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隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展，越來越多的家庭都擁有汽車，但在選擇汽車時(shí)，大家往往對進(jìn)口車的質(zhì)量更有信心，而對合資品牌汽車的質(zhì)量信心相對沒那么足，但仍好于國產(chǎn)自主品牌，這除了是造車技術(shù)原因，更可能是因?yàn)閲鴥?nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在很大差異造成的。

汽車安全配置方面：

作為汽車安全行業(yè)標(biāo)桿的沃爾沃，其創(chuàng)始人曾說過：“車是由人來駕駛的，因此一切做事的原則都離不開安全。”國外1959年開始就已經(jīng)開始給汽車裝備三點(diǎn)式安全帶，而我國則是到了1993年才開始明令要求使用安全帶，落后了不少?；氐浆F(xiàn)在，很多國外要求必須配備的安全配置在國內(nèi)都沒有相關(guān)的要求。就好比最近經(jīng)常被提起的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），在歐美都已成為上市車輛的標(biāo)配，而在國內(nèi)基本只有高端車型才標(biāo)配，很多合資品牌或自主品牌則只是以此作為其高配車型的賣點(diǎn)之一。

汽車碰撞測試

我國也有自己的碰撞測試機(jī)構(gòu)——中國的C-NCAP，但與歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國的IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）和NHTSA（美國高速公路安全管理局）、德國的ADAC相比，碰撞的速度、碰撞的項(xiàng)目、測評的標(biāo)準(zhǔn)都要低得多。

汽車召回制度

其實(shí)細(xì)細(xì)對比國內(nèi)外召回制度，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國的召回制度存在處罰不力、“責(zé)令召回”嚴(yán)重缺乏執(zhí)行力（如某車型的后懸架斷裂事件中，國家質(zhì)檢總局竟然給出“無法判斷其是否存在缺陷”的回應(yīng)）、投訴渠道和內(nèi)容透明度極差（你知道你的汽車出現(xiàn)疑似質(zhì)量缺陷時(shí)該向什么部門投訴什么內(nèi)容么？）等多方面問題。

汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量

前兩年奔馳、寶馬的“毒車門”事件大家還記憶猶新，對于元兇的“瀝青阻尼板”，在國外是明令禁止使用的，而國家有關(guān)部門當(dāng)年并未有相關(guān)法規(guī)，汽車制造商為了節(jié)省成本，因此用瀝青代替了水溶性涂料，這就是為什么進(jìn)口的奔馳寶馬沒有“毒氣門”，而僅僅是國產(chǎn)的車型出事。事后我國才開始對此討論制定相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)（之前只有個(gè)2012年出臺(tái)的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》），計(jì)劃今年出臺(tái)實(shí)施，然而今年過了一半了都還遲遲未見蹤影。

汽車保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)車險(xiǎn)行業(yè)與國外的相比，也有了相當(dāng)大的可提升的地方。在國內(nèi)，很多保險(xiǎn)公司看重的更多是車價(jià)與保險(xiǎn)價(jià)格的關(guān)系，而國外的則更細(xì)致得多。會(huì)考慮被保險(xiǎn)人的性別、年齡、駕齡、發(fā)生交通事故的次數(shù)、甚至針對不同的車型來制定不同的保險(xiǎn)方案和價(jià)格。

汽車年檢、改裝、報(bào)廢制度

國外也有年檢制度，但檢測費(fèi)用低廉，在確保汽車能安全行駛的情況下允許汽車更大自由度的改裝。這樣不但滿足了車主的個(gè)性化需求，也很好地帶動(dòng)了改裝行業(yè)，對國家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展有促進(jìn)作用。而且只要達(dá)到要求，更多的“老爺車”能繼續(xù)合法流通上路，不至于像我國，目前國二標(biāo)準(zhǔn)的車就算環(huán)評合格，也因很難在市場上流通而被迫強(qiáng)行報(bào)廢。

汽車油品

先不說國內(nèi)的油價(jià)有多高，就拿油品來說，我國車用油的含硫量是歐洲的80倍，美國的53倍，日本的15倍，烯烴含量是歐洲的3.2倍，美國的8.7倍，日本的3.5倍，而苯含量也是歐洲的2.4倍，美國的3.6倍，日本的2.5倍。這樣差的油品無論對于汽車運(yùn)轉(zhuǎn)還是空氣環(huán)境保護(hù)都有不小的危害。

總的來說，我國的制造業(yè)從80年代初基本沒什么都沒有，到今日能夠造成自己的車、自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、自己的變速箱等，成績是有目共睹。國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度在一定時(shí)間內(nèi)不與國際接軌這此也看來也是情有可原的。但隨著汽車市場的日益完善和發(fā)展，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和制度也應(yīng)該隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而提高。一是保障了廣大國內(nèi)消費(fèi)者的應(yīng)有權(quán)益，二是鞭策我國的制造業(yè)的不斷提高，不斷發(fā)展。希望未來我們的標(biāo)準(zhǔn)能進(jìn)一步與國際接軌，讓更多的消費(fèi)者能開上更放心的車！