8、外模型凍結(jié)
經(jīng)過(guò)可行性分析的不斷優(yōu)化，外造型基本達(dá)到工程要求，外觀通過(guò)評(píng)審，外模型可以凍結(jié)。
9、外CAS表面凍結(jié)
外CAS根據(jù)終版外造型油泥模型和工程問(wèn)題反饋，進(jìn)行修改確認(rèn)后凍結(jié)。
10、內(nèi)模型凍結(jié)
經(jīng)過(guò)可行性分析的不斷優(yōu)化，內(nèi)造型基本達(dá)到工程要求，內(nèi)飾造型通過(guò)評(píng)審，內(nèi)模型可以凍結(jié)。
11、內(nèi)CAS表面凍結(jié)
內(nèi)CAS根據(jù)終版內(nèi)造型油泥模型和工程問(wèn)題反饋，進(jìn)行修改確認(rèn)后凍結(jié)。
12、色彩紋理方案樣板及清單階段性發(fā)布
造型完成整車色彩紋理的方案設(shè)計(jì)，并發(fā)布零件的色彩紋理清單，用于工程部門對(duì)其工藝進(jìn)行可行性分析。
13、設(shè)計(jì)樣車色彩紋理方案評(píng)審
在試制樣車上完成色彩紋理方案的制作并進(jìn)行評(píng)審。
14、色彩紋理方案樣板及清單發(fā)布
對(duì)試制樣車中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整改后，重新發(fā)布色彩紋理樣板和清單。
15、色彩紋理標(biāo)準(zhǔn)樣板驗(yàn)收
對(duì)整改完畢的色彩紋理標(biāo)準(zhǔn)樣板進(jìn)行確認(rèn)驗(yàn)收。
16、色彩紋理清單凍結(jié)
將終版的色彩紋理清單進(jìn)行凍結(jié)發(fā)放。色彩紋理標(biāo)準(zhǔn)樣板凍結(jié)發(fā)布完成色彩紋理標(biāo)準(zhǔn)樣板的制作并凍結(jié)發(fā)放。
五、整車耐久
1、整車耐久性定位確定
根據(jù)市場(chǎng)需求，對(duì)整車耐久性進(jìn)行定位，確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)。
2、整車耐久性目標(biāo)初步確定
根據(jù)整車的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，初步確定整車的耐久性目標(biāo)。
3、參考車和標(biāo)桿車耐久性試驗(yàn)開(kāi)始
對(duì)參考樣車和標(biāo)桿車進(jìn)行耐久試驗(yàn)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為分析整車耐久性的依據(jù)。
4、系統(tǒng)耐久性目標(biāo)初步確定
依據(jù)參考樣車和標(biāo)桿車試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，按初步的整車耐久目標(biāo)，將耐久性目標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，制定出初步的系統(tǒng)耐久性目標(biāo)。
5、整車、系統(tǒng)耐久性目標(biāo)及驗(yàn)證大綱確定
經(jīng)過(guò)對(duì)標(biāo)分析，確定開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的整車及系統(tǒng)的耐久性目標(biāo)并制定試驗(yàn)大綱。
6、關(guān)重零部件上車體耐久性設(shè)計(jì)評(píng)審
對(duì)上車體關(guān)重零部件進(jìn)行CAE分析，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)完成耐久性設(shè)計(jì)評(píng)審。
7、底盤關(guān)重件系統(tǒng)耐久性驗(yàn)收
對(duì)底盤懸架的承載耐久性等進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化整改后確認(rèn)驗(yàn)收。
8、關(guān)重零部件開(kāi)發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)收
關(guān)重零部件進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證，確認(rèn)其符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行驗(yàn)收。
9、關(guān)重系統(tǒng)耐久性驗(yàn)收
關(guān)重系統(tǒng)的耐久試驗(yàn)完成驗(yàn)證后，進(jìn)行驗(yàn)收。
10、工裝樣車耐久性評(píng)審
關(guān)重零部件和關(guān)重系統(tǒng)耐久試驗(yàn)驗(yàn)證完成后，對(duì)工裝樣車進(jìn)行耐久性評(píng)審。
11、試生產(chǎn)車耐久簽收
試生產(chǎn)車通過(guò)耐久試驗(yàn)后簽收。
12、環(huán)境耐久性模擬簽收
試生產(chǎn)車在模擬不同環(huán)境下進(jìn)行環(huán)境耐久試驗(yàn)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后簽收。
13、耐久性市場(chǎng)分析
六、整車性能
1、參考車確定
根據(jù)市場(chǎng)需求和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)定位，確定參考樣車，為開(kāi)發(fā)產(chǎn)品提供參考數(shù)據(jù)。
2、整車性能目標(biāo)初步確定
對(duì)參考樣車進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的測(cè)試，分析測(cè)試數(shù)據(jù)，初步確定開(kāi)發(fā)車型的整車性能目標(biāo)。
3、系統(tǒng)性能目標(biāo)與方案確定
將整車性能目標(biāo)分解到各個(gè)系統(tǒng)，制定實(shí)現(xiàn)整車性能目標(biāo)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)方案。
4、整車性能目標(biāo)與方案確定
將市場(chǎng)輸入信息和樣車性能參數(shù)作為參考，細(xì)化開(kāi)發(fā)車型的關(guān)注點(diǎn)性能，最終確定出整車的性能目標(biāo)和方案。
5、造型風(fēng)阻驗(yàn)收
通過(guò)CFD分析不斷優(yōu)化造型，使其符合風(fēng)阻的設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收確認(rèn)。
6、工裝車性能初驗(yàn)收
工裝樣車試裝階段，對(duì)整車性能做靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的測(cè)試和綜合評(píng)價(jià)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成設(shè)計(jì)目標(biāo)和初步驗(yàn)收。
7、試生產(chǎn)車性能簽收
試生產(chǎn)階段對(duì)樣車做整車性能做靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的測(cè)試和綜合評(píng)價(jià)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后簽收。
8、小批量車性能簽收
小批量生產(chǎn)階段對(duì)整車性能進(jìn)行測(cè)試和綜合評(píng)價(jià)，確保整車性能能夠達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。
9、量產(chǎn)車一致性驗(yàn)證
量產(chǎn)后對(duì)不同時(shí)期生產(chǎn)車的整車性能進(jìn)行抽檢，進(jìn)一步檢驗(yàn)整車性能的質(zhì)量，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
10、可靠性
某項(xiàng)產(chǎn)品在某一觀測(cè)點(diǎn)上，在規(guī)定的環(huán)境和工作負(fù)荷條件下，在顧客期望的水平上繼續(xù)發(fā)揮功能的概率。
11、可行性
對(duì)過(guò)程、設(shè)計(jì)、程序或計(jì)劃能否在所要求的時(shí)間范圍內(nèi)成功完成的確定。
12、可維修性
某個(gè)失效的系統(tǒng)能在規(guī)定的條件和規(guī)定的間隔或停工期內(nèi)按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修恢復(fù)其規(guī)定狀態(tài)的能力可能性。
