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質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動力學(xué)。

2018/06/14 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文主要對世界各國的燃料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的簡單的概述。 1、歐盟木顆粒生物質(zhì)燃料標(biāo)準(zhǔn)化歐盟木顆粒生物質(zhì)燃料標(biāo)準(zhǔn)化工作開始于2000年，目前共有30個技術(shù)規(guī)范，分為術(shù)語、規(guī)格、分類和

2018/06/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享

又一檢測公司因排放檢驗(yàn)作假被罰

2017/08/17 更新 分類：檢測機(jī)構(gòu) 分享

本文基于全生命周期評價方法,提出了電動汽車碳排放核算模型和新的碳排放數(shù)據(jù)分類方法,并以理想L8為研究對象對碳排放模型進(jìn)行案例驗(yàn)證,從不同角度分析了電動汽車的碳排放情況。

2024/08/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享

一種有前途、更耐用的燃料電池設(shè)計可以幫助改變重型卡車和其他清潔燃料電池應(yīng)用。

2023/08/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享

近年來，減少汽車燃油用量已成為改善全球氣候問題的重要組成部分，汽車輕量化迫在眉睫。汽車輕量化是在滿足汽車使用要求、安全性能和成本控制的前提下，將結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計及制造技術(shù)與多種輕量化材料應(yīng)用集成，實(shí)現(xiàn)汽車整備質(zhì)量減重。汽車輕量化可減少燃料消耗、降低排氣污染、保護(hù)乘員安全，已成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。其中，熱塑性彈性體作為汽車輕量化的關(guān)

2021/10/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

據(jù)悉，世界能源的三分之一到二分之一消耗于摩擦，而各種機(jī)械零件因磨損失效的約占全部失效零件的50%以上。例如，在汽車行業(yè)中，移動部件之間的摩擦?xí)?dǎo)致能量損失并降低燃料效率，大約10%的汽車能耗都是由摩擦磨損現(xiàn)象引起的，而工程材料和汽車部件表面的摩擦?xí)档痛蠹s3%至5%的燃油效率。

2018/09/17 更新 分類：科研開發(fā) 分享

2015年4月17日，加拿大發(fā)布消耗臭氧層物質(zhì)（ODSs）和鹵化烴替代品法規(guī)提案，主要內(nèi)容如下： 從1979年起，南極臭氧層由于消耗臭氧層物質(zhì)的大量增加出現(xiàn)了嚴(yán)重消耗，1980年初全球臭氧

2015/07/14 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

單位質(zhì)量的 燃料 在完全燃燒時所發(fā)出的熱量稱為燃料的 發(fā)熱量 。 高位發(fā)熱量是指1 Kg 燃料完全燃燒時放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸汽已凝結(jié)成水所放出的汽化潛熱。 從燃料的高

2018/07/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享

高錳酸鉀消耗量是什么，我們在檢測時應(yīng)注意哪些問題呢？

2019/03/28 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享