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全固態(tài)電池新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，標(biāo)志著行業(yè)在技術(shù)界定、測(cè)試方法和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了重要一步。

2025/05/23 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

歐盟《電池與廢電池法規(guī)》（(EU) 2023/1542）是歐盟推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要立法，其條款分階段實(shí)施。其核心章節(jié)、主要內(nèi)容及生效時(shí)間如下：

2025/10/16 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

本文通過(guò)三電極電池實(shí)驗(yàn)，結(jié)合 EIS、DRT 等方法，分析鋰離子電池循環(huán)衰減機(jī)制，證實(shí)正極材料老化是性能下降主因。

2026/01/20 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

歐盟委員會(huì)發(fā)布電池法規(guī)實(shí)施草案，規(guī)范電池標(biāo)簽格式與信息披露，建立統(tǒng)一合規(guī)基準(zhǔn)。

2026/01/21 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）技術(shù)小組于2017年2月7日正式權(quán)威發(fā)布 IEC 62133-1/-2《含堿性或其它非酸性電解質(zhì)的蓄電池和蓄電池組便攜式密封蓄電池和蓄電池的安全性要求》

2017/03/13 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受到動(dòng)力電池技術(shù)的限制。一方面，動(dòng)力電池的能量密度需要得到大幅度提高；另一方面，動(dòng)力電池在一致性以及系統(tǒng)集成技術(shù)上也需要有所提高。由于動(dòng)力電池技術(shù)路

2017/05/10 更新 分類(lèi)：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

電池?zé)崾Э貞?yīng)該說(shuō)是這些事故的主因，什么叫電池的熱失控呢？電池溫度到達(dá)一定時(shí)候電池就會(huì)有連鎖的負(fù)反應(yīng)，放熱的反應(yīng)，所以溫度快速上升，最高的速度可以達(dá)到每秒鐘溫升接近1千度，所以它的速度是非常快的。

2018/09/25 更新 分類(lèi)：熱點(diǎn)事件 分享

電動(dòng)汽車(chē)的“油箱”——?jiǎng)恿﹄姵仄鹬e足輕重的作用。電池的成本、比能量、循環(huán)壽命、安全性和可靠性等是影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素，純電動(dòng)汽車(chē)電池的測(cè)試及其標(biāo)準(zhǔn)都將是至關(guān)重要的。

2018/11/01 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

鋰電池的生產(chǎn)工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個(gè)階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質(zhì)和電解液經(jīng)過(guò)充分活化以達(dá)到電化學(xué)性能穩(wěn)定?；罨A段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段。

2020/07/07 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享

隨著鋰電池的使用，電池性能不斷衰減，主要表現(xiàn)為容量衰減、內(nèi)阻增加、功率下降等，電池內(nèi)阻的變化受溫度、放電深度等多種使用條件的影響。因此，結(jié)合電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能、制程工藝和使用條件等方面闡述了影響電池內(nèi)阻的因素。

2020/10/19 更新 分類(lèi)：科研開(kāi)發(fā) 分享