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汽車半軸是重要的傳動部件，使用過程中承受較大的交變載荷，半軸必須具備較高的強度和抗扭能力，要求工件表層應具有較高的強度，心部具有較高的韌性，因此半軸的材料必須達到應有的強度和韌性，才能滿足使用過程中的性能和要求。
2020/12/31 更新 分類：檢測案例 分享
日本國立先進工業(yè)科學技術研究院（AIST）研究人員與Sunarrow Ltd.公司合作開發(fā)了一種多壁碳納米管和PEEK的復合材料制造技術，這種復合材料在高溫下具有增強的機械強度、較高的形狀保持性和均勻的導電性，同時保持了可與樹脂基質(zhì)相當?shù)臎_擊強度（韌性）。
2021/01/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享
當前國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展冷熱不均，集中式光伏發(fā)展情況好過分布式光伏。出口方面，歐盟的貿(mào)易保護措施對于國內(nèi)出口企業(yè)來說是沉重打擊，龍頭光伏企業(yè)多已轉(zhuǎn)移市場，資金、技術力
2015/10/03 更新 分類：其他 分享
冷熱沖擊試驗又名溫度沖擊試驗或高低溫沖擊試驗，是用于考核產(chǎn)品對周圍環(huán)境溫度急劇變化的適應性
2018/11/15 更新 分類：法規(guī)標準 分享
筆者研究了頂針孔及其深度對沖擊試樣沖擊吸收能量的影響。
2020/02/11 更新 分類：檢測案例 分享
根據(jù)國外的統(tǒng)計，機械零件的破壞 50%~90% 為疲勞破壞。例如，軸、曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓、壓力容器、海洋平臺、汽輪機葉片和焊接結(jié)構等；很多機械零部件和結(jié)構件的主要破
2015/12/18 更新 分類：實驗管理 分享
由軸電流引起齒輪電蝕的研究論文和資料較多，但對于由焊接過電流引起齒輪電蝕失效的論文極為少見。本文研究的正是減速機弧齒錐齒輪齒面焊接過電流引起的電蝕失效，對齒面電蝕的形貌進行了宏觀和微觀觀察，分析了電蝕齒面損傷的模式，并提出了防止齒輪電蝕的措施。
2020/08/21 更新 分類：檢測案例 分享
再結(jié)晶控制軋制(RCR:Recrystallization Controlled Rolling)，是指再加熱后的鋼在奧氏體的再結(jié)晶區(qū)通過軋制變形-再結(jié)晶反復進行，奧氏體晶粒逐漸變細，最終獲得細小等軸奧氏體晶粒，增加奧氏體有效晶界總面積，為奧氏體向鐵素體相變形核提供更多位置，在隨后相變過程中再通過加速冷卻最終獲得細小鐵素體晶粒的一種工藝技術。
2021/03/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享
K-REACH 自 2015 年起實施后，對韓國化學品貿(mào)易格局產(chǎn)生巨大沖擊，其嚴苛且繁多的合規(guī)義務類型對生產(chǎn)商及下游都設置了眾多障礙。加之韓國境內(nèi)近年來發(fā)生多起嚴重化學品事故，導致
2017/04/22 更新 分類：其他 分享
高強度螺栓進行連接，由于受機件或裝備螺栓質(zhì)量和安裝方面的影響，設備事故常有發(fā)生
2018/10/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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