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本文使用可再生脂肪酸、環(huán)氧樹脂、乙烯基單體作為原材料，通過酯化反應(yīng)和接枝聚合制備一種環(huán)保型水性環(huán)氧酯樹脂，對所制備樹脂進(jìn)行了結(jié)構(gòu)表征，并測試了基于水性環(huán)氧酯樹脂的涂層性能。
2022/05/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
盡管大多數(shù)汽車都配有鋼制傳動(dòng)軸，但在某些時(shí)候，可能會決定用鋁或碳纖維制成的驅(qū)動(dòng)軸代替鋼制傳動(dòng)軸。三種傳動(dòng)軸材料都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，使它們非常適合不同類型的驅(qū)動(dòng)器。
2020/09/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享
摘要： 碳纖維的高強(qiáng)和脆性使其拉伸試驗(yàn)過程有別于柔性紡織纖維。為了得到更精確的結(jié)果，本文研究了T300-12K碳纖維單絲拉伸過程中，拉伸速度對測試系統(tǒng)誤差的影響。通過研究系統(tǒng)
2015/11/15 更新 分類：其他 分享
碳纖維材料簡單來說是由碳元素構(gòu)成的特種纖維材料，不但在強(qiáng)度上極高，而且耐高溫性能處于所有化纖材料中最為頂尖的，如今已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域器材中的核心部件。
2019/04/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性碳纖維復(fù)合材料開始逐步展現(xiàn)出自身的特殊優(yōu)勢，為越來越多的產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，其中醫(yī)療領(lǐng)域就是目前應(yīng)用較為廣泛的行業(yè)之一。
2020/02/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文匯總了近期國外最新碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域資訊：石墨烯官能化技術(shù)使復(fù)合材料性能強(qiáng)化135%，Cimarron Composites獲得CFRP儲氫瓶5年合同，EconCore、東麗和Bostik聯(lián)合開發(fā)出熱塑性蜂窩夾芯板。
2020/09/14 更新 分類：行業(yè)研究 分享
相對金屬結(jié)構(gòu)而言，碳纖維復(fù)合材料由于其材料、工藝等方面的限制，無法采用傳統(tǒng)的連接方式，為保證各部件制件載荷的有效傳遞，必須采用合理的連接方式來解決。因此，連接設(shè)計(jì)是保證在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
2020/09/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享
高性能碳纖復(fù)合材料是先進(jìn)復(fù)合材料的典型代表，作為結(jié)構(gòu)與功能的一體化材料，碳纖維復(fù)合材料在電力產(chǎn)業(yè)、石油工業(yè)、天然氣、電動(dòng)汽車等新能源領(lǐng)域中扮演著非常重要的角色。
2021/03/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文通過與高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金等其他先進(jìn)輕質(zhì)材料的對比，介紹了碳纖維復(fù)合材料在使用性能上的多樣化特點(diǎn)及顯著優(yōu)勢；并結(jié)合車用碳纖維復(fù)合材料部件典型應(yīng)用案例，分析了當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿Φ牟町惢焖俪尚凸に嚒?/p>
2020/10/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
科學(xué)家們首次直接測量了單根碳纖維的橫向電阻率。他們通過將精確的樣品制備與一種稱為van der Pauw技術(shù)的創(chuàng)新方法相結(jié)合，從而解決了碳纖維橫向電阻率難以測試的難題。
2021/09/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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