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以某中型車座椅橫梁為研究對象，從選材設計、結構設計和工藝設計等方面全面介紹了熱塑性復合材料座椅橫梁的輕量化設計方案及制造技術；并通過零部件的性能檢測和減重效果評價，驗證了產(chǎn)品符合使用性能與設計要求，可有效替代原鈑金結構，并在成本未顯著提升的同時實現(xiàn)減重32%，可有效降低整車油耗，對滿足國家油耗強制法規(guī)提供了有力支持。
2021/03/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性彈性體具有經(jīng)加熱到工藝溫度就可以塑造的特性，而且是具有可以多次加熱多次塑造的特性。它是一種兼具橡膠和熱塑性塑料特性之材料，熱塑性彈性體具有多種可能的結構，最根本的一條是需要有至少兩個相互分散的聚合物相，在正常使用溫度下，一相為流體，使溫度高于它的玻璃化溫度，另一相為固體，使溫度低于它的玻璃化溫度或等于玻璃化溫度，并且兩相之間存在
2021/03/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
熱塑性碳纖維增強復合材料除了在密度低、比強度、比剛度、耐腐蝕、可設計性等方面與熱固性碳纖維增強復合材料具有同等優(yōu)勢外，更具有預浸料無限存儲期、生產(chǎn)效率高、廢料可再生利用等特殊優(yōu)勢，更適合于現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的高要求。
2020/02/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
在3D打印中，熱塑性高分子屬于常用的材料，究其原因，主要是這種材料便于擠出、吹塑和注射加工，且應用歷史較長，故發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，工程塑料以及生物塑料均屬于熱塑性高分子材料，在實際應用過程中，經(jīng)常以絲狀為主。
2020/12/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享
以進口生產(chǎn)ER5356鋁合金焊絲用連鑄連軋桿原料為研究對象，采用高溫拉伸試驗研究了不同溫度(250~550℃)下連鑄連軋桿的高溫強度、塑性變化規(guī)律，并觀察了斷口形貌，得到最佳熱塑性溫度區(qū)間。
2021/05/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本指導原則系對人工關節(jié)置換術用丙烯酸樹脂骨水泥產(chǎn)品的一般要求，注冊申請人需依據(jù)具體產(chǎn)品的特性對注冊申報資料的內(nèi)容進行充實和細化，并依據(jù)具體產(chǎn)品的特性確定其中的具體內(nèi)容是否適用。
2020/05/09 更新 分類：法規(guī)標準 分享
碳纖維所具有的特性是高強度和模量、密度低、比性能高，不易變形，耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性，熱膨脹系數(shù)小，耐酸堿腐蝕性好，X射線透過性好。因此，可以和環(huán)氧樹脂相結合，增強其性能，更加廣泛的運用到建筑領域中。
2020/11/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享
最近，材料基因組方法已經(jīng)被用來開發(fā)一系列先進材料，包括新的合金和無機材料。然而，開發(fā)一種應用于聚合物材料的基因組方法是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，因為聚合物的巨大而復雜的化學結構和形態(tài)給研發(fā)新型聚合物帶來了很大的障礙。
2020/12/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享
日本國立先進工業(yè)科學技術研究院（AIST）研究人員與Sunarrow Ltd.公司合作開發(fā)了一種多壁碳納米管和PEEK的復合材料制造技術，這種復合材料在高溫下具有增強的機械強度、較高的形狀保持性和均勻的導電性，同時保持了可與樹脂基質(zhì)相當?shù)臎_擊強度（韌性）。
2021/01/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享
涂料在日常生活中無處不在，在建筑領域不可或缺，同時在罐頭到汽車等眾多領域被用于提高產(chǎn)品的性能和耐久性。涂料中的聚合物和樹脂是大多是用石化原料制造的。然而，隨著大眾環(huán)保意識和未來綠色化學的需要，基于可再生材料制備高性能樹脂受到越來越多研究者的關注。
2021/03/01 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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