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本文在對國內(nèi)外近5年對陶瓷基復合材料研究的基礎上，主要探討影響陶瓷基纖維復合材料的因素、陶瓷基纖維復合材料的制備與性能、基于陶瓷基纖維復合材料的相關模擬與計算模型，以及陶瓷基纖維復合材料的相關應用4個方面。
2021/01/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
通常而言，碳纖維板的剛度是通過使用彈性模量或楊氏模量來表征，較多的是0°方向(即碳纖維方向)的拉伸模量。楊氏模量作為固體在載荷下的剛度或抗彈性變形的量度，它是將應力（每單位面積的力）與沿軸或線的應變（比例變形）相關聯(lián)。 本文主要對比了具有蒙皮-夾芯結構的碳纖維板與金屬鋁板、金屬鋼板的抗彎剛度以及重量的對比，其中剛度單位采用了 lbs / ft ^ 2（磅
2020/08/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文系統(tǒng)介紹了復合材料縫合技術的特點，主要縫合方式和工藝參數(shù)及其最優(yōu)的適用范圍，總結了縫合技術影響復合材料拉伸、壓縮、彎曲、層剪及沖擊后壓縮等重要力學性能的主要研究成果
2020/01/17 更新 分類：科研開發(fā) 分享
復合材料楔形試驗是一種非常適合于評估粘結復合材料耐久性的試驗方法，復合材料楔形試驗標準化試驗方法的開發(fā)尚處于初級階段。
2021/03/29 更新 分類：法規(guī)標準 分享
智能復合材料與結構是在復合材料基礎上發(fā)展 起來的一項高新技術 ， 它把傳感器 、 驅(qū)動器和微處理器等埋在復合材料結構中 ， 形成既能承載又具有 某些特定功能的多功能性結構材料。
2022/11/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享
結合有限元技術深入研究缺陷對復合材料的抗侵徹性能影響，分析了彈體侵徹復合材料的過程，揭示了復合材料在彈體沖擊過程中各層能量變化的機制。
2024/11/29 更新 分類：科研開發(fā) 分享
汽車用復合材料隨著汽車輕量化的推進和新能源汽車的迅猛發(fā)展得到了廣泛的重視和應用，汽車用復合材料的開發(fā)和應用比例逐步提升，所以文章將結合車用復合材料的研究進展和情況，從整車開發(fā)和應用的角度探討車用復合材料應用與開發(fā)關鍵。
2020/06/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文梳理了復合材料尾門技術發(fā)展的歷史，詳細比較了幾種典型復合材料尾門技術的優(yōu)缺點。通過對現(xiàn)有量產(chǎn)車型復合材料尾門的調(diào)研分析，總結出復合材料尾門的設計要點以及未來發(fā)展趨勢,為中國自主品牌汽車開發(fā)復合材料尾門提供參考。
2022/08/21 更新 分類：行業(yè)研究 分享
海上渦輪機正迅速從3MW發(fā)展到下一代額定功率為5MW或更大的渦輪機，在這種渦輪機上，陸上和海上系統(tǒng)的葉片長度通常超過45米/148英尺。隨著葉片的增長，葉片結構從玻璃纖維轉(zhuǎn)換成更硬、更輕的碳纖維便開始有意義了，盡管后者的前期成本可能會更高。
2020/10/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
碳纖維所具有的特性是高強度和模量、密度低、比性能高，不易變形，耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性，熱膨脹系數(shù)小，耐酸堿腐蝕性好，X射線透過性好。因此，可以和環(huán)氧樹脂相結合，增強其性能，更加廣泛的運用到建筑領域中。
2020/11/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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