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本文匯總了近期國外最新碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域資訊：石墨烯官能化技術(shù)使復(fù)合材料性能強(qiáng)化135%，Cimarron Composites獲得CFRP儲氫瓶5年合同，EconCore、東麗和Bostik聯(lián)合開發(fā)出熱塑性蜂窩夾芯板。
2020/09/14 更新 分類：行業(yè)研究 分享
10月26日，Arkema阿科瑪公司官方網(wǎng)站發(fā)布資訊，公司因其用于風(fēng)力渦輪機(jī)的Elium液態(tài)熱塑性樹脂而獲得2020年P(guān)ierre Potier獎，Elium液態(tài)熱塑性樹脂作為復(fù)合材料市場的一項突破性創(chuàng)新，可用于制造100％可回收的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片。
2020/11/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料除了在密度低、比強(qiáng)度、比剛度、耐腐蝕、可設(shè)計性等方面與熱固性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有同等優(yōu)勢外，更具有預(yù)浸料無限存儲期、生產(chǎn)效率高、廢料可再生利用等特殊優(yōu)勢，更適合于現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的高要求。
2020/02/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
在復(fù)合材料中，樹脂的主要功能是在增強(qiáng)纖維之間傳遞應(yīng)力，并充當(dāng)將纖維固定在一起的作用，保護(hù)纖維免受機(jī)械和環(huán)境損害。一般用于增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料的樹脂基體是熱塑性或熱固性的。本文主要簡要介紹幾種常見的熱固性樹脂基體的特性。
2021/03/23 更新 分類：科研開發(fā) 分享
以某中型車座椅橫梁為研究對象，從選材設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝設(shè)計等方面全面介紹了熱塑性復(fù)合材料座椅橫梁的輕量化設(shè)計方案及制造技術(shù)；并通過零部件的性能檢測和減重效果評價，驗證了產(chǎn)品符合使用性能與設(shè)計要求，可有效替代原鈑金結(jié)構(gòu)，并在成本未顯著提升的同時實現(xiàn)減重32%，可有效降低整車油耗，對滿足國家油耗強(qiáng)制法規(guī)提供了有力支持。
2021/03/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
由于熱固性聚合物的永久交聯(lián)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料既不可回收也不可修復(fù)。由于可以像熱固性塑料一樣堅固耐用，又像熱塑性塑料一樣可模壓和可回收，類玻璃高分子vitrimers為熱固性塑料和CFRP的回收提供了令人興奮的機(jī)遇。
2021/02/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
盡管飛機(jī)機(jī)身通常由復(fù)合布和環(huán)氧樹脂的交替層制成，但大多數(shù)由碳纖維，玻璃填充物或金屬粉末增強(qiáng)的熱塑性塑料制成。最終的結(jié)構(gòu)非常堅固，輕巧。
2020/11/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享
以某中型車座椅橫梁為研究對象，從選材設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝設(shè)計等方面全面介紹了熱塑性復(fù)合材料座椅橫梁的輕量化設(shè)計方案及制造技術(shù).
2023/03/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
筆者提出通過在3D打印機(jī)噴頭上附加輥壓輔助裝置對打印層面逐一進(jìn)行機(jī)械壓實的方法來進(jìn)一步提高連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性聚合物基高性能復(fù)合材料打印件的性能。
2023/10/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性彈性體的高彈性和可塑性
2017/11/23 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
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