13、可制造性和裝配設(shè)計(jì)
用來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)功能、可制造性和裝配方便性之間關(guān)系的同步工程過(guò)程。
七、數(shù)模
1、M0
初始數(shù)模，用于空間布置及概念設(shè)計(jì)、初步工藝評(píng)審，此階段考慮供應(yīng)商介入。
2、M1
工藝數(shù)模，為拉伸模模型，主要為定位點(diǎn)討論，需進(jìn)行檢、夾、模具的啟動(dòng)，方便供應(yīng)商介入，開(kāi)始模具概念設(shè)計(jì)。
3、M2
P階段數(shù)模/正式數(shù)模，為詳細(xì)模型，用于模具正式設(shè)計(jì)，制造手工模具和Prototype模具。
4、M3
B階段數(shù)模/歸檔數(shù)模，用于正式模具制造。
八、標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證
1、法規(guī)預(yù)測(cè)報(bào)告完成
根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量要求，確定法規(guī)執(zhí)行的范圍和內(nèi)容。
2、標(biāo)準(zhǔn)化分析報(bào)告確定
各個(gè)專業(yè)根據(jù)整車開(kāi)發(fā)質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本專業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析確認(rèn)（是否包括專利檢索）。
3、法規(guī)適應(yīng)性分析報(bào)告完成
按產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量目標(biāo)和車型配置，歸納梳理相關(guān)的法規(guī)要求。
4、工裝樣車法規(guī)主觀檢查
5、認(rèn)證申報(bào)開(kāi)始
為認(rèn)證申報(bào)準(zhǔn)備好材料。
6、認(rèn)證申報(bào)結(jié)束，2D圖標(biāo)準(zhǔn)化簽審?fù)瓿?/span>
完成2D圖的標(biāo)準(zhǔn)審核工作。
7、法規(guī)目標(biāo)實(shí)施總結(jié)
法規(guī)目標(biāo)實(shí)施過(guò)程問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)的歸納總結(jié)。
九、成本
1、平臺(tái)成本分析
綜合市場(chǎng)調(diào)研，以及本企業(yè)的生產(chǎn)能力，對(duì)平臺(tái)成本進(jìn)行分析。按材料成本初步估算按材料的成本對(duì)開(kāi)發(fā)車型的成本進(jìn)行初步估算。
2、原材料成本可行性初步分析
與同類車型對(duì)比原材料成本是否有競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行可行性分析。
3、售價(jià)/配置對(duì)比分析
配置的高低會(huì)影響成本的多少，售價(jià)同配置的成本進(jìn)行對(duì)比分析，以平衡他們之間的關(guān)系。
4、成本方案評(píng)審
通過(guò)一系列的成本分析，確定成本方案并進(jìn)行方案評(píng)審。目標(biāo)價(jià)格制定依據(jù)成本方案，制定開(kāi)發(fā)車型的價(jià)格目標(biāo)。
5、原材料成本初步測(cè)算
確定效果圖階段，對(duì)整車原材料進(jìn)行初步計(jì)算。總目標(biāo)成本分解將總目標(biāo)成本分解到各個(gè)系統(tǒng)。
6、原材料成本測(cè)算
依據(jù)初版零件數(shù)據(jù)和技術(shù)要求，對(duì)原材料成本進(jìn)行測(cè)算。
7、原材料成本最新測(cè)算
全車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)完成后，進(jìn)行最新版的原材料成本測(cè)算。
8、原材料成本最新測(cè)算
試裝完成后，依據(jù)調(diào)整的最新數(shù)據(jù)、材料等進(jìn)行原材料成本測(cè)算。
9、成本復(fù)核工作展開(kāi)
對(duì)工裝零件的成本進(jìn)行測(cè)算，復(fù)查成本是否符合制定的目標(biāo)。
10、上市定價(jià)原材料成本測(cè)算
對(duì)上市定價(jià)的整車零部件成本做最終的確認(rèn)審核。
11、成本復(fù)核工作結(jié)束
完成開(kāi)發(fā)車型的成本核算。
12、成本持續(xù)優(yōu)化
在保證質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化成本，以獲得最大收益。
13、成本工作總結(jié)
對(duì)成本控制進(jìn)行總結(jié)。
十、整車研發(fā)重量控制
1、參考車技術(shù)路線評(píng)估
對(duì)參考樣車輕量化技術(shù)進(jìn)行分析評(píng)估，作為借鑒對(duì)開(kāi)發(fā)車型的重量控制起指導(dǎo)作用。
2、參考車零部件重量評(píng)估
評(píng)估參考車的零部件重量，進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，制定開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的重量目標(biāo)。
3、零部件設(shè)計(jì)重量預(yù)估
將整車重量分解，預(yù)估系統(tǒng)零部件重量。
4、零部件目標(biāo)設(shè)計(jì)重量制定
初步分析零部件重量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)的可行性，制定零部件的目標(biāo)重量。
5、零部件設(shè)計(jì)重量管控，重量方案評(píng)審
按材料和結(jié)構(gòu)等對(duì)各系統(tǒng)的零部件重量進(jìn)行測(cè)算分析，制定出切實(shí)可行的方案管控零部件的設(shè)計(jì)重量并進(jìn)行方案評(píng)審。
6、零部件設(shè)計(jì)重量最新測(cè)算
零部件設(shè)計(jì)完成后，對(duì)設(shè)計(jì)狀態(tài)的零部件進(jìn)行測(cè)算，驗(yàn)證是否達(dá)到預(yù)期制定的目標(biāo)。
7、重量復(fù)核工作展開(kāi)
對(duì)工裝樣件進(jìn)行重量測(cè)量，驗(yàn)證是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不滿足要求的制定方案整改，對(duì)零部件重量進(jìn)行管控。
8、重量復(fù)核工作結(jié)束
完成零件的重量復(fù)查工作。
9、重量管控工作總結(jié)
對(duì)整車開(kāi)發(fā)的輕量化進(jìn)行總結(jié)。
十一、CAE
1、技術(shù)方案性能預(yù)測(cè)
根據(jù)參考樣車數(shù)據(jù)對(duì)整車技術(shù)進(jìn)行初步論證。
2、概念模型結(jié)構(gòu)優(yōu)化
針對(duì)整車和各個(gè)系統(tǒng)的方案進(jìn)行初步優(yōu)化并提出改進(jìn)的方向。
3、CAE性能目標(biāo)與方案確定
根據(jù)參考樣車和整車性能的要求，對(duì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行協(xié)調(diào)后，確認(rèn)CAE的分析目標(biāo)。
4、電子樣車分析優(yōu)化（第1版）
基于工藝數(shù)據(jù)的完成，做CAE的初步分析。
5、電子樣車分析優(yōu)化（第2版）
根據(jù)CAE初版分析反饋及其他部門（如SE）的反饋，工程設(shè)計(jì)部門提供給CAE更新版的工藝數(shù)據(jù)再進(jìn)行數(shù)據(jù)分析計(jì)算，支持設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的凍結(jié)。
6、工裝樣車對(duì)標(biāo)分析
工裝樣車試裝和試驗(yàn)出現(xiàn)的問(wèn)題提供給CAE進(jìn)行分析，CAE提出優(yōu)化方向反饋給設(shè)計(jì)部門做為整改的依據(jù)，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
7、CAE分析工作總結(jié)
對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的CAE應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)及經(jīng)驗(yàn)積累。
