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最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。本文旨在圍觀，關(guān)心一下高鎳三元的前世今生。

2022/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享

正常運(yùn)行情況下，電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，對(duì)車輛殼體是完全絕緣的，但是不排除由于長時(shí)間車輛運(yùn)行后高壓線老化或受潮導(dǎo)致的絕緣降低而使得車身帶電，而且車輛工況復(fù)雜，振動(dòng)、溫度和濕度的急劇變化，酸堿氣體的腐蝕等都會(huì)引起絕緣層的損壞，使得絕緣性能下降。實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)絕緣性能對(duì)保證人員人身安全和車輛安全運(yùn)行具有重要意義。

2018/06/15 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車核心部件的動(dòng)力電池包，其安全性正在逐漸的有所顯現(xiàn)，并直接影響到整車的安全性和穩(wěn)定性。電池包的開發(fā)是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，需要考慮多方面的因素，同時(shí)還要積極的引進(jìn)和借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，并不斷的完善和驗(yàn)證具體的設(shè)計(jì)方案。

2021/01/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享

實(shí)驗(yàn)方案以共沉淀-高溫?zé)Y(jié)法自主合成的高鎳NCM811材料為研究體系，將NCM811/石墨軟包電池在60℃滿充條件下進(jìn)行存儲(chǔ)實(shí)驗(yàn)，電池的高溫存儲(chǔ)壽命約為180天；為了提高電池的存儲(chǔ)壽命，研究人員對(duì)存儲(chǔ)前后的電芯進(jìn)行拆解，對(duì)正極發(fā)生的相關(guān)變化進(jìn)行表征分析，探究電池存儲(chǔ)失效中正極影響的相關(guān)作用機(jī)制。

2022/11/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享

英國帝國理工學(xué)院Gregory Offer課題組、清華大學(xué)歐陽明高院士課題組和法拉第研究所的Billy Wu 聯(lián)合殼牌石油公司的研究人員聯(lián)合在國際交通電動(dòng)化雜志 eTransportation 上發(fā)表了關(guān)于鋰離子電池快充的綜述文章（Lithium-ion battery fast charging: A review）。該文章從材料層級(jí)到系統(tǒng)層級(jí)全面綜述了影響鋰離子電池快速充電的因素、快充現(xiàn)存的主要問題及解決方法。

2023/02/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文結(jié)合某款電動(dòng)汽車動(dòng)力電池倉的結(jié)構(gòu)特性及功能屬性，對(duì)電池倉進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全性試驗(yàn)仿真分析，包括約束模態(tài)分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、正向側(cè)向擠壓分析、隨機(jī)疲勞壽命分析，以檢驗(yàn)電池倉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠性。在滿足安全試驗(yàn)要求的前提下，對(duì)電池倉進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以一階模態(tài)頻率最大化為優(yōu)化目標(biāo)，通過拓?fù)鋬?yōu)化方法求解電池倉的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)對(duì)優(yōu)化后電池倉

2025/06/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本工作中，為了研究引起三元鋰離子電池發(fā)生容量跳水的原因，對(duì)三元鋰離子電池進(jìn)行了加速循環(huán)老化，通過分析其放電容量、放電容量?電壓隨循環(huán)次數(shù)變化曲線、單體電池外部形貌特征，研究其外部性能特征；使用氣相色譜儀，檢測(cè)電池跳水后的脹氣氣體構(gòu)成；將大型動(dòng)力電池拆解，正負(fù)極片制作成小型紐扣電池(CR2032)，分析導(dǎo)致電池容量跳水主要內(nèi)部構(gòu)件；使用 X 射線衍射

2025/07/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享