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研究人員以某型大尺寸葉片為研究對(duì)象，在葉片振動(dòng)條件下，采用DIC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)全場(chǎng)應(yīng)變的非接觸測(cè)量，同時(shí)利用電阻應(yīng)變計(jì)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，為葉片振動(dòng)疲勞應(yīng)變測(cè)試提供了數(shù)據(jù)支撐。

2025/05/07 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

剛度到底有多重要？現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析是從車(chē)身一車(chē)架結(jié)構(gòu)分析開(kāi)始的，車(chē)身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作環(huán)境，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)。

2018/12/23 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

電池箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足多變運(yùn)行環(huán)境和行駛工況下的疲勞壽命要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，使用高性能計(jì)算機(jī)及相應(yīng)的軟件平臺(tái)便能實(shí)現(xiàn)設(shè)備隨機(jī)振動(dòng)仿真分析。但對(duì)于電池箱結(jié)構(gòu)，隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析非常少，且對(duì)于頻域法的應(yīng)用也尚未形成一套高效可靠的方法。本文采用有限元方法并基于頻域法，根據(jù)Miner提出的線(xiàn)性累積損傷理論和材料S-N 曲線(xiàn)，對(duì)隨機(jī)振

2021/08/08 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文主要介紹了線(xiàn)性振動(dòng)與非線(xiàn)性振動(dòng)。

2021/12/16 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

壓力試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程

2015/11/11 更新 分類(lèi)：實(shí)驗(yàn)管理 分享

萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)測(cè)試項(xiàng)目非常廣范

2020/06/09 更新 分類(lèi)：實(shí)驗(yàn)管理 分享

萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程

2015/11/11 更新 分類(lèi)：實(shí)驗(yàn)管理 分享

包裝振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)探討

2017/07/04 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

振動(dòng)幅度、振動(dòng)烈度是振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中的通用術(shù)語(yǔ)，是描述一臺(tái)機(jī)器振動(dòng)狀態(tài)的特征量（大機(jī)組不完全如此）?？梢哉J(rèn)為，振動(dòng)烈度就是振動(dòng)速度的有效值；振動(dòng)幅度就是振動(dòng)位移的峰峰值。

2021/02/26 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

GB 38031-2020是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池領(lǐng)域第一個(gè)強(qiáng)制性安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，本文從動(dòng)力電池振動(dòng)試驗(yàn)的檢測(cè)目的、送樣要求、振動(dòng)試驗(yàn)特點(diǎn)及配套工裝要求等做了深度對(duì)比分析和技術(shù)歸納，幫助相關(guān)的動(dòng)力電池企業(yè)提高產(chǎn)品的合格率,輔助相關(guān)的電池實(shí)驗(yàn)室測(cè)試人員提高綜合試驗(yàn)?zāi)芰?，有利于提升行業(yè)檢測(cè)技術(shù)水平。

2020/12/27 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享