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本文研究了飛機(jī)溫度誘發(fā)環(huán)境的分析方法，確定了整機(jī)不同艙室的溫度變化規(guī)律，并以外界氣候環(huán)境溫度為輸入，采用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析與傳熱分析方法，分別建立飛機(jī)溫度的雙層回歸模型和多模式換熱模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)各艙室溫度的預(yù)測(cè)，為機(jī)載設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與精準(zhǔn)保障提供支撐。

2022/06/28 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

海洋、大氣、湖面和河流中都含有鹽，因此，所有的設(shè)備，包括無(wú)人機(jī)，在其壽命周期內(nèi)都處于某種形式的鹽霧環(huán)境中。同時(shí)，鹽霧在潮濕環(huán)境下對(duì)產(chǎn)品的影響會(huì)增強(qiáng)。由于人的汗液中含有一定比例的鹽分，因此，無(wú)人機(jī)在日常的保養(yǎng)和工作中，需要考慮是否用鹽霧試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品是否設(shè)計(jì)合理，在壽命周期內(nèi)，能否耐受鹽霧的侵蝕。

2020/09/30 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

環(huán)境因素對(duì)裝備使用效能發(fā)揮的影響很大，它和可靠性、維修性、保障性、測(cè)試性、安全性構(gòu)成了裝備重要的質(zhì)量特性

2017/07/13 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境和全球化的背景下，產(chǎn)品要迅速并且成功地占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，就必須提高產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。 目前，我國(guó)很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)從單純追求技術(shù)指標(biāo)轉(zhuǎn)向提高

2019/08/12 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文主要對(duì)環(huán)境適應(yīng)性、環(huán)境類型以及對(duì)電子裝備的影響因素進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，通過(guò)對(duì)電子裝備在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象的原因進(jìn)行了分析，有針對(duì)性的提出了一些在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)考慮的防護(hù)措施。

2023/01/06 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，在經(jīng)受溫度、濕度、振動(dòng)等環(huán)境影響的同時(shí)，必然也會(huì)受到大氣壓力變化的影響。而大氣壓力只要取決于海拔高度，隨著高度增加，大氣壓力逐漸降低，大氣逐漸變得稀薄，高度接近5500m處時(shí),大氣壓降低到海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的一半。

2020/09/29 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

近期，西南交通大學(xué)周紹兵教授和向韜副教授在科愛(ài)出版創(chuàng)辦的期刊 Bioactive Materials 上發(fā)表研究論文：具有促進(jìn)血管生成的糖尿病傷口微環(huán)境自適應(yīng)性水凝膠促進(jìn)傷口愈合的研究?；趧?dòng)態(tài)可逆的氟代苯硼酸酯制備可注射自修復(fù)水凝膠季銨化殼聚糖/聚乙烯醇，并包載具有響應(yīng) MMP-9釋放去鐵胺（DFO）的明膠微球，實(shí)現(xiàn)水凝膠動(dòng)態(tài)響應(yīng)微環(huán)境，以按需釋放藥物，促進(jìn)糖尿病傷口愈合。

2023/01/19 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文采用模擬服役環(huán)境的仿真加速腐蝕試驗(yàn)環(huán)境譜，開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)基材試件實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)，對(duì)同一基材、不同表面處理工藝與防護(hù)體系的試件的腐蝕損傷程度進(jìn)行比對(duì)與評(píng)估，依據(jù)比對(duì)評(píng)估結(jié)果篩選耐蝕性優(yōu)良的基材防護(hù)體系，為該型航空發(fā)動(dòng)機(jī)基材及其防護(hù)體系的環(huán)境適應(yīng)性工程應(yīng)用奠定試驗(yàn)分析與評(píng)估基礎(chǔ)。

2021/08/24 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

目前世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展參差不齊，同時(shí)因應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具體的適航性要求也不容易確定。本文對(duì)比總結(jié)了世界范圍內(nèi)主要組織機(jī)構(gòu)或適航當(dāng)局的無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境適應(yīng)性要求，并提出了可供國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證和環(huán)境適應(yīng)性要求確定參考的方法和建議。

2021/02/01 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

本文對(duì)智能配電房用特高頻局放傳感器環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行了研究。開(kāi)展了高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、振動(dòng)耐久試驗(yàn)和沖擊耐受試驗(yàn)。該傳感器可以承受的最高溫度為55℃，最低溫度為-40℃，振動(dòng)耐久試驗(yàn)可以承受的最大加速度峰值為10m.s-2，沖擊耐受試驗(yàn)可以承受的最大加速度峰值為150m.s-2。

2022/11/05 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享