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汽車的轉(zhuǎn)向是由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來完成的，轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩，并改變力的傳遞方向。

2017/05/05 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

本文從失效的齒輪上出現(xiàn)的裂紋形態(tài)和位置上分析，通過對(duì)齒輪熱處理加工工藝、磨齒參數(shù)、磨齒冷卻液及偏磨上展開調(diào)查研究，從而制定了有效的改進(jìn)措施，實(shí)現(xiàn)了防止質(zhì)量事故再發(fā)生的目的。

2017/12/11 更新 分類：檢測案例 分享

錨具夾片通常采用20CrMnTi優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)熱處理制成，硬度大致為78HRA~85 HRA。在對(duì)錨具夾片進(jìn)行試驗(yàn)室硬度檢測過程中，我總結(jié)了影響檢測結(jié)果的因素

2018/01/26 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

滲層深度的測量有斷口法、顯微硬度法和金相法。斷口法僅適用于熱處理爐前檢查;顯微硬度法能直接反映零件的力學(xué)性能,為滲層深度的仲裁方法,并有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)[1]及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[2]

2019/04/29 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

本文試驗(yàn)借鑒高碳鋼球化處理原理對(duì)30Si2MnCrMoVE鋼進(jìn)行等溫退火預(yù)先熱處理，研究等溫退火預(yù)先處理對(duì)其組織和力學(xué)性能影響

2018/11/07 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享

齒輪常用鋼鐵材料的選擇、熱處理及性能，調(diào)質(zhì)及表面淬火齒輪用鋼的選擇

2019/07/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

鎳對(duì)鋼的顯微組織及熱處理的影響，鎳對(duì)鋼的力學(xué)性能的影響，鎳對(duì)鋼的物理、化學(xué)及工藝性能的影響，

2019/08/21 更新 分類：科研開發(fā) 分享

清晰直觀地顯示奧氏體晶粒對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)有著非常重要的意義。對(duì)晶粒長大規(guī)律的研究得到了國內(nèi)外許多學(xué)者的關(guān)注，但在晶粒顯示方面還缺少系統(tǒng)性的研究。

2019/09/09 更新 分類：檢測案例 分享

焊接接頭包括焊縫和熱影響區(qū)兩部分，熱影響區(qū)的力學(xué)性能與焊接工藝，焊后熱處理有關(guān)

2019/09/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享

某線路地鐵滲碳鋼齒輪材料為20CrNi2Mo鋼，熱處理工藝為滲碳淬火+低溫回火，服役一段時(shí)間后拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)齒面存在較多點(diǎn)坑狀缺陷。

2019/11/12 更新 分類：檢測案例 分享