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傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼多是通過(guò)固溶、析出和細(xì)化晶粒作為主要強(qiáng)化手段,而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼(AHSS )是指通過(guò)相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復(fù)相(CP) 鋼、熱成形(HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼。
2020/09/08 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
本文著重對(duì)高強(qiáng)鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼性能進(jìn)行了匯總,對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)介紹。
2019/09/12 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
本文從先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中液態(tài)金屬脆化產(chǎn)生的現(xiàn)象、過(guò)程、特點(diǎn)和影響因素等方面簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中液態(tài)金屬脆化的研究進(jìn)展以及面臨的挑戰(zhàn)。
2023/08/15 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
隨著汽車(chē)輕量化和安全性能需求不斷升級(jí),性能更佳的熱成形鋼開(kāi)發(fā)、使用技術(shù)發(fā)展,其相對(duì)于冷成形鋼的優(yōu)勢(shì)將不斷增加,更多先進(jìn)熱成形技術(shù)將在汽車(chē)車(chē)身中得到應(yīng)用和發(fā)展。
2023/03/06 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
國(guó)外發(fā)展了超高強(qiáng)度齒輪(軸承)鋼并在發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)和宇航中試用。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)傳動(dòng)材料技術(shù)落后,北京航空材料研究院已自主研究開(kāi)發(fā)了一種超高強(qiáng)度軸承齒輪鋼。
2019/09/16 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
本文綜述了現(xiàn)階段超高強(qiáng)度鋼表面電鍍與噴涂處理的相關(guān)研究進(jìn)展,以期對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)和理論支持,并對(duì)超高強(qiáng)度鋼表面防護(hù)處理的未來(lái)發(fā)展提出了展望。
2022/05/07 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
文章梳理超高強(qiáng)度鋼三階段發(fā)展,指出強(qiáng)韌性瓶頸,提三 “度” 破解關(guān)鍵。
2025/11/11 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
本文總結(jié)了第一代~第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的各自典型代表鋼種——相變誘發(fā)塑性鋼(TRIP鋼)、孿晶誘發(fā)塑性鋼(TWIP鋼)、淬火配分鋼(QP鋼)和中錳鋼的氫脆研究現(xiàn)狀和重要結(jié)果。
2023/07/03 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
研究人員利用熱模擬試驗(yàn)機(jī)、維氏硬度計(jì)、光學(xué)顯微鏡等對(duì)Q690D高強(qiáng)度鋼的動(dòng)態(tài)CCT曲線進(jìn)行了研究。
2024/05/22 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享
高性能、長(zhǎng)壽命、低能耗、低成本、高通量材料集成技術(shù)的智慧化服務(wù)、綠色化可持續(xù)發(fā)展是今后超高強(qiáng)度鋼的主要發(fā)展方向。
2025/11/18 更新 分類(lèi):科研開(kāi)發(fā) 分享