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本文研究采用V型缺口試樣測(cè)試碳纖維復(fù)合材料剪切疲勞試驗(yàn)，該方法可以獲得純剪切狀態(tài)以及更加均勻的應(yīng)力分布

2024/02/20 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了碳纖維單絲性能測(cè)試的重要意義與如何準(zhǔn)確測(cè)試單纖維的強(qiáng)度。

2024/05/30 更新 分類：科研開發(fā) 分享

文章提出了一種考慮疲勞和蠕變損傷相互作用的疲勞-蠕變損傷模型，適用于高溫循環(huán)載荷下的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。

2025/01/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

作者從材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)特性和率-溫相關(guān)的準(zhǔn)則出發(fā)，綜述了碳纖維復(fù)合材料在高溫下的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能和相關(guān)失效準(zhǔn)則的研究進(jìn)展。

2025/01/14 更新 分類：科研開發(fā) 分享

熱塑性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料除了在密度低、比強(qiáng)度、比剛度、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性等方面與熱固性碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有同等優(yōu)勢(shì)外，更具有預(yù)浸料無限存儲(chǔ)期、生產(chǎn)效率高、廢料可再生利用等特殊優(yōu)勢(shì)，更適合于現(xiàn)代化工業(yè)大生產(chǎn)的高要求。

2020/02/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

根據(jù)碳纖維檢驗(yàn)和專業(yè)維修公司Ruckus Composites 的說法，碳纖維自行車車架重量輕、設(shè)計(jì)舒適、使用壽命長(zhǎng)，是騎自行車者最佳投資之一。但是，碳纖維自行車車架或部件中未發(fā)現(xiàn)的裂紋可能對(duì)騎車人造成巨大的災(zāi)難性損害。

2020/09/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享

隨著時(shí)代的發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料在航天航空、汽車高鐵、體育用品、機(jī)械制造等領(lǐng)域隨處可見，在其制品制造的過程中，由于碳纖維復(fù)合材料在工藝與性能方面有很大差異，導(dǎo)致其與傳統(tǒng)材料的設(shè)計(jì)也存在較大區(qū)別，其中鋪層設(shè)計(jì)是碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容。

2021/01/29 更新 分類：檢測(cè)案例 分享

2020年12月5日中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)發(fā)布《碳纖維發(fā)熱電纜》（T/CSCM 04—2020）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并于12月25日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了碳纖維發(fā)熱電纜的要求、檢驗(yàn)規(guī)則、試驗(yàn)方法、包裝與運(yùn)輸?shù)?。適用于以碳纖維材料為發(fā)熱源，并外層包覆氟化丙烯乙烯共聚物、聚氯乙烯雙層絕緣材料的發(fā)熱電纜。

2021/05/11 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

10月13日，從中國(guó)石化新聞辦獲悉，我國(guó)首個(gè)萬噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程第一套國(guó)產(chǎn)線近日在中國(guó)石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開車，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，產(chǎn)品性能媲美國(guó)外同級(jí)別產(chǎn)品。這標(biāo)志中國(guó)石化大絲束碳纖維從關(guān)鍵技術(shù)突破、工業(yè)試生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化，成功走向規(guī)模化生產(chǎn)。

2022/10/16 更新 分類：熱點(diǎn)事件 分享

盡管大多數(shù)汽車都配有鋼制傳動(dòng)軸，但在某些時(shí)候，可能會(huì)決定用鋁或碳纖維制成的驅(qū)動(dòng)軸代替鋼制傳動(dòng)軸。三種傳動(dòng)軸材料都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，使它們非常適合不同類型的驅(qū)動(dòng)器。

2020/09/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享