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本文主要介紹了纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用及連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑樹脂預(yù)浸帶的方法。

2020/11/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享

德國宇航中心纖維復(fù)合輕量化與自適應(yīng)系統(tǒng)研究所已經(jīng)開發(fā)出了材料模型，可以預(yù)測這種氫氣罐的使用壽命，并考慮到這些影響。

2022/12/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享

在“雙碳”目標(biāo)的指引下，為了更好實現(xiàn)汽車節(jié)能減排、助力綠色低碳發(fā)展，探索汽車輕量化技術(shù)就顯得尤為關(guān)鍵。

2023/08/18 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文從實驗和理論上探討了超聲振動對PLA基體活性的影響，以及由此產(chǎn)生的 CFRP界面和力學(xué)性能的變化。

2023/12/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了硫酸體系下高模碳纖維在不同電場環(huán)境中的陽極氧化行為。

2024/07/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享

研究展示了通過加入石墨烯納米片（GNPs）和碳納米管（CNTs）增強(qiáng)LSP性能的CFRP納米復(fù)合材料。

2024/08/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享

通過在基材中添加增強(qiáng)碳纖維材料，可以增加強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，同時保持印刷品的輕量化。它是鈦等昂貴材料的一種經(jīng)濟(jì)有效的替代品。3D打印復(fù)合材料也是汽車和航空航天應(yīng)用中最受歡迎的產(chǎn)品之一。目前，在3D打印過程中引入碳纖維的方法仍然受到限制。本文主要將介紹了碳纖維應(yīng)用3D打印領(lǐng)域幾項實用技術(shù)技巧。

2020/09/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享

海上渦輪機(jī)正迅速從3MW發(fā)展到下一代額定功率為5MW或更大的渦輪機(jī)，在這種渦輪機(jī)上，陸上和海上系統(tǒng)的葉片長度通常超過45米/148英尺。隨著葉片的增長，葉片結(jié)構(gòu)從玻璃纖維轉(zhuǎn)換成更硬、更輕的碳纖維便開始有意義了，盡管后者的前期成本可能會更高。

2020/10/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享

碳纖維所具有的特性是高強(qiáng)度和模量、密度低、比性能高，不易變形，耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性，熱膨脹系數(shù)小，耐酸堿腐蝕性好，X射線透過性好。因此，可以和環(huán)氧樹脂相結(jié)合，增強(qiáng)其性能，更加廣泛的運(yùn)用到建筑領(lǐng)域中。

2020/11/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享

由于熱固性聚合物的永久交聯(lián)結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料既不可回收也不可修復(fù)。由于可以像熱固性塑料一樣堅固耐用，又像熱塑性塑料一樣可模壓和可回收，類玻璃高分子vitrimers為熱固性塑料和CFRP的回收提供了令人興奮的機(jī)遇。

2021/02/26 更新 分類：科研開發(fā) 分享