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電解雙噴減薄法和離子減薄法是制作塊體材料TEM樣品的傳統(tǒng)減薄技術(shù)。相比雙噴減薄法（電化學(xué)腐蝕）對(duì)電解液的要求，離子減薄法對(duì)樣品更具有普適性，不僅可以減薄金屬，也可以對(duì)陶瓷、多種復(fù)合材料進(jìn)行最終減薄。本文將著重探討離子減薄技術(shù)在進(jìn)行不同種類樣品減薄時(shí)可能存在的問題以及應(yīng)對(duì)方法。

2021/01/21 更新 分類：科研開發(fā) 分享

汽車輕量化程度是評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。由于鋁合金材料具有密度小、比強(qiáng)度和比剛度高、抗沖擊性能良好、耐腐蝕、易表面著色以及高回收再生性等優(yōu)良性能，成為了汽車輕量化的理想材料；而鋼材在強(qiáng)度和價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了鋁合金在減重及吸能方面的優(yōu)點(diǎn)，在成本不高的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的輕量化

2018/08/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享

我國樹脂基燒蝕防熱材料在國防裝備需求牽引下，經(jīng)過玻璃/酚醛、石英/酚醛和碳/酚醛3個(gè)里程碑式的發(fā)展后，材料體系逐步建立并完善起來。進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨著國家航天事業(yè)的逐步開展，燒蝕防熱材料面臨著急迫的減重需求，以蜂窩增強(qiáng)低密度材料體系為代表，開發(fā)出H88，H96兩種代表性低密度樹脂基燒蝕防熱材料（LAC）。

2020/10/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文對(duì)304L不銹鋼進(jìn)行3次長周期現(xiàn)場(chǎng)掛片浸泡腐蝕試驗(yàn)，研究了304L不銹鋼的長周期腐蝕行為。結(jié)果表明：304L不銹鋼發(fā)生了不同程度的晶間腐蝕及腐蝕減薄，硝酸還原反應(yīng)器催化劑中的鈀是急劇加速304L不銹鋼腐蝕的主要介質(zhì)，與304L不銹鋼形成電偶效應(yīng)，從而加速304L不銹鋼的腐蝕，在該工藝條件下不推薦304L不銹鋼作為脫重塔底區(qū)域的材料。

2021/09/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享

近年來，減少汽車燃油用量已成為改善全球氣候問題的重要組成部分，汽車輕量化迫在眉睫。汽車輕量化是在滿足汽車使用要求、安全性能和成本控制的前提下，將結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及制造技術(shù)與多種輕量化材料應(yīng)用集成，實(shí)現(xiàn)汽車整備質(zhì)量減重。汽車輕量化可減少燃料消耗、降低排氣污染、保護(hù)乘員安全，已成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。其中，熱塑性彈性體作為汽車輕量化的關(guān)

2021/10/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

汽車輕量化技術(shù)發(fā)展日益呈現(xiàn)出多元化、混合化的趨勢(shì)，而汽車膠粘劑是關(guān)聯(lián)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用和工藝優(yōu)化的交叉連接技術(shù)，因此，膠粘劑研究和應(yīng)用是汽車輕量化研究中的熱點(diǎn)。通過研究降低膠體密度、提升膠品性能、優(yōu)化涂膠區(qū)域和膠品功能集成輕量化技術(shù)，探討了汽車用膠粘劑的輕量化設(shè)計(jì)理念、減重效果和性能收益，總結(jié)了汽車輕量化膠粘劑的應(yīng)用機(jī)會(huì)、制約條

2022/11/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享

Cynosure“半導(dǎo)體激光減脂儀”獲NMPA批準(zhǔn)上市！

2022/08/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了阻尼及阻尼材料在減振降噪方面的應(yīng)用。

2022/08/31 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了無創(chuàng)減脂技術(shù)相關(guān)醫(yī)療器械與代表產(chǎn)品

2023/02/06 更新 分類：科研開發(fā) 分享

淺析船舶防污減阻涂料研究進(jìn)展。

2025/07/20 更新 分類：行業(yè)研究 分享