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以內(nèi)襯為TA2工業(yè)純鈦、外套為20鋼的復(fù)合管為研究對象，采用BNi2非晶合金箔為中間層，在氬氣保護下，在1130~1200℃焊接溫度下對鈦/鋼復(fù)合管進行瞬時液相擴散焊接，研究了焊接溫度對鈦/鋼復(fù)合管接頭組織和性能的影響。
2023/04/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享
作者將純鋁粉與鋁包鎳合金粉末進行“機械混合”制備成不同鋁含量的鎳鋁合金粉，采用大氣等離子噴涂技術(shù)在GH4169鎳基高溫合金表面制備鎳鋁合金涂層，研究了鋁含量對鎳鋁合金涂層組織與性能的影響規(guī)律，擬為鎳鋁合金涂層性能的提高提供參考。
2025/04/16 更新 分類：科研開發(fā) 分享
實驗室純水分四個等級，即： 1、蒸餾水： 實驗室最常用的一種純水，雖設(shè)備便宜，但極其耗能和費水且速度慢，應(yīng)用會逐漸減少。蒸餾水能去除自來水內(nèi)大部分的污染物。 2、去離子
2016/04/27 更新 分類：實驗管理 分享
電動汽車的發(fā)展受到動力電池技術(shù)的限制。一方面，動力電池的能量密度需要得到大幅度提高；另一方面，動力電池在一致性以及系統(tǒng)集成技術(shù)上也需要有所提高。由于動力電池技術(shù)路
2017/05/10 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
新能源汽車的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術(shù)、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)和最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，它是破解電動汽車?yán)锍探箲]、成本過高、性能提升等諸多難題的關(guān)鍵要素。因此，電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最前列。
2018/07/30 更新 分類：熱點事件 分享
對于非功率器件溫度沖擊試驗的效果要好很多。但是對于功率器件（例如功率二極管和IGBT等）則不同，開關(guān)循環(huán)的效果更優(yōu)，隨著電動汽車的興起，IGBT在汽車上廣泛使用，這時就需要更多的關(guān)注開關(guān)循環(huán)試驗，而不是沿襲溫度沖擊試驗的來傳統(tǒng)了。
2019/09/19 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
鋰離子電池作為當(dāng)前最重要的電化學(xué)儲能器件之一，其應(yīng)用范圍已經(jīng)從小容量電池在消費電子產(chǎn)品、電動工具上的應(yīng)用，逐漸擴展到新能源電動汽車、電動船舶、電動飛機、機器人等新興領(lǐng)域，這些領(lǐng)域不僅要求鋰離子電池具有更大的容量，對其能量密度也不斷提出更高的要求。
2020/09/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享
目前國內(nèi)外在汽車異種輕質(zhì)材料的連接技術(shù)方面進行了大量研究,本文將主要對應(yīng)用于新能源電動汽車的高強鋼/CFRP、鋁合金/CFRP、鋁合金/高強鋼以及電池包箱體的先進連接方法和關(guān)鍵技術(shù)進行分析和討論,并對復(fù)合連接技術(shù)在國內(nèi)外汽車工業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行了論述和展望。
2020/11/14 更新 分類：科研開發(fā) 分享
新能源汽車高壓線束主要由連接器、端子、電線、覆蓋物等零件組成。新能源汽車高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾。
2020/12/17 更新 分類：科研開發(fā) 分享
2020年12月10日，歐盟發(fā)布新電池法草案，擬廢除歐盟現(xiàn)行電池指令（2006/66/EC），將其關(guān)于電池的管控要求從“指令”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺ㄒ?guī)”。該草案將電池重新劃分為便攜式電池、汽車電池、電動汽車電池及工業(yè)電池四類。新電池法草案仍保持歐盟現(xiàn)行電池指令中對電池中汞和鎘的限制，但對限制條件和豁免條件擬進行更新。
2021/02/08 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
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