您當(dāng)前的位置：檢測預(yù)警 > 欄目首頁
本文通過對比斷裂端子、螺母與未斷裂端子螺紋的形貌觀察（SEM）、成分分析、工業(yè)CT分析,表明端子斷裂的直接原因是受到螺母螺紋的擠壓，造成應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂；根本原因是斷裂端子螺紋牙頂未進(jìn)行處理，導(dǎo)致牙底到牙頂距離偏大，螺母對端子公頭螺紋造成擠壓。
2021/11/17 更新 分類：檢測案例 分享
某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm的外加厚P110鋼級油管發(fā)生斷裂，通過宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測試等方法分析了油管斷裂原因。
2022/10/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文對斷裂螺柱A1、同一主汽閥上的螺柱A2和另一側(cè)(B側(cè))主汽閥上的螺柱B1進(jìn)行了一系列理化檢驗(yàn)，確定了螺柱斷裂的主要原因，并提出了相關(guān)建議，以避免該類問題再次發(fā)生。
2023/05/16 更新 分類：檢測案例 分享
研究人員總結(jié)了最近幾年國內(nèi)電廠閥桿的斷裂案例，并結(jié)合自身在工作中遇到的問題，將引起事故的原因分為閥桿自身因素和外部因素兩大類，以為火電廠閥桿斷裂原因分析提供參考。
2025/04/07 更新 分類：檢測案例 分享
本文針對于風(fēng)電機(jī)組葉片螺栓斷裂問題，設(shè)計(jì)了對于斷裂螺栓的預(yù)緊工藝、螺栓在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中的載荷、葉片葉根處載荷、變槳軸承與輪轂配合面相對位移、變槳軸承振動及應(yīng)力應(yīng)變等針對性的檢測方案。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，分析螺栓斷裂的原因，并為業(yè)主及主機(jī)廠商提供解決方案。
2021/01/30 更新 分類：檢測案例 分享
某重型汽車鋼板彈簧在服役期間異常斷裂，導(dǎo)致車輛無法正常運(yùn)行。來自陜西重型汽車有限公司的李琳琳、高帥和慕松三位研究人員對該斷裂鋼板彈簧進(jìn)行一系列理化檢驗(yàn)和分析，查明其斷裂原因并提出改進(jìn)建議，以避免該類問題再次發(fā)生。
2023/01/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享
一批輪轂螺栓在強(qiáng)度測試過程中， 多個(gè)螺栓發(fā)生斷裂， 為查出斷裂原因， 通過宏觀微觀斷口形貌 檢驗(yàn)、 氫含量及化學(xué)成分檢測、 金相顯微組織觀察、 硬度檢測等方法， 得出螺栓發(fā)生斷裂的原因： 螺紋在淬 火前形成的加工應(yīng)力和淬火后形成的淬火應(yīng)力疊加， 造成應(yīng)力集中而發(fā)生斷裂。 為了消除內(nèi)應(yīng)力疊加所帶來 的不良影響， 通過在螺栓壓力加工之前先進(jìn)行球化退火， 并將
2025/07/19 更新 分類：檢測案例 分享
使用科學(xué)方法分析疲勞失效是一個(gè)新興研究領(lǐng)域，其始于 1842 年對法國默東災(zāi)難性的凡爾賽鐵路事故進(jìn)行的調(diào)查。車頭輪軸在運(yùn)輸過程中斷裂，車頭后面的車廂翻覆其上導(dǎo)致大火
2017/08/02 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
客戶生產(chǎn)的主板上的BGA在第二次過爐后出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，斷裂發(fā)生在組件側(cè)。故對其進(jìn)行分析，以便找到失效原因。
2022/03/11 更新 分類：檢測案例 分享
從螺栓、螺柱斷裂類型、螺栓連接強(qiáng)度計(jì)算校核并結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面對連接失效分析，并提出改進(jìn)建議。
2025/09/09 更新 分類：檢測案例 分享
關(guān)于我們 聯(lián)系我們 營業(yè)執(zhí)照 全國服務(wù)電話：400-818-0021 嘉峪檢測版權(quán)所有 備案號：京ICP備14047019號-2 
京公網(wǎng)安備11010802046783號