十二、整車匹配
1、整車選型方案確定
根據(jù)開(kāi)發(fā)車型的性能和幾何尺寸的要求，與參考樣車進(jìn)行對(duì)標(biāo)，確定所需重新開(kāi)發(fā)和選型的系統(tǒng)，制定發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等動(dòng)力總成系統(tǒng)的選型方案。
2、總體方案初確定
動(dòng)力系統(tǒng)，總布置，底盤系統(tǒng)以及成本核算等相關(guān)部門，分析整車的質(zhì)量目標(biāo)和動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)性能，并完成選型系統(tǒng)的可行性分析，綜合考慮初步確定總體方案。
3、雜合車驗(yàn)證完成
完成發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等動(dòng)力總成的匹配驗(yàn)證和布置空間驗(yàn)證。
4、總體技術(shù)方案確定
經(jīng)過(guò)雜合車的驗(yàn)證，完成總體技術(shù)方案的制定。
5、底盤雜合車驗(yàn)證完成
對(duì)開(kāi)發(fā)車型底盤系統(tǒng)的更改，需對(duì)選定的樣車進(jìn)行改制并完成底盤系統(tǒng)尺寸和性能的驗(yàn)證。
6、機(jī)車專用件數(shù)據(jù)發(fā)布
完成開(kāi)發(fā)車型的動(dòng)力底盤數(shù)據(jù)，評(píng)審確認(rèn)發(fā)布。
7、電子樣車分析完成
將發(fā)布的工藝數(shù)據(jù)在電子樣車中匹配分析，驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否達(dá)到目標(biāo)要求。
十三、整車設(shè)計(jì)
1、初步平臺(tái)對(duì)標(biāo)分析
工程部門負(fù)責(zé)樣車、樣件的測(cè)量并根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析。
2、初步整車技術(shù)方案確定
總布置初步確定重要硬點(diǎn)和設(shè)計(jì)控制規(guī)則、整車造型邊界，對(duì)整車性能匹配及整車重量進(jìn)行分析，競(jìng)爭(zhēng)車型和開(kāi)發(fā)車型技術(shù)分析對(duì)比，初始產(chǎn)品技術(shù)前瞻性分析，總布置，動(dòng)力總成，初始平臺(tái)架構(gòu)，配置清單可行性驗(yàn)證，人機(jī)工程分析，主要性能，主要設(shè)計(jì)元素，法律法規(guī)符合性分析，新技術(shù)應(yīng)用性分析，風(fēng)險(xiǎn)分析等。根據(jù)開(kāi)發(fā)車型的質(zhì)量目標(biāo)制定初步的整車技術(shù)方案。
3、初步系統(tǒng)技術(shù)方案確定
專業(yè)系統(tǒng)根據(jù)項(xiàng)目要求和總布置的初步整車技術(shù)方案對(duì)本專業(yè)的技術(shù)方案進(jìn)行分析，初步確定本系統(tǒng)的技術(shù)方案。整車技術(shù)方案細(xì)化整車的技術(shù)方案進(jìn)一步細(xì)化。
4、整車技術(shù)方案確定
整車架構(gòu)，配置，參數(shù)和性能，動(dòng)力總成，底盤，車身，電子電器，空調(diào)等各部分的技術(shù)要求，完成整車技術(shù)方案的確定。系統(tǒng)技術(shù)方案細(xì)化分解整車技術(shù)方案，細(xì)化系統(tǒng)技術(shù)方案。逆向數(shù)據(jù)發(fā)布完成逆向數(shù)據(jù)的制作，用以支持正向的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵零部件技術(shù)分析對(duì)關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)性能材料等進(jìn)行初步分析。
5、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
將要求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品規(guī)定的特性或規(guī)范的一組過(guò)程。
6、設(shè)計(jì)輸入
指所要設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在計(jì)劃和確定項(xiàng)目、制造過(guò)程設(shè)計(jì)階段所確定的顧客的需求和期望以及對(duì)制造過(guò)程的要求。且應(yīng)盡可能將所有要求定量化，并在產(chǎn)品和制造過(guò)程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)書(shū)等文件中予以明確規(guī)定。
7、設(shè)計(jì)輸出
指相關(guān)部門根據(jù)設(shè)計(jì)輸入要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中為實(shí)現(xiàn)過(guò)程的后續(xù)活動(dòng)（如：用于采購(gòu)、生產(chǎn)、安裝、檢驗(yàn)和試驗(yàn)以及服務(wù)的最終技術(shù)文件）提供產(chǎn)品或服務(wù)的規(guī)范和所進(jìn)行各種活動(dòng)的結(jié)果，這種規(guī)范和結(jié)果最終應(yīng)形成文件，并在其文件發(fā)放前必須進(jìn)行和通過(guò)評(píng)審。
8、設(shè)計(jì)記錄
是零件圖樣、規(guī)范、和/或電子（CAD）數(shù)據(jù)，用來(lái)傳達(dá)生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品必需的信息。
9、設(shè)計(jì)評(píng)審
指由具有資格的人員組成的評(píng)審小組對(duì)設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)所作的正式的、全面的、系統(tǒng)的、嚴(yán)格的審查，并將評(píng)審結(jié)果形成文件（設(shè)計(jì)評(píng)審是一種為防止問(wèn)題和誤解的積極過(guò)程）。
10、設(shè)計(jì)確認(rèn)
指在規(guī)定的操作條件下對(duì)經(jīng)成功的設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)驗(yàn)證之后的最終產(chǎn)品進(jìn)行的一種認(rèn)可，確保產(chǎn)品符合規(guī)定的使用者的需要和/或要求的試驗(yàn)。如果產(chǎn)品具有不同期望的用途，則可進(jìn)行多項(xiàng)確認(rèn)。
11、設(shè)計(jì)驗(yàn)證
指通過(guò)檢查和提供證據(jù)，確保所有的設(shè)計(jì)輸出滿足設(shè)計(jì)輸入要求的試驗(yàn)，以表明設(shè)計(jì)結(jié)果已經(jīng)符合設(shè)計(jì)要求的活動(dòng)（即：對(duì)設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，以確定設(shè)計(jì)結(jié)果是否滿足該階段設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)輸入的要求）。設(shè)計(jì)驗(yàn)證可包括以下的活動(dòng)：
A、變換方法進(jìn)行替換計(jì)算，包括最初進(jìn)行的計(jì)算分析；
B、可能時(shí)，把新設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)與已證實(shí)的類似設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)進(jìn)行比較；
C、用模型或典型樣件進(jìn)行試驗(yàn)（包括：試驗(yàn)設(shè)計(jì)－DOE)、模擬、試用、演示和證實(shí)，此方法用在設(shè)計(jì)驗(yàn)證時(shí)須明確規(guī)定試驗(yàn)計(jì)劃，并將其方法及試驗(yàn)結(jié)果作成技術(shù)報(bào)告記錄保留下來(lái)；
D、對(duì)發(fā)放前的設(shè)計(jì)和/或開(kāi)發(fā)階段文件進(jìn)行評(píng)審等。
12、失效模式及后果分析
指一組系統(tǒng)化的活動(dòng)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件，以及制造過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)，并將全部過(guò)程形成書(shū)面文件。
