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通常而言,碳纖維板的剛度是通過(guò)使用彈性模量或楊氏模量來(lái)表征,較多的是0°方向(即碳纖維方向)的拉伸模量。楊氏模量作為固體在載荷下的剛度或抗彈性變形的量度,它是將應(yīng)力(每單位面積的力)與沿軸或線的應(yīng)變(比例變形)相關(guān)聯(lián)。 本文主要對(duì)比了具有蒙皮-夾芯結(jié)構(gòu)的碳纖維板與金屬鋁板、金屬鋼板的抗彎剛度以及重量的對(duì)比,其中剛度單位采用了 lbs / ft ^ 2(磅
2020/08/31 更新 分類:科研開發(fā) 分享
近年來(lái),減少汽車燃油用量已成為改善全球氣候問(wèn)題的重要組成部分,汽車輕量化迫在眉睫。汽車輕量化是在滿足汽車使用要求、安全性能和成本控制的前提下,將結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及制造技術(shù)與多種輕量化材料應(yīng)用集成,實(shí)現(xiàn)汽車整備質(zhì)量減重。汽車輕量化可減少燃料消耗、降低排氣污染、保護(hù)乘員安全,已成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。其中,熱塑性彈性體作為汽車輕量化的關(guān)
2021/10/07 更新 分類:科研開發(fā) 分享
外科植入物對(duì)于鈦合金的需求量近幾年來(lái)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)階段,對(duì)于植入物用鈦合金的研究顯得日益重要。本文主要從植入物用鈦合金彈性模量、損傷容限和鈦合金的表面改性技術(shù)這三個(gè)方面闡述了植入物用鈦合金的發(fā)展過(guò)程,分析了我國(guó)當(dāng)前對(duì)植入物用鈦合金研究、生產(chǎn)現(xiàn)狀基于此提出了植入物用鈦合金未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及方向。
2022/05/21 更新 分類:科研開發(fā) 分享
2012年3月26日,日本玩具協(xié)會(huì)(JTA)宣布《日本玩具安全標(biāo)準(zhǔn)第三部分化學(xué)性能》(ST-2002 Part 3)第1.3條款的要求開始實(shí)施。 熱塑性彈性體樹脂,如SBS, TPR,TPE等,可由各種橡膠和塑膠混
2015/09/10 更新 分類:其他 分享
蓬松度檢測(cè)是羽絨檢測(cè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,它是指羽絨(羽毛)的彈性程度,通過(guò)測(cè)量在一定口徑的容器內(nèi)一定量的樣品羽絨(羽毛)在恒重的壓力下所占的體積來(lái)獲得。
2015/11/27 更新 分類:實(shí)驗(yàn)管理 分享
超材料 (Meta-material) 是一種利用現(xiàn)有材料,如高分子材料、玻璃、金屬及合金等,通過(guò)加工一定形式的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)而形成的一種人工材料結(jié)構(gòu)。它具有自然材料所不具備的各種特殊功能,如負(fù)泊松比、負(fù)有效質(zhì)量密度、負(fù)有效模量等。
2020/09/29 更新 分類:科研開發(fā) 分享
歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布《EN 12868:2017》,規(guī)管有關(guān)從彈性體或橡膠奶嘴和安撫奶嘴釋放的亞硝胺和亞硝基物質(zhì)。與此相違的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將最遲在2017 年7 月撤銷。
2017/04/21 更新 分類:法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片顫振是不穩(wěn)定的自激振動(dòng),當(dāng)葉片在流場(chǎng)作用下產(chǎn)生變形或運(yùn)動(dòng),而葉片的變形或運(yùn)動(dòng)反過(guò)來(lái)又影響流場(chǎng),從而改變流體在葉片表面上的載荷大小和分布。
2018/03/09 更新 分類:法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
非晶合金(也稱金屬玻璃)是一類原子排列長(zhǎng)程無(wú)序的新型金屬結(jié)構(gòu)材料,因具有高彈性、高強(qiáng)度、高韌性等一系列優(yōu)異的力學(xué)性能,在空天、國(guó)防、能源等領(lǐng)域顯示廣闊的應(yīng)用前景。
2018/05/30 更新 分類:科研開發(fā) 分享
性能優(yōu)勢(shì)使高分子材料在醫(yī)療器材中具有廣泛應(yīng)用,主要包括聚氯乙烯(PVC),聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、ABS、聚氨酯、聚酰胺、熱塑性彈性體、聚砜和聚醚醚酮等。
2019/08/23 更新 分類:科研開發(fā) 分享