您當前的位置：檢測預警 > 欄目首頁
齒輪是變速箱中最重要的零件，在運轉過程中，齒面承受接觸應力，齒根部位承受彎曲應力。因此，齒輪的失效形式主要分為齒面疲勞引起的點蝕、剝落和齒根疲勞引起的斷齒。滲碳淬火作為高速重載齒輪最常用和最成熟的工藝，能夠同時提高齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度，但是由于滲碳淬火工藝較復雜，因此在熱處理過程中會產(chǎn)生各種類型的缺陷，反而導致齒輪的早期
2021/02/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
一、什么是導熱塑料？ 導熱塑料是以PP、ABS、PC、PA、PPA、PBT、LCP、PPS、PEI、PEEK等通用塑料或工程塑料為基材，將高導熱復合材料添加在塑料基材中共混復合、通過熱傳導改性而成的新
2018/02/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享
美國齒輪制造業(yè)協(xié)會發(fā)布的風力發(fā)電相關標準如下（截止到2014年12月）： 標準號 標準內容 ANSI/AGMA 6006-2004 Design and Specification of Gearboxes for Wind Turbines 風力渦輪機齒輪箱的設計和規(guī)范 A
2015/07/22 更新 分類：其他 分享
目前，推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴重影響后續(xù)裝配配合
2018/08/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
某企業(yè)磨煤機齒輪箱多次發(fā)生潤滑油起泡，潤滑異常情況，為提高設備的健康狀況，對齒輪箱潤滑油的產(chǎn)生泡沫原因進行了分析，并提出幾點日常定檢、運行維護中應采取的防范措施。
2018/10/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
某線路地鐵滲碳鋼齒輪材料為20CrNi2Mo鋼，熱處理工藝為滲碳淬火+低溫回火，服役一段時間后拆檢時發(fā)現(xiàn)齒面存在較多點坑狀缺陷。
2019/11/12 更新 分類：檢測案例 分享
某廠在精車齒輪軸的光軸部位時表面出現(xiàn)軸向裂紋缺陷，裂紋沿軸向分布，數(shù)量不一，細而直，長度從1～6mm不等。出現(xiàn)裂紋后，在加工面上繼續(xù)車1mm后，又出現(xiàn)新的裂紋
2020/03/23 更新 分類：檢測案例 分享
本文主要介紹了汽車齒輪傳動系統(tǒng)試驗檢測技術及設備發(fā)展趨勢，主要包括：開發(fā)試驗及發(fā)展概況，耐久性試驗，性能開發(fā)試驗，對標試驗，下線檢測及運行監(jiān)測。
2022/04/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享
作者以Cr-Mn系齒輪鋼中的20MnCr5鋼為研究對象, 對其進行真空滲碳熱處理, 研究了滲碳層的組織和微觀形貌.
2024/04/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享
常見塑料物性的檢測及標準
2016/10/18 更新 分類：法規(guī)標準 分享
關于我們 聯(lián)系我們 營業(yè)執(zhí)照 全國服務電話：400-818-0021 嘉峪檢測版權所有 備案號：京ICP備14047019號-2 
京公網(wǎng)安備11010802046783號
