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  • ESD的測試與保護(hù)方法

    本文介紹了ESD的標(biāo)準(zhǔn)以及測試方法，根據(jù)靜電的產(chǎn)生方式以及對電路的損傷模式不同通常分為四種測試方式：人體放電模式(HBM: Human-Body Model)、機(jī)器放電模式(Machine Model)、元件充電模式(CDM: Charge-Device Model)、電場感應(yīng)模式(FIM: Field-Induced Model)，但是業(yè)界通常使用前兩種模式來測試(HBM, MM)。

    2021/09/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 高鎳三元材料大電流過充產(chǎn)氧行為研究與抑制方法

    近日，廈門大學(xué)孫世剛院士團(tuán)隊和寧德時代新能源魏奕民博士等人圍繞高鎳材料NCM811氧釋放現(xiàn)象，針對NCM811在過充條件下進(jìn)行了多尺度分析，模擬了突發(fā)的大電流充電行為導(dǎo)致電池電壓急劇上升的過程。

    2023/02/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 關(guān)于鋰離子動力電池超級快充的關(guān)鍵問題

    英國帝國理工學(xué)院Gregory Offer課題組、清華大學(xué)歐陽明高院士課題組和法拉第研究所的Billy Wu 聯(lián)合殼牌石油公司的研究人員發(fā)表文章，該文章從材料層級到系統(tǒng)層級全面綜述了影響鋰離子電池快速充電的因素、快充現(xiàn)存的主要問題及解決方法。

    2023/03/03 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 電動自行車抽檢不合格發(fā)現(xiàn)率95%

    近日，沈陽市市場監(jiān)督管理局發(fā)布了關(guān)于2024年產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報。其中38批次電動自行車（流通領(lǐng)域）不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率95%；2批次電動自行車充電器不合格，不合格發(fā)現(xiàn)率20%。

    2024/12/07 更新 分類：監(jiān)管召回 分享

  • 電動汽車新國標(biāo)GB 39752-2024、GB 44263-2024即將實施，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對比

    2024年7月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了兩項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 39752-2024《電動汽車供電設(shè)備安全要求》和 GB 44263-2024《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》，將于2025年8月1日正式實施。

    2025/05/29 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

  • N/P比對鈉離子電池性能的影響

    本文作者固定正極負(fù)載量，改變負(fù)極負(fù)載量,設(shè)計不同N/P比(1.01、1.08?和?1.15)，分析不同組別電池對初始性能、充電性能、放電性能(不同倍率、不同溫度)、高溫存儲、循環(huán)性能及安全性能等的影響，以確定最佳N/P比，為高性能鈉離子軟包裝電池設(shè)計提供理論及數(shù)據(jù)支撐。

    2025/05/30 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 景昱醫(yī)療研發(fā)“植入式腦深部神經(jīng)刺激器及導(dǎo)線”做了哪些實驗

    近日，景昱醫(yī)療科技（蘇州）股份有限公司研發(fā)的“植入式腦深部神經(jīng)刺激器、植入式腦深部神經(jīng)刺激導(dǎo)線、植入式腦深部神經(jīng)刺激延伸導(dǎo)線、植入式可充電腦深部神經(jīng)刺激器”獲批上市，下面嘉峪檢測網(wǎng)與您一起了解一下“植入式腦深部神經(jīng)刺激器及導(dǎo)線”在臨床前研發(fā)階段做了哪些實驗。

    2026/01/14 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 質(zhì)檢總局通報2014年鉛酸蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量全國聯(lián)動監(jiān)督抽查結(jié)果

    共發(fā)現(xiàn)17批次不合格，不合格項目涉及容量12批次不合格，占不合格總數(shù)的70.6%；低溫起動能力4批次不合格，占不合格總數(shù)的23.5%；耐振動能力、充電接受能力、防爆能力和高倍率放電能力各有1批次不合格，分別占不合格總數(shù)的5.9%。

    2015/01/13 更新 分類：監(jiān)管召回 分享

  • 鋰離子電池UN38.3的測試

    《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中的第3部分38.3條款，即為通常所說的UN38.3，這是聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的規(guī)章，要求鋰電池在運輸前必須通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃環(huán)溫下短路試驗、撞擊試驗、過度充電和強(qiáng)制放電試驗。

    2016/10/31 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

  • 鋰離子電池?zé)岱治黾皽y試方法超全總結(jié)，必收藏！

    鋰電池產(chǎn)熱的影響： 1. 放電/充電過程，特別是大倍率充放時會產(chǎn)生大量熱量； 2. 內(nèi)部熱量聚集，會引起內(nèi)部溫度升高； 3. 影響電池材料熱穩(wěn)定性，并發(fā)生性能衰退； 4. 影響電動汽車的經(jīng)濟(jì)性和適用性，由此引發(fā)的安全性和地壽命等存在制約； 5. 低溫下啟動內(nèi)部極化大，瞬時發(fā)熱量會造成電池的不可逆損失。

    2019/08/29 更新 分類：檢測案例 分享