13、設(shè)計(jì)失效模式及后果分析
是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組用來(lái)盡最大可能確保潛在的失效模式和相關(guān)的原因/機(jī)理已被考慮并記錄的分析技術(shù)，其目的在于降低失效風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持。
14、過(guò)程失效模式及后果分析
由負(fù)責(zé)制造的工程師/小組為確保盡最大可能考慮并記錄潛在的失效模式和相關(guān)的原因/機(jī)理而使用的分析技術(shù)，其目的在于降低制造風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)制造過(guò)程提供支持。
15、關(guān)鍵零部件技術(shù)要求確定
依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)、性能、工藝、材料的分析，確定關(guān)鍵零部件的技術(shù)要求。
16、系統(tǒng)技術(shù)方案確定
綜合了整車和關(guān)鍵零部件的技術(shù)要求，最終確定系統(tǒng)的技術(shù)方案。
17、造型可行性分析評(píng)審
工程對(duì)造型的可行性進(jìn)行分析評(píng)審反饋，使造型符合工程要求。
18、第一版斷面
以逆向數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完成初版結(jié)構(gòu)斷面，用以支持初版CAS的制作。
19、零部件技術(shù)要求確定
根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，分析零部件結(jié)構(gòu)、性能、工藝、材料并制定技術(shù)要求。
20、第二版斷面
以正向?yàn)橹魍瓿傻诙鏀嗝嬷谱鳎靡灾С諧AS的凍結(jié)。上車體/內(nèi)外飾邊界數(shù)據(jù)發(fā)布上車體/內(nèi)外飾完成與周邊系統(tǒng)的匹配，確定硬點(diǎn)位置和安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)評(píng)審后發(fā)布邊界數(shù)據(jù)。
21、零部件方案細(xì)化調(diào)整
確定邊界數(shù)據(jù)后，進(jìn)一步細(xì)化零部件的結(jié)構(gòu)。上車體大件數(shù)據(jù)發(fā)布完成模具制作周期長(zhǎng)的上車體大件數(shù)據(jù)的制作，評(píng)審發(fā)布數(shù)據(jù)，為模具開(kāi)發(fā)做準(zhǔn)備。
22、全車數(shù)據(jù)發(fā)布
全車工藝數(shù)據(jù)發(fā)布，用于相關(guān)部門的設(shè)計(jì)樣車制作。
23、全車數(shù)據(jù)發(fā)布（通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證）
經(jīng)過(guò)試裝和試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改最終凍結(jié)數(shù)據(jù)發(fā)布。
24、設(shè)計(jì)總結(jié)
對(duì)整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，為后續(xù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。
十四、尺寸工程
1、競(jìng)爭(zhēng)車型（含參考車）DTS分析
對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和參考車型進(jìn)行間隙面差測(cè)量和分析，為正向設(shè)計(jì)提供參考。
2、標(biāo)桿車型DTS分析
對(duì)選定的開(kāi)發(fā)基型車做進(jìn)一步的DTS分析，以此作為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的依據(jù)。
3、DTS第一版發(fā)布
發(fā)布初版開(kāi)發(fā)車型DTS。尺寸工程目標(biāo)制定通過(guò)對(duì)標(biāo)桿車的分析以及市場(chǎng)需求調(diào)研和造型需求，制定開(kāi)發(fā)車型的尺寸工程目標(biāo)。參考車型定位基準(zhǔn)分析對(duì)參考樣車的定位基準(zhǔn)進(jìn)行分析。
4、尺寸公差分析
輸入初步設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的定位和公差信息，進(jìn)行虛擬裝配，對(duì)公差的累計(jì)原因進(jìn)行尋源，優(yōu)化尺寸公差。下車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布完成下車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M的圖紙的制作并發(fā)布。
5、尺寸公差分析
對(duì)完成的車身上體數(shù)據(jù)進(jìn)行尺寸公差分析。
6、上車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布
完成上車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M的圖紙制作并發(fā)布。
7、下車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布
通過(guò)尺寸公差分析，優(yōu)化GD&T/GD&M圖紙，發(fā)布下車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M。下車體工裝方案會(huì)簽完成下車體工裝方案進(jìn)行會(huì)簽。
8、上車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布
通過(guò)尺寸公差分析，優(yōu)化GD&T/GD&M圖紙，發(fā)布上車體第二版工裝設(shè)計(jì)用GD&T/GD&M。上車體工裝方案會(huì)簽完成對(duì)上車體工裝方案進(jìn)行會(huì)簽。
9、尺寸公差分析
全車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布后，做整車的尺寸公差分析。
10、全車第三版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布
發(fā)布全車第三版GD&T/GD&M的圖紙。
11、工裝方案會(huì)簽
經(jīng)過(guò)幾輪GD&T/GD&M的優(yōu)化，完成全車工裝方案的會(huì)簽。
12、尺寸公差分析
從尺寸公差的角度分析試裝出現(xiàn)的問(wèn)題。
13、全車第四版GD&T/GD&M發(fā)布
根據(jù)尺寸公差分析提出的整改方向，調(diào)整GD&T/GD&M圖紙，發(fā)布全車第四版GD&T/GD&M的圖紙。
14、整車DTS文件第二版發(fā)布
經(jīng)過(guò)試裝驗(yàn)證對(duì)DTS進(jìn)行調(diào)整，發(fā)布第二版DTS數(shù)據(jù)。
15、工裝/試生產(chǎn)樣車功能尺寸發(fā)布
對(duì)關(guān)重零件的尺寸重點(diǎn)關(guān)注，并在二維圖中做標(biāo)注。
16、工裝樣車階段尺寸工程評(píng)估
對(duì)工裝樣車的裝車狀態(tài)，從尺寸工程的角度進(jìn)行評(píng)估。
17、試生產(chǎn)階段樣車尺寸工程評(píng)估
對(duì)試生產(chǎn)階段的樣車裝車狀態(tài)，從尺寸工程的角度進(jìn)行評(píng)估。
18、整車DTS文件第三版發(fā)布
發(fā)布第三版DTS文件。
19、量產(chǎn)階段功能尺寸發(fā)布
小批量階段對(duì)關(guān)重零件的尺寸確認(rèn)發(fā)布。
20、小批量階段尺寸工程評(píng)估
對(duì)小批量階段的樣車裝車狀態(tài)，從尺寸工程的角度進(jìn)行評(píng)估。
21、尺寸工程總結(jié)
總結(jié)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累。
十五、工藝同步工程
1、同步工程
