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為了提高WPU的力學性能和耐水性能，研究人員研制出了一種特殊的二元醇，即4,4-(1,1,3,3-四甲基二硅氧烷-1,3-二丙基)雙2-甲氧基苯酚（EUSi）；它含有有機硅段和兩個酚羥基，可做為新型擴鏈劑，與異氰酸酯反應得到一系列性能優(yōu)良的生物基水性聚氨酯。
2021/08/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本研究采用高性能的水性樹脂、固化劑等制備了軌道交通車輛用水性涂料，分別為水性環(huán)氧底漆、水性聚氨酯中涂漆、水性丙烯酸聚氨酯面漆、水性丙烯酸聚氨酯清漆。并對影響涂層性能的影響因素進行研究，并按照《Q/CR581—2017鐵路客車用涂料技術條件》要求對這4種涂料進行檢測，包括單涂層性能測試和配套涂層測試。
2022/04/21 更新 分類：科研開發(fā) 分享
真菌往往會對植入患者體內(nèi)的彈性聚合物材料進行不同程度的侵蝕，譬如硅樹脂或者是聚氨酯，這一現(xiàn)象會嚴重影響到術后的患者康復情況。這些真菌通常能夠滲透進硅樹脂或聚氨酯所制成材料的孔隙中，并且通過一系列的化學和機械效應使聚合物劣化，從內(nèi)部將聚合物破壞掉，這將會嚴重危及到患者的免疫系統(tǒng)。
2018/07/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
以某中型車座椅橫梁為研究對象，從選材設計、結構設計和工藝設計等方面全面介紹了熱塑性復合材料座椅橫梁的輕量化設計方案及制造技術；并通過零部件的性能檢測和減重效果評價，驗證了產(chǎn)品符合使用性能與設計要求，可有效替代原鈑金結構，并在成本未顯著提升的同時實現(xiàn)減重32%，可有效降低整車油耗，對滿足國家油耗強制法規(guī)提供了有力支持。
2021/03/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
為了適應各種領域的需求，碳纖維復合材料主要有碳纖維增強熱固性樹脂復合材料（CFRTS）、熱塑性樹脂復合材料（CFRTP)、碳纖維增強碳基復合材料（C/C）、碳纖維增強金屬基復合材料（CFRM）、碳纖維增強陶瓷基復合材料（CFRC)和碳纖維增強橡膠復合材料（CFRR）等，在我們的產(chǎn)品應用中，用的比較多的是碳纖維增強樹脂基復合材料，今天主要為大家來做個簡單的敘述。
2021/03/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性彈性體具有經(jīng)加熱到工藝溫度就可以塑造的特性，而且是具有可以多次加熱多次塑造的特性。它是一種兼具橡膠和熱塑性塑料特性之材料，熱塑性彈性體具有多種可能的結構，最根本的一條是需要有至少兩個相互分散的聚合物相，在正常使用溫度下，一相為流體，使溫度高于它的玻璃化溫度，另一相為固體，使溫度低于它的玻璃化溫度或等于玻璃化溫度，并且兩相之間存在
2021/03/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性碳纖維增強復合材料除了在密度低、比強度、比剛度、耐腐蝕、可設計性等方面與熱固性碳纖維增強復合材料具有同等優(yōu)勢外，更具有預浸料無限存儲期、生產(chǎn)效率高、廢料可再生利用等特殊優(yōu)勢，更適合于現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的高要求。
2020/02/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
在3D打印中，熱塑性高分子屬于常用的材料，究其原因，主要是這種材料便于擠出、吹塑和注射加工，且應用歷史較長，故發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，工程塑料以及生物塑料均屬于熱塑性高分子材料，在實際應用過程中，經(jīng)常以絲狀為主。
2020/12/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享
以進口生產(chǎn)ER5356鋁合金焊絲用連鑄連軋桿原料為研究對象，采用高溫拉伸試驗研究了不同溫度(250~550℃)下連鑄連軋桿的高溫強度、塑性變化規(guī)律，并觀察了斷口形貌，得到最佳熱塑性溫度區(qū)間。
2021/05/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
The Canadian government has amended Schedule 2 to the Canada Consumer Product Safety Act to prohibit effective from 23 October 2014 the production, sale and importation of products made wholly or partly of polyurethane foam that contain tri
2015/09/10 更新 分類：其他 分享
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