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齒輪是變速箱中最重要的零件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，齒面承受接觸應(yīng)力，齒根部位承受彎曲應(yīng)力。因此，齒輪的失效形式主要分為齒面疲勞引起的點(diǎn)蝕、剝落和齒根疲勞引起的斷齒。滲碳淬火作為高速重載齒輪最常用和最成熟的工藝，能夠同時(shí)提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，但是由于滲碳淬火工藝較復(fù)雜，因此在熱處理過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種類型的缺陷，反而導(dǎo)致齒輪的早期

2021/02/10 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

腐蝕疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)具有控溫準(zhǔn)確、pH檢測(cè)實(shí)時(shí)、流速可控、容池和試樣連接密閉性好、安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，完全可以滿足腐蝕疲勞試驗(yàn)的要求。模擬海水與試樣表面發(fā)生了應(yīng)力腐蝕，在點(diǎn)蝕處造成的應(yīng)力集中大大增加了裂紋的擴(kuò)展速度，從而明顯降低了試樣的疲勞壽命。

2021/06/11 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

某煉鋼廠發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)爐區(qū)某大包回轉(zhuǎn)臺(tái)使用的極壓聚脲潤(rùn)滑脂存在發(fā)黑變硬現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中噪音較為明顯，經(jīng)過(guò)分析，該脂中存在大量疲勞、滑動(dòng)及切削等異常磨損磨粒，且部分尺寸較大，建議現(xiàn)場(chǎng)立即清除軸承中的舊脂，注入新脂，防止軸承出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)蝕、剝落故障。現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)更換新脂，軸承運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)正常。

2021/08/04 更新 分類：檢測(cè)案例 分享

本文介紹了高性能耐燒蝕型防熱涂層材料技術(shù)研究及非燒蝕熱防護(hù)技術(shù)研究。

2022/06/09 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文介紹了燒蝕涂料的熱防護(hù)機(jī)理與研發(fā)應(yīng)用。

2025/04/06 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

牙科用磷酸酸蝕劑適用于在口內(nèi)修復(fù)、正畸治療或防齲材料使用前，對(duì)牙體表面進(jìn)行酸蝕處理。

2023/02/06 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文通過(guò)對(duì)四種金屬在十種常用氣相防銹成分中浸泡腐蝕研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，苯丙三唑、水溶性羊毛脂、十二烷基磺酸鈉對(duì)四種金屬均具有良好的緩蝕效果。

2024/01/25 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

我國(guó)樹(shù)脂基燒蝕防熱材料在國(guó)防裝備需求牽引下，經(jīng)過(guò)玻璃/酚醛、石英/酚醛和碳/酚醛3個(gè)里程碑式的發(fā)展后，材料體系逐步建立并完善起來(lái)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，伴隨著國(guó)家航天事業(yè)的逐步開(kāi)展，燒蝕防熱材料面臨著急迫的減重需求，以蜂窩增強(qiáng)低密度材料體系為代表，開(kāi)發(fā)出H88，H96兩種代表性低密度樹(shù)脂基燒蝕防熱材料（LAC）。

2020/10/24 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文介紹了柴油的濁點(diǎn)、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)及測(cè)試方法。

2024/03/20 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

1.問(wèn)題的提出 酸蝕試驗(yàn) 是顯示鋼鐵材料低倍組織及缺陷的檢驗(yàn)方法。該方法設(shè)備簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可以清楚地顯示鋼鐵材料中的裂紋、夾雜、疏松、偏析和氣孔等缺陷，是緊固件企業(yè)鋼

2016/05/31 更新 分類：實(shí)驗(yàn)管理 分享