同步工程又稱并行工程，是一種用來(lái)綜合、協(xié)調(diào)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及其相關(guān)過(guò)程——包括制造過(guò)程和保障過(guò)程的系統(tǒng)方法。這種方法是用來(lái)使產(chǎn)品及過(guò)程開(kāi)發(fā)人員從一開(kāi)始就考慮從方案設(shè)計(jì)直到廢棄的產(chǎn)品壽命周期的所有要素，包括質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度和用戶要求。
2、制造方案設(shè)計(jì)
根據(jù)本企業(yè)的制造能力，分析參考樣車的制作工藝，規(guī)劃開(kāi)發(fā)車型的制造方案。
3、制造方案確定
確定制造方案。
4、模型及主段面SE分析
模型SE分析主要是從車身分塊線、零件表面質(zhì)量、特征線及沖壓工藝的角度進(jìn)行分析。主段面SE分析是對(duì)零件簡(jiǎn)化進(jìn)行沖壓成形研究，沖壓方向選擇，和零件R角的分析。
5、工程化階SE分析
SE從產(chǎn)品品質(zhì)，模具結(jié)構(gòu)，操作性，生產(chǎn)線布置，成本等因素出發(fā)，對(duì)關(guān)重零件借助計(jì)算機(jī)輔助工程進(jìn)行沖壓分析。
6、試生產(chǎn)階段SE分析
能直接檢驗(yàn)沖壓可行性，發(fā)現(xiàn)和解決新出現(xiàn)的沖壓?jiǎn)栴}，為零件順利生產(chǎn)提供保證。
十六、樣車試制
1、參考車解析
對(duì)參考樣車進(jìn)行拆解，提供工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行分析。
2、雜合車及各類性能驗(yàn)證所需的樣件樣車制作
俗稱騾子車，是尺寸特性及功能的驗(yàn)證。試在參考車或基礎(chǔ)車的基礎(chǔ)上改裝而成的車輛，裝配有以手工制造的或快速成型的零部件或系統(tǒng)樣件，其目標(biāo)是早期驗(yàn)證其功能可行性，主要用于設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)證，同時(shí)可以做車輛部分性能測(cè)試，以及發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤系統(tǒng)匹配的部分驗(yàn)證。
1）選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)與開(kāi)發(fā)車型的匹配驗(yàn)證，需制作雜合車進(jìn)行確認(rèn)，最終確定發(fā)動(dòng)機(jī)的選型。
2）底盤系統(tǒng)的尺寸和性能需制作底盤雜合車進(jìn)行驗(yàn)證。
3）隨著整車性能設(shè)計(jì)方案的初步確定，需制作樣車完成不同性能的方案驗(yàn)證，如:空調(diào)的環(huán)境測(cè)試，NVH的性能測(cè)試，氣囊的標(biāo)定匹配等等一系列的性能驗(yàn)證。
3、樣車的試制
初版工藝數(shù)據(jù)完成，開(kāi)始制作樣車試裝所需的各種零件，配合工程完成各項(xiàng)驗(yàn)證工作。試制樣車：樣車試制分為F試樣車和P試樣車
1）F試樣車
F試樣車分為F1和F2試樣車。
A、F1試樣車
也叫“軟工程樣車”，零件狀態(tài)是手工樣件或簡(jiǎn)易件，應(yīng)及時(shí)完成對(duì)車輛的基本特性相關(guān)項(xiàng)目的驗(yàn)證，以便盡早固化圖紙：對(duì)整車性能進(jìn)行確認(rèn)，如進(jìn)行整車和系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，綜合耐久性和碰撞試驗(yàn)；驗(yàn)證裝配的工藝，維修性和零部件尺寸相互關(guān)系。
B、F2試樣車
除車身以外的零件應(yīng)都是工裝樣件，主要是對(duì)F1試中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題點(diǎn)的糾正措施的驗(yàn)證各確認(rèn)，同時(shí)可用于安全氣囊標(biāo)定試驗(yàn)工作和部分試驗(yàn)認(rèn)證的樣車
2）P試樣車
P試樣車分為P0，P1，P2，P3試樣車，是對(duì)產(chǎn)品及過(guò)程的驗(yàn)證車輛。在量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，由生產(chǎn)部門組織的在正式生產(chǎn)線進(jìn)行的試制，主要驗(yàn)證產(chǎn)品，制造工藝，生產(chǎn)線，人力資源，物流計(jì)劃等整個(gè)系統(tǒng)是否符合批量生產(chǎn)要求。P0試樣車著重驗(yàn)證產(chǎn)品，P1，P2，93開(kāi)始將逐步對(duì)生產(chǎn)工藝及裝備，生產(chǎn)線節(jié)拍，人力資源，物流及生產(chǎn)管理系統(tǒng)的全方位檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品及過(guò)程能力達(dá)標(biāo)。
A、P0試樣車
是在整車裝配廠制造完成的完整的可行駛的車輛（臺(tái)數(shù)約10臺(tái)左右），樣車的部件是供應(yīng)商用生產(chǎn)工裝和設(shè)備生產(chǎn)通過(guò)PPAP認(rèn)證的。用于制造和設(shè)計(jì)工藝裝備，制造系統(tǒng)驗(yàn)證和整車特性定型試驗(yàn)驗(yàn)證（包括電器系統(tǒng)功能、舒適性、操作性等）、實(shí)車耐久（SPC），確認(rèn)部件的制造和裝配工藝，對(duì)F2試中有問(wèn)題的糾正措施進(jìn)行確認(rèn)及用于進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)等。
B、P1試樣車
整車生產(chǎn)部門按照小批量生產(chǎn)試制要求（臺(tái)數(shù)約10臺(tái)左右）上線試裝的車輛，主要目的是用以工藝過(guò)程的完善。是用來(lái)驗(yàn)證整車生產(chǎn)部門和供應(yīng)商生產(chǎn)工裝，設(shè)備和工藝，并確認(rèn)針對(duì)P0試裝和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行的工程更改是否有效。所有使用的零件必須完成相應(yīng)的過(guò)程認(rèn)定，得到所有生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的授權(quán)或臨時(shí)批準(zhǔn)。
C、P2試樣車
是完善工藝及生產(chǎn)節(jié)拍的過(guò)程。整車生產(chǎn)部門按照小批量生產(chǎn)試制的要求（臺(tái)數(shù)約20臺(tái)左右）上線試裝的車輛，用來(lái)對(duì)車輛整體性能（靜態(tài)，行駛）和車輛質(zhì)量一致性的確認(rèn)，用來(lái)判定零部件精度對(duì)車輛質(zhì)量的影響。
D、P3試樣車
整車生產(chǎn)部門按照批量生產(chǎn)要求（臺(tái)數(shù)約50臺(tái)左右）上線試裝的車輛，試用來(lái)進(jìn)行量產(chǎn)確認(rèn)，產(chǎn)品一致性確認(rèn)的，用于驗(yàn)證生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)備情況，包括物料，物料運(yùn)輸，物料計(jì)劃準(zhǔn)備情況等并確保獲得全部政府法規(guī)認(rèn)可批準(zhǔn)，滿足認(rèn)證要求。
4、生產(chǎn)試制批量PVS（整車廠）
是一種批量生產(chǎn)練習(xí)，所有的單件和總成件都到位，并都是用批量生產(chǎn)的設(shè)備及工裝模具、試生產(chǎn)控制計(jì)劃制造出來(lái)的件；對(duì)一般作業(yè)人員進(jìn)行理論、線下和線上培訓(xùn)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可在不連續(xù)的條件下按B階段的圖紙進(jìn)行生產(chǎn)，從而對(duì)各工序加工能力、生產(chǎn)設(shè)備、試生產(chǎn)控制計(jì)劃是否適當(dāng)以及生產(chǎn)線的制造可行性、裝配可行性、通過(guò)性、批量生產(chǎn)的適宜性進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，獲得哪些設(shè)備和過(guò)程能確保所有要求的批量節(jié)拍和質(zhì)量要求。發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)必須在零批量生產(chǎn)啟動(dòng)前得到消除，其主要目的是通過(guò)生產(chǎn)的試運(yùn)行來(lái)對(duì)其批量生產(chǎn)和確保產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。
5、PVS的車
