您當前的位置：檢測預警 > 欄目首頁
水平耦合板和垂直耦合板都是通過2個470K的電阻接地，這下問題來了： 1. 這兩個電阻什么作用？ 2.為什么用2個470K電阻？ 3. 這兩個電阻為什么在接地線兩端？
2024/07/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
為了減少或者避免術中碎屑流向腦部，有公司開發(fā)腦保護器，例如像波科的Sentinel、Protembis的ProtEmbo、AorticLab的FLOWer等等。其中波科的Sentinel是唯一獲FDA、NMPA和CE批準上市的腦保護器。
2025/06/30 更新 分類：科研開發(fā) 分享
ESD是半導體器件最常見的失效機理。電路設計時要充分考慮被防護器件的抗靜電能力并合理選擇ESD防護器件，以避免被防護器件在貼裝、測試、轉運、應用過程中遭受ESD損傷的風險。
2025/09/12 更新 分類：檢測案例 分享
Solaris Endovascular公布Solaris SX髂動脈上市后臨床隨訪研究（PMCF）令人鼓舞的12個月結果。研究證明Solaris SX具有高的初級通暢率、低的再干預率以及良好的安全性。
2025/12/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
共發(fā)現(xiàn)17批次不合格，不合格項目涉及容量12批次不合格，占不合格總數(shù)的70.6%；低溫起動能力4批次不合格，占不合格總數(shù)的23.5%；耐振動能力、充電接受能力、防爆能力和高倍率放電能力各有1批次不合格，分別占不合格總數(shù)的5.9%。
2015/01/13 更新 分類：監(jiān)管召回 分享
《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》中的第3部分38.3條款，即為通常所說的UN38.3，這是聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的規(guī)章，要求鋰電池在運輸前必須通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃環(huán)溫下短路試驗、撞擊試驗、過度充電和強制放電試驗。
2016/10/31 更新 分類：法規(guī)標準 分享
目前，聯(lián)合國發(fā)布的UN38.3最新版本為ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1，其中涉及的修訂有.....
2018/04/07 更新 分類：法規(guī)標準 分享
鋰電池產熱的影響： 1. 放電/充電過程，特別是大倍率充放時會產生大量熱量； 2. 內部熱量聚集，會引起內部溫度升高； 3. 影響電池材料熱穩(wěn)定性，并發(fā)生性能衰退； 4. 影響電動汽車的經濟性和適用性，由此引發(fā)的安全性和地壽命等存在制約； 5. 低溫下啟動內部極化大，瞬時發(fā)熱量會造成電池的不可逆損失。
2019/08/29 更新 分類：檢測案例 分享
粉塵、水分和毛刺是鋰離子電池生產過程中需要嚴格控制的關鍵因素。嚴格控制電池生產環(huán)境的粉塵對鋰離子電池的安全和性能至關重要。生產環(huán)境粉塵控制不足會導致涂層表面產生大量的氣泡，由于鋰離子電池的極片表面質量對電池使用性能影響很大，如果極片上存在氣泡等異常點，會使電池的循環(huán)壽命、放電穩(wěn)定性和使用安全性存在較大隱患。因此，涂布液的脫泡技術和涂布
2020/09/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享
在汽車類電子的傳導抗擾測試中，有一個測試項目是P5脈沖抗擾度測試，這個測試項目的測試目的是衡量汽車電子、電氣設備在拋負載的情況下的使用性能正常性。具體的P5脈沖發(fā)生在正在放電的電池被松開的瞬間，而這時交流發(fā)電機正在對蓄電池進行充電，與此同時，其他的負載仍然接在交流發(fā)電機上。
2021/04/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享
關于我們 聯(lián)系我們 營業(yè)執(zhí)照 全國服務電話：400-818-0021 嘉峪檢測版權所有 備案號：京ICP備14047019號-2 
京公網安備11010802046783號
