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10 月 7 日消息，加拿大麥吉爾大學（McGill University）的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種提高固態(tài)鋰電池性能的方法，有望推動電動汽車電池技術的進步。
2024/10/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
現(xiàn)代汽車近日宣布，即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，并計劃將其應用于電動汽車市場。
2024/12/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享
比亞迪刀片電池和閃充刀片電池已提前通過新修訂的GB 38031—2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準全項檢測。
2025/05/28 更新 分類：法規(guī)標準 分享
繼工信部發(fā)布的《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過了全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查后，中電聯(lián)標準化管理中心日前表示，《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術審查。值得注意的是，上述5項標準是充電樁接口新國標的主
2015/11/09 更新 分類：法規(guī)標準 分享
本試驗對充電槍使用過程中的粉塵污染情況進行模擬,得出粉塵污染對充電槍發(fā)熱情況的影響;通過設備對不同插針材質的充電槍進行插拔實驗,并對不同插針材質充電槍產(chǎn)品進行評價;模擬高溫濕環(huán)境,對高溫濕環(huán)境下充電槍的發(fā)熱情況進行研究,提出一種高溫濕環(huán)境下充電槍的檢測技術?
2021/02/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
電池箱結構設計應滿足多變運行環(huán)境和行駛工況下的疲勞壽命要求。隨著計算機技術及仿真技術的不斷發(fā)展，使用高性能計算機及相應的軟件平臺便能實現(xiàn)設備隨機振動仿真分析。但對于電池箱結構，隨機振動疲勞仿真分析非常少，且對于頻域法的應用也尚未形成一套高效可靠的方法。本文采用有限元方法并基于頻域法，根據(jù)Miner提出的線性累積損傷理論和材料S-N 曲線，對隨機振
2021/08/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文為提升電動汽車的行車安全性，揭示電動汽車車用動力電池包底部在機械濫用下的力學特征及行為特點，對電池包底部碰撞工況進行事故統(tǒng)計分析，設計了一種整車工況下電池包底部機械濫用的碰撞測試方案，探索電池包底部機械濫用過程中電池電壓及結構等變化。
2022/08/23 更新 分類：科研開發(fā) 分享
復合材料卻有機會用于諸如電池殼和電動機的一些子部件等部件上，未來3～5年，可以期待復合材料滲透到更多的應用領域。對于較大的結構部件，在行業(yè)開始集中精力替換高強鋼和鋁之前，復合材料可能需要等待10年或更長的時間。此外，可以預期，未來將出現(xiàn)更多的復合材料部件供應商、更多的合作以及更多具有規(guī)模經(jīng)濟效益的復合材料部件。
2022/10/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享
摘要：將低速電動界定為尺寸小于、車速低于普通汽車的機動車是唯一可行的辦法。但有人提出因為低速電動車寬度窄，所以放松側面碰撞要求，這不符合使用要求，不能采納。還有一
2017/02/12 更新 分類：法規(guī)標準 分享
本文以動力電池為例來介紹新能源汽車動力系統(tǒng)部件的測試，主要介紹電池包本體（Pack）測試、電池管理系統(tǒng)（BMS）測試和整車耐久測試。
2018/05/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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