主要用來(lái)提供特定評(píng)價(jià)用車和培訓(xùn)用車以及進(jìn)一步的分析和質(zhì)保路試。
6、零批量0S（整車廠）
是在批量生產(chǎn)條件（正式生產(chǎn)控制計(jì)劃、正式生產(chǎn)工裝和設(shè)施、已經(jīng)過(guò)資質(zhì)認(rèn)定操作人員）下，按規(guī)劃的批量生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行批量生產(chǎn)前的“總演習(xí)”。其前提條件是外購(gòu)、外協(xié)件和動(dòng)力總成件都成功地通過(guò)了批量條件的兩日生產(chǎn)驗(yàn)收；生產(chǎn)線、裝配線、物流和各驗(yàn)收區(qū)域都已經(jīng)達(dá)到了批量生產(chǎn)狀態(tài)，整個(gè)工作的組織達(dá)到了批量生產(chǎn)的要求（（如：工藝規(guī)程、檢驗(yàn)規(guī)程、操作規(guī)程等處于最新?tīng)顟B(tài)），整個(gè)系統(tǒng)（生產(chǎn)、物流、質(zhì)量保證和人員培訓(xùn)）都按批量的要求接受檢查。0S的車?yán)^續(xù)進(jìn)行質(zhì)量保證路試和試車評(píng)價(jià)。
7、用批量工裝生產(chǎn)的零件（OTS）
在批量生產(chǎn)用的工裝/設(shè)備/模具/檢具條件下，按B狀態(tài)的圖紙/技術(shù)規(guī)范等設(shè)計(jì)資料生產(chǎn)的件。
8、2TP兩日生產(chǎn)（供應(yīng)商）
是供應(yīng)商批量生產(chǎn)前的“總演習(xí)”，也是批量生產(chǎn)啟動(dòng)前對(duì)供應(yīng)商的狀況進(jìn)行檢查，即在正式批量生產(chǎn)條件下按事先商定的生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量或時(shí)間進(jìn)行“生產(chǎn)演練”以驗(yàn)證所有設(shè)備、工裝、工具、裝配過(guò)程、傳輸系統(tǒng)、包裝及質(zhì)量檢驗(yàn)是否符合批量生產(chǎn)條件，來(lái)考核供應(yīng)商是否能確保其能在隨后的批量生產(chǎn)下保持良好的穩(wěn)定的生產(chǎn)一致性。
9、標(biāo)準(zhǔn)白車身
具備代表批量生產(chǎn)條件（模具、工裝、夾具、場(chǎng)地等）和批量生產(chǎn)工藝、工藝路線等制造水平制作的白車身，其測(cè)量點(diǎn)符合率達(dá)到項(xiàng)目規(guī)定的要求。標(biāo)準(zhǔn)白車身按對(duì)象分：內(nèi)飾匹配標(biāo)準(zhǔn)白車身、外飾匹配標(biāo)準(zhǔn)白車身、底盤與動(dòng)力總成匹配標(biāo)準(zhǔn)白車身和整車標(biāo)準(zhǔn)白車身四種。
十七、生產(chǎn)線及工裝
1、涂裝、總裝生產(chǎn)線采購(gòu)（新建）
根據(jù)開(kāi)發(fā)車型的需求，對(duì)涂裝、總裝生產(chǎn)線進(jìn)行規(guī)劃和采購(gòu)。
2、夾、模、檢具采購(gòu)
對(duì)夾、模、檢具進(jìn)行采購(gòu)。生產(chǎn)線、工裝方案確定生產(chǎn)線的規(guī)劃和工裝的設(shè)計(jì)方案確定。
3、涂裝、總裝生產(chǎn)線采購(gòu)（改造）
在原有平臺(tái)的基礎(chǔ)上，根據(jù)新開(kāi)發(fā)車型的具體情況對(duì)現(xiàn)有涂裝、總裝生產(chǎn)線進(jìn)行改造，采購(gòu)改造所需的設(shè)備。
4、設(shè)備安裝調(diào)試開(kāi)始
新設(shè)備安裝好后，進(jìn)行調(diào)試。
5、PCF（零件檢具）/UCF（總成檢具）活動(dòng)開(kāi)始
檢具制作開(kāi)始。
6、工裝準(zhǔn)備完成
工裝準(zhǔn)備工作完成。
7、試生產(chǎn)首輪開(kāi)始
涂裝、總裝生產(chǎn)線及夾、模、檢具工作完成，首輪上線試裝開(kāi)始。
8、試生產(chǎn)完成
通過(guò)小批量上線試生產(chǎn)，完成各項(xiàng)驗(yàn)證工作，達(dá)到量產(chǎn)要求。
9、生產(chǎn)材料
由顧客給定一個(gè)生產(chǎn)件編號(hào)，且直接裝運(yùn)給顧客的材料。
10、生產(chǎn)件
在生產(chǎn)者現(xiàn)場(chǎng)，用生產(chǎn)工裝、量具、工藝過(guò)程、材料、操作者、環(huán)境和過(guò)程設(shè)置，如：進(jìn)給量/ 速度/循環(huán)時(shí)間/壓力/溫度等的過(guò)程設(shè)置下被制造出來(lái)的部件。
11、生產(chǎn)件批準(zhǔn)提交
以從重要的生產(chǎn)過(guò)程中抽取特定數(shù)量的生產(chǎn)件或生產(chǎn)材料為基礎(chǔ)，該生產(chǎn)過(guò)程是用生產(chǎn)工裝、工藝過(guò)程和循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行的。這些用于生產(chǎn)件批準(zhǔn)而提交的零件或材料要由供方驗(yàn)證滿足所有設(shè)計(jì)記錄上規(guī)定的要求。
12、批量生產(chǎn)總簽發(fā)（SF）
零批量生產(chǎn)獲得成功，生產(chǎn)試制批量的車或發(fā)動(dòng)機(jī)已通過(guò)規(guī)定里程的路試，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何大技術(shù)問(wèn)題，且路試報(bào)告已經(jīng)提供；零批量生產(chǎn)的或發(fā)動(dòng)機(jī)已成功的完成相應(yīng)里程的路試，路試報(bào)告已經(jīng)提供；所有在質(zhì)保路試中發(fā)現(xiàn)的缺陷獲得分析，所采取的改進(jìn)措施有效性在路試中獲得驗(yàn)證；型式認(rèn)證獲得通過(guò)；新產(chǎn)品上市項(xiàng)目組已經(jīng)成立，上市策略與上市方案已制定并下發(fā)，所有產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)能達(dá)到和保持，進(jìn)行批量生產(chǎn)啟動(dòng)前的總簽發(fā)。
13、生產(chǎn)計(jì)劃認(rèn)可（EPF）
批量生產(chǎn)總簽發(fā)已經(jīng)簽發(fā)并頒布，導(dǎo)致推遲批量生產(chǎn)啟動(dòng)的特定風(fēng)險(xiǎn)已不存在，通過(guò)制定和下發(fā)批量計(jì)劃來(lái)確認(rèn)批量啟動(dòng)日期，所有供應(yīng)商和物流部門都為此進(jìn)行準(zhǔn)備，以使批量啟動(dòng)和產(chǎn)量爬坡能有充足的零件供應(yīng)。
14、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序PPAP
用來(lái)了解供應(yīng)商是否已經(jīng)正確掌握OEM工程設(shè)計(jì)記錄的內(nèi)容和規(guī)范要求，過(guò)程是否有能力生產(chǎn)出顧客要求的產(chǎn)品，過(guò)程節(jié)拍是否滿足最佳經(jīng)營(yíng)方式。
十八、投產(chǎn)準(zhǔn)備
1、人員需求計(jì)劃
對(duì)裝車和調(diào)試人員做整體規(guī)劃。
2、工藝設(shè)計(jì)評(píng)審
對(duì)裝配工藝及生產(chǎn)節(jié)拍的合理性等進(jìn)行評(píng)審。
3、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)完成
完成指導(dǎo)裝配工位操作的文件。
4、試生產(chǎn)準(zhǔn)備評(píng)審
試生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作的評(píng)審。
5、投產(chǎn)準(zhǔn)備評(píng)審
量產(chǎn)前對(duì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行評(píng)審，審查是否符合量產(chǎn)要求。
十九、供應(yīng)商管理
1、供應(yīng)商范圍初步選定
根據(jù)供應(yīng)商體系和新開(kāi)發(fā)車型的要求，初步確定供應(yīng)商的范圍。
2、關(guān)鍵供應(yīng)商能力評(píng)估
對(duì)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)場(chǎng)地，人員配備，設(shè)備水平及技術(shù)能力等進(jìn)行考察評(píng)估。供應(yīng)商技術(shù)交流零件的制作工藝，材料的選取及標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求等同供應(yīng)商進(jìn)行討論交流。
