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霧化測試是通過對汽車內(nèi)裝飾材料進(jìn)行霧化試驗，實現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。

2017/06/16 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

4月24日，在“2014車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)峰會”上，中國工程院院士侯立安透露，中國國家環(huán)保部和國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)2014年標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，決定將2012年3月1日實施的推薦性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（下稱《指南》）修訂為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

2014/11/28 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

非金屬材料導(dǎo)熱系數(shù)常用的檢測標(biāo)準(zhǔn)

2017/09/01 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

該型20CrNiMo鋼聯(lián)動軸壽命試驗發(fā)生早期斷裂的原因，是由于鋼中B類及D類脆性非金屬夾雜物級別過高導(dǎo)致的。

2021/05/18 更新 分類：檢測案例 分享

擺線液壓馬達(dá)聯(lián)動軸，在馬達(dá)壽命試驗時發(fā)生斷裂?，F(xiàn)對其中1根斷裂的聯(lián)動軸進(jìn)行原因分析。是由于鋼中B類及D類脆性非金屬夾雜物級別過高導(dǎo)致的。因此，在以后的生產(chǎn)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對原材料非金屬夾雜物的檢測，嚴(yán)格執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)

2021/09/06 更新 分類：檢測案例 分享

研究人員采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和能譜儀等設(shè)備根據(jù)非金屬夾雜物的光學(xué)和形態(tài)特征鑒定鋼中非金屬夾雜物的種類，并參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)評定夾雜物的級別，結(jié)合夾雜物成分能譜定性、定量分析結(jié)果，準(zhǔn)確確定夾雜物的組成及來源，為煉鋼連鑄改進(jìn)生產(chǎn)工藝、減少有害夾雜物的數(shù)量、提高鋼的純凈度、生產(chǎn)出高品質(zhì)的鋼材提供科學(xué)依據(jù)。

2022/01/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文將兩種測定方法進(jìn)行對比，研究兩種檢測方法的準(zhǔn)確性。同時嘗試將非金屬夾雜物檢測結(jié)果與齒輪鋼的疲勞極限相關(guān)聯(lián)，在實施齒輪鋼疲勞試驗受限時，可用非金屬夾雜物檢測結(jié)果來初步確定齒輪鋼的疲勞極限。

2025/07/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享

摘要：近來，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的糾紛、訴訟日益增多，但由于國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的缺失和制度標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重滯后，消費(fèi)者在維權(quán)時困難重重，如近期鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的數(shù)百車主“狀告

2015/08/26 更新 分類：其他 分享

乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630—2011），本標(biāo)準(zhǔn)2012年3月1日起實施。

2015/10/10 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

摘要：國家質(zhì)檢總局公布的汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況表明，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已成為車主投訴最集中的問題之一。 國家標(biāo)準(zhǔn)查詢網(wǎng)（www.spsp.gov.cn）國

2017/04/22 更新 分類：其他 分享