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目前常用的螺栓緊固力測量方法有扭矩扳手法、電阻應(yīng)變片法、光測力學(xué)法、磁敏電阻法和超聲波法等。其中超聲波法可以實(shí)現(xiàn)對在役螺栓緊固力的便攜式無損檢測，應(yīng)用前景廣闊。

2024/08/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享

建立了方形薄壁梁軸向壓潰有限元模型,基于準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn)獲得的應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù),對6061-T6、6063-T6和6082-T6鋁合金方形薄壁梁的壓潰變形行為進(jìn)行研究。

2024/09/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文以典型 22MnB5 熱成形鋼為研究對象，通過建立混合硬化模型描述材料塑性變形過程中的流 變行為，通過對不同尺寸和形狀的試樣進(jìn)行拉伸試 驗(yàn)，獲得不同應(yīng)力狀態(tài)下材料的斷裂應(yīng)變。

2025/01/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享

醫(yī)用內(nèi)窺鏡圖像處理器變更注冊時(shí)，內(nèi)置自研軟件發(fā)生變更，能否直接變更自研軟件的名稱和規(guī)格而非按軟件版本命名規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)變更，如果可以請問需要提交哪些驗(yàn)證材料來支撐變更有效安全性。

2025/04/23 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

大傘齒輪位于推土機(jī)上變速箱與終傳動(dòng)的連接處，用于傳遞相交軸之間的動(dòng)力。通過生產(chǎn)實(shí)踐，淬火壓床使用靈活，操作簡單，滿足大傘齒輪的熱處理要求，而且此工裝具有通用性，對于不同尺寸的傘齒輪，設(shè)計(jì)不同的內(nèi)壓環(huán)和外壓環(huán)，在對不同傘齒輪類工件進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，只需更換不同的內(nèi)外壓環(huán)即可，下壓模無需更換，大大提高了熱處理的工作效率。

2017/11/02 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

電子束焊接在汽車行業(yè)用于變速箱齒輪零件的焊接已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是由于許多企業(yè)沒有專門的電子束焊接工程師，冷加工工藝人員、部分熱處理工程師對電子束焊接齒輪的特點(diǎn)及焊接工藝不是很了解，操作工沒有按照要求的焊接規(guī)范進(jìn)行操作，焊接過程控制不當(dāng)，在電子束焊接的應(yīng)用過程中不同程度上遇到一些焊接質(zhì)量問題，如齒圈焊后翹曲、脫焊、焊接裂紋等問題，給企

2021/01/05 更新 分類：檢測案例 分享

齒輪是變速箱中最重要的零件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒面承受接觸應(yīng)力，齒根部位承受彎曲應(yīng)力。因此，齒輪的失效形式主要分為齒面疲勞引起的點(diǎn)蝕、剝落和齒根疲勞引起的斷齒。滲碳淬火作為高速重載齒輪最常用和最成熟的工藝，能夠同時(shí)提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，但是由于滲碳淬火工藝較復(fù)雜，因此在熱處理過程中會(huì)產(chǎn)生各種類型的缺陷，反而導(dǎo)致齒輪的早期

2021/02/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享

斯坦納隧道測試法，是UL于20世紀(jì)40年代提出的，針對建筑內(nèi)部裝飾材料 防火特性 的測試方法。 該方法使用25英尺 (約7.62米) 長的隧道爐來驗(yàn)證內(nèi)部裝飾材料的表面燃燒蔓延速率和煙霧特

2020/01/06 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

一直以來，設(shè)計(jì)中的電磁干擾（EMI）問題十分令人頭疼，尤其是在汽車領(lǐng)域。為了盡可能的減小電磁干擾，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在設(shè)計(jì)原理圖和繪制布局時(shí)，通過降低高di / dt的環(huán)路面積以及開關(guān)轉(zhuǎn)換速率來減小噪聲源。

2019/01/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享

在涂料檢測中，我們通常會(huì)用拉開法來測定附著力，拉開法測定的附著力是指在規(guī)定的速率下，在試樣的膠結(jié)面上施加垂直、均勻的拉力，以測定涂層或涂層與底材間的附著力時(shí)所需的力，以Mpa表示。

2019/08/30 更新 分類：檢測案例 分享