3、關(guān)鍵零部件初步技術(shù)方案制定
根據(jù)與供應(yīng)商的技術(shù)交流和關(guān)鍵零件的性能要求，初步制定技術(shù)方案。
4、關(guān)鍵零部件技術(shù)方案確定
完成關(guān)鍵零部件技術(shù)方案的確定。
5、下車體工藝方案評(píng)審
對(duì)下車體數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝方案評(píng)審
6、零部件詳細(xì)設(shè)計(jì)完成
供應(yīng)商完成零部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)，達(dá)到工藝制作的要求。
7、零部件2D\3D數(shù)據(jù)發(fā)布
部分零件（底盤，動(dòng)力）的2D\3D數(shù)據(jù)發(fā)布。
8、零部件DFMA（第一版）提供
依據(jù)零件的技術(shù)要求及裝配要求，完成（第一版）DFMA。
9、大件方案評(píng)審?fù)瓿?/span>
制作周期長(zhǎng)，工藝復(fù)雜的大型零件完成設(shè)計(jì)和工藝的方案評(píng)審。
10、中小件方案評(píng)審?fù)瓿?/span>
中小型零部件的設(shè)計(jì)及工藝制作方案評(píng)審?fù)瓿伞?/span>
11、安全性能零部件DV試驗(yàn)
通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)，完成安全性零件的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。
12、關(guān)鍵零部件實(shí)物驗(yàn)收
關(guān)鍵零件的工裝樣件驗(yàn)收。
13、零部件DFMA（第二版）提供
提供第二版DFMA文件。
14、零部件2D\3D數(shù)據(jù)會(huì)簽
對(duì)于完成設(shè)計(jì)的2D\3D數(shù)據(jù)進(jìn)行會(huì)簽。
15、零部件開(kāi)發(fā)試驗(yàn)完成
根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃和性能要求，完成零部件的開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的驗(yàn)證工作。
16、參試件耐久性試驗(yàn)完成
耐久性試驗(yàn)的零件完成驗(yàn)證工作。
17、零部件質(zhì)量整改完成
對(duì)試生產(chǎn)階段裝車及性能驗(yàn)證過(guò)程中零部件出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行整改，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
18、零部件PFMA提供
供應(yīng)商和生產(chǎn)基地完成PFMA文件制作。
19、關(guān)鍵零部件一致性協(xié)助檢查
確保關(guān)鍵零部件的質(zhì)量能夠一直滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行質(zhì)量抽查。
二十、市場(chǎng)
1、產(chǎn)品定位、競(jìng)爭(zhēng)車方案
根據(jù)市場(chǎng)需求和工廠的生產(chǎn)能力，對(duì)開(kāi)發(fā)車型進(jìn)行定位，并給出與同類車型競(jìng)爭(zhēng)的方案。
2、配置、量?jī)r(jià)組合
完成配置、量?jī)r(jià)組合，使其符合市場(chǎng)的需求。
3、市場(chǎng)目標(biāo)修訂
通過(guò)更細(xì)致的分析，對(duì)初版的市場(chǎng)目標(biāo)進(jìn)行修訂。
4、市場(chǎng)機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
識(shí)別影響市場(chǎng)機(jī)會(huì)的因素，防止今后意外的發(fā)生，對(duì)新開(kāi)發(fā)車型的市場(chǎng)前景進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
5、消費(fèi)者實(shí)車測(cè)試研究
對(duì)消費(fèi)者實(shí)車測(cè)試提出的反饋進(jìn)行分析研究，并將信息提供給工程部門，作為新車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中不斷持續(xù)改進(jìn)的依據(jù)。
6、市場(chǎng)策略制定
進(jìn)入市場(chǎng)營(yíng)銷，制定銷售策略，更好的將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
7、市場(chǎng)導(dǎo)入、銷售渠道確定
如何將新車推向市場(chǎng)，制定切實(shí)可行的銷售渠道。
8、推廣包裝策略產(chǎn)品的營(yíng)銷
推廣包裝策略的制定
9、上市公布/宣布價(jià)格
產(chǎn)品上市，根據(jù)買點(diǎn)宣傳價(jià)格。
10、市場(chǎng)導(dǎo)入（ME）
網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃已按計(jì)劃完成，銷售人員及售后服務(wù)人員培訓(xùn)已按計(jì)劃完成，備件已經(jīng)開(kāi)始強(qiáng)制銷售，各類上市文件已經(jīng)審批，營(yíng)銷策略已經(jīng)確定，試銷產(chǎn)品問(wèn)題已改進(jìn)或落實(shí)改進(jìn)方案，產(chǎn)品正式上市已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，按既定的銷售策略和方案開(kāi)始全面導(dǎo)入市場(chǎng)。
二十一、采購(gòu)
1、所需參考車到位
根據(jù)前期策劃，按所需數(shù)量購(gòu)買參考樣車，提供工程部門分析拆解。
2、競(jìng)爭(zhēng)車購(gòu)買
購(gòu)買同類競(jìng)爭(zhēng)車型。
3、關(guān)重件供應(yīng)商選定
完成關(guān)重零部件供應(yīng)商的選擇，使其盡早參與開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，提高開(kāi)發(fā)的效率。
4、底盤零件招標(biāo)
底盤零件供應(yīng)商招標(biāo)。
5、大件和關(guān)重件招標(biāo)
制作周期長(zhǎng)的大件進(jìn)行供應(yīng)商招標(biāo)。
6、中小零件定點(diǎn)
中小型零件的供應(yīng)商招標(biāo)。
7、涂裝、總裝生產(chǎn)線采購(gòu)（新建）
按涂裝、總裝生產(chǎn)線的規(guī)劃，采購(gòu)相關(guān)設(shè)備。
8、夾、模、檢具采購(gòu)
夾、模、檢具進(jìn)行采購(gòu)。
9、大件模檢具招標(biāo)完成
大件模檢具供應(yīng)商招標(biāo)完畢。
10、中小件招標(biāo)完成
中小件模檢具供應(yīng)商招標(biāo)完畢。
11、工裝零件采購(gòu)
完成工裝零件的采購(gòu)。
12、設(shè)變定價(jià)調(diào)整
數(shù)據(jù)凍結(jié)后，設(shè)變引起的數(shù)據(jù)變更，導(dǎo)致零件需重新調(diào)整價(jià)位。
13、第二家供應(yīng)商確定
確保零部件按質(zhì)按量供貨，選定第二家供應(yīng)商。
14、包裝
對(duì)產(chǎn)品提供保護(hù)和包裝，并使之易于人工或機(jī)械搬運(yùn)的單元。
15、材料清單
制造產(chǎn)品所需的所有零件/材料的總清單。
16、P認(rèn)可
規(guī)劃認(rèn)可。
17、B認(rèn)可
采購(gòu)認(rèn)可。
18、D認(rèn)可
零件和材料訂貨認(rèn)可。
二十二、質(zhì)量
1、初步質(zhì)量目標(biāo)確定
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，初步確定產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。
2、質(zhì)量目標(biāo)確定
細(xì)化目標(biāo)內(nèi)容，完成質(zhì)量目標(biāo)的確定。
3、設(shè)計(jì)應(yīng)避免問(wèn)題清單
