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研究 GCr15 軸承鋼高溫力學(xué)性能，明確其脆 / 塑性區(qū)間，得出 950℃塑性最優(yōu)，為連鑄矯直工藝提供參考。

2025/10/10 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文系統(tǒng)地介紹了軸承鋼的發(fā)展現(xiàn)狀，并重點(diǎn)分析了Ds類夾雜物的來(lái)源和控制措施。

2025/12/12 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

隨著電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，微型特種電機(jī)（簡(jiǎn)稱微特電機(jī)）在汽車上的應(yīng)用會(huì)更加寬廣，其微特電機(jī)的應(yīng)用數(shù)量也隨之增加。微特電機(jī)作為汽車上的關(guān)鍵零部件之一，每輛經(jīng)濟(jì)型汽車配備微特電機(jī)30臺(tái)左右，高級(jí)轎車至少配備微特電機(jī)50臺(tái)以上，豪華型轎車配備微特電機(jī)近百臺(tái)。這些微特電機(jī)在驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)部分需要用到CSR做相電流檢測(cè)。

2018/07/06 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

風(fēng)能發(fā)電機(jī)組中齒輪的失效分析案例

2020/06/24 更新 分類：檢測(cè)案例 分享

本文主要介紹電動(dòng)機(jī)振動(dòng)的危害，原因以及如何針對(duì)故障原因進(jìn)行檢修。

2020/10/16 更新 分類：生產(chǎn)品管 分享

制造鐵路客車、機(jī)車軸承套圈和滾動(dòng)體的材料大多數(shù)為高碳鉻軸承鋼GCr18Mo及GCr15；原材料的各項(xiàng)技術(shù)要求應(yīng)符合鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 2232-2010 《鐵道車輛滾動(dòng)軸承技術(shù)條件》中關(guān)于GCr18Mo及GCr15的規(guī)定要求。

2015/12/16 更新 分類：實(shí)驗(yàn)管理 分享

高碳鉻鋼制軸承套圈在熱處理過(guò)程中，由于軸承鋼材料缺陷、熱處理工藝、加工設(shè)備以及人為因素等導(dǎo)致了套圈組織過(guò)熱、欠熱、裂紋、變形超差、脫碳超標(biāo)、套圈部分硬度偏低、以及磕碰傷等缺陷。

2016/10/26 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)由于疲勞的原因慢慢的劣化。滾動(dòng)軸承的劣化發(fā)展不是一個(gè)線性過(guò)程，而是一個(gè)指數(shù)過(guò)程。在不同的劣化階段，故障信息出現(xiàn)在不同的頻帶范圍內(nèi)，所以要采用不同的故障檢測(cè)方法。目前工業(yè)領(lǐng)域普遍認(rèn)為滾動(dòng)軸承的劣化歷程可以分為四個(gè)階段。

2020/08/29 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

輪轂軸承作為汽車非常重要的元件之一，其潤(rùn)滑技術(shù)和軸承本身的不斷改進(jìn)密切相關(guān)。輪轂軸承潤(rùn)滑脂本身應(yīng)能夠形成牢固的油膜，為摩擦部位提供耐磨和可靠的潤(rùn)滑，要求所使用的潤(rùn)滑脂具備耐高溫、結(jié)構(gòu)安定、抗磨承載、耐水、長(zhǎng)壽命等五大主要性能。

2021/03/03 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文主要介紹了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組NB31004-2011標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目：系統(tǒng)選擇的原則及振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試要求。

2021/12/07 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享