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傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼多是通過固溶、析出和細(xì)化晶粒作為主要強(qiáng)化手段，而先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS ）是指通過相變進(jìn)行強(qiáng)化的鋼種，組織中含有馬氏體、貝氏體和（或）殘余奧氏體，主要包括雙相(DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復(fù)相(CP) 鋼、熱成形(HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼。

2020/09/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文著重對高強(qiáng)鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼性能進(jìn)行了匯總，對其進(jìn)行分類介紹。

2019/09/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文從先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中液態(tài)金屬脆化產(chǎn)生的現(xiàn)象、過程、特點和影響因素等方面簡述了國內(nèi)外先進(jìn)高強(qiáng)度鋼中液態(tài)金屬脆化的研究進(jìn)展以及面臨的挑戰(zhàn)。

2023/08/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享

隨著汽車輕量化和安全性能需求不斷升級，性能更佳的熱成形鋼開發(fā)、使用技術(shù)發(fā)展，其相對于冷成形鋼的優(yōu)勢將不斷增加，更多先進(jìn)熱成形技術(shù)將在汽車車身中得到應(yīng)用和發(fā)展。

2023/03/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享

國外發(fā)展了超高強(qiáng)度齒輪（軸承）鋼并在發(fā)動機(jī)、直升機(jī)和宇航中試用。國內(nèi)發(fā)動機(jī)、直升機(jī)傳動材料技術(shù)落后，北京航空材料研究院已自主研究開發(fā)了一種超高強(qiáng)度軸承齒輪鋼。

2019/09/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文綜述了現(xiàn)階段超高強(qiáng)度鋼表面電鍍與噴涂處理的相關(guān)研究進(jìn)展，以期對相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)和理論支持，并對超高強(qiáng)度鋼表面防護(hù)處理的未來發(fā)展提出了展望。

2022/05/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

文章梳理超高強(qiáng)度鋼三階段發(fā)展，指出強(qiáng)韌性瓶頸，提三 “度” 破解關(guān)鍵。

2025/11/11 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文總結(jié)了第一代~第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的各自典型代表鋼種——相變誘發(fā)塑性鋼(TRIP鋼)、孿晶誘發(fā)塑性鋼(TWIP鋼)、淬火配分鋼(QP鋼)和中錳鋼的氫脆研究現(xiàn)狀和重要結(jié)果。

2023/07/03 更新 分類：科研開發(fā) 分享

研究人員利用熱模擬試驗機(jī)、維氏硬度計、光學(xué)顯微鏡等對Q690D高強(qiáng)度鋼的動態(tài)CCT曲線進(jìn)行了研究。

2024/05/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享

高性能、長壽命、低能耗、低成本、高通量材料集成技術(shù)的智慧化服務(wù)、綠色化可持續(xù)發(fā)展是今后超高強(qiáng)度鋼的主要發(fā)展方向。

2025/11/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享