歸納以往開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題，形成問(wèn)題清單，提供給工程部門在新的開(kāi)發(fā)車型設(shè)計(jì)過(guò)程中避免出現(xiàn)同類問(wèn)題。
4、質(zhì)量目標(biāo)固化
最終的質(zhì)量目標(biāo)確定。
5、品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)完成
根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和技術(shù)要求及性能目標(biāo)，完成品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)。檢具方案完成供應(yīng)商完成檢具制作的方案。
6、AUDIT評(píng)價(jià)
對(duì)工廠已經(jīng)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，進(jìn)行AUDIT評(píng)價(jià)，評(píng)審人員應(yīng)站在用戶的立場(chǎng)上對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。
7、道路耐久性評(píng)價(jià)
通過(guò)道路耐久試驗(yàn)，對(duì)整車的道路耐久性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
8、質(zhì)量轉(zhuǎn)段評(píng)審
9、質(zhì)量策劃
指一種確定生產(chǎn)某具體產(chǎn)品或系列產(chǎn)品（如：零件、材料等）所用方法如：測(cè)量和試驗(yàn)等）的結(jié)構(gòu)化的過(guò)程，是質(zhì)量管理的一部分，致力于設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的作業(yè)過(guò)程和相關(guān)資源以實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量目標(biāo)；與缺陷探測(cè)大不相同，質(zhì)量策劃包括防錯(cuò)和持續(xù)改進(jìn)的思想。
10、質(zhì)量計(jì)劃
指質(zhì)量管理體系要素被應(yīng)用于一個(gè)特定情況的規(guī)范，是描述特殊產(chǎn)品或合同相關(guān)的具體質(zhì)量規(guī)程、資源和系列活動(dòng)的文件。當(dāng)控制計(jì)劃作為質(zhì)量計(jì)劃時(shí)，質(zhì)量計(jì)劃便成為一種廣義的概念。
11、質(zhì)量目標(biāo)
是對(duì)各級(jí)部門在產(chǎn)品、過(guò)程、流程和服務(wù)方面的規(guī)定。這些目標(biāo)根據(jù)顧客的要求、競(jìng)爭(zhēng)情況、法規(guī)要求、內(nèi)部規(guī)定以及遵循零缺陷戰(zhàn)略而制訂。
二十三、發(fā)規(guī)部
1、生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)線初步規(guī)劃
根據(jù)工廠現(xiàn)有生產(chǎn)能力和開(kāi)發(fā)車型的需求，對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地和生產(chǎn)線進(jìn)行初步規(guī)劃。
2、生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)線規(guī)劃方案確定
完成生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)線的規(guī)劃方案。啟動(dòng)生產(chǎn)線招標(biāo)發(fā)出生產(chǎn)線招標(biāo)的指令。
二十四、財(cái)務(wù)
1、盈利能力及公司綜合效益測(cè)算
2、三包費(fèi)用指標(biāo)下達(dá)
盈利能力及公司綜合效益目標(biāo)達(dá)成
3、產(chǎn)品成本效益核算
二十五、其它
1、特殊特性
可能影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性、配合、功能、性能或其后續(xù)過(guò)程的產(chǎn)品特性或制造過(guò)程參數(shù)。
2、關(guān)鍵特性
指那些能影響符合政府法規(guī)或車輛／產(chǎn)品的安全功能，需要特定的供配、發(fā)運(yùn)或監(jiān)測(cè)，并在控制計(jì)劃上加以規(guī)定的產(chǎn)品要求（尺寸、性能試驗(yàn)）或過(guò)程參數(shù)。
3、重要特性
指那些能影響后續(xù)操作、產(chǎn)品功能、性能或顧客滿意度并在控制計(jì)劃上加以規(guī)定的產(chǎn)品要求（尺寸、性能試驗(yàn)）或過(guò)程參數(shù)。
4、產(chǎn)品特殊特性（如：關(guān)鍵、重要、一般）
是一種產(chǎn)品特性，對(duì)合理預(yù)測(cè)的變差，會(huì)明顯影響產(chǎn)品安全性或政府標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的一致性，或者會(huì)顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度。
5、過(guò)程特殊特性（如：關(guān)鍵、重要、一般）
是一種過(guò)程特性，其變差必須控制在某目標(biāo)值內(nèi)，從而保證在制造和裝配過(guò)程中，過(guò)程或產(chǎn)品特殊特性的變差能保持在目標(biāo)值內(nèi)。
6、特殊特性
由顧客指定的產(chǎn)品和過(guò)程特性，包括政府法規(guī)和安全特性，和/或由供應(yīng)商通過(guò)產(chǎn)品和過(guò)程的了解選出的特性。
7、統(tǒng)計(jì)控制
描述一個(gè)過(guò)程的狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程中所有的特殊原因變差都已排除，并且僅存在普通原因。即：觀察到的變差可歸咎于恒定系統(tǒng)的偶然原因；在控制圖上表現(xiàn)為不存在超出控制限的點(diǎn)或在控制限范圍內(nèi)不存在非隨機(jī)性圖形。
8、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制
使用控制圖等統(tǒng)計(jì)技術(shù)來(lái)分析過(guò)程或其輸出，以便采取必要的措施達(dá)到且維持統(tǒng)計(jì)控制狀態(tài)，并改進(jìn)過(guò)程能力。
9、初始過(guò)程研究
為獲得與內(nèi)部或顧客要求相關(guān)的新的或更改過(guò)程性能的早期信息所進(jìn)行的短期研究。在很多情況下，初始過(guò)程研究是在新過(guò)程進(jìn)展中的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行的（如在設(shè)備或工裝分承包方的工廠、安裝后在供方的工廠）。這些研究應(yīng)依據(jù)使用控制圖評(píng)價(jià)的計(jì)量數(shù)據(jù)。
10、過(guò)程能力
一個(gè)穩(wěn)定過(guò)程的固有變差（6σR/d2）的總范圍。
11、產(chǎn)品型譜
是產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃的核心內(nèi)容，用最少數(shù)目的不同規(guī)格產(chǎn)品構(gòu)成的，列出企業(yè)已有的和將來(lái)要發(fā)展的全部系列產(chǎn)品，能滿足可預(yù)見(jiàn)到的全部使用要求的產(chǎn)品系列。（備注：1）產(chǎn)品型譜按平臺(tái)及相關(guān)指標(biāo)系列化；2）產(chǎn)品型譜包含成熟產(chǎn)品、正在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和預(yù)期產(chǎn)品，產(chǎn)品體系既保持相對(duì)穩(wěn)定，又處于動(dòng)態(tài)變化之中。）
12、基準(zhǔn)數(shù)據(jù)
確定競(jìng)爭(zhēng)者和/或最佳公司怎樣達(dá)到其性能水平的調(diào)查結(jié)果。
13、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃APQP
用來(lái)確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需步驟的一種結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的方法。
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