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鋼球是球軸承中承載載荷的滾動(dòng)體,是球軸承中最重要的零件之一,其加工過程相當(dāng)復(fù)雜,從冷鐓(或熱軋、鍛)球坯到最后的清洗包裝,設(shè)及到諸多的加工工序,而每道加工工序都會(huì)對球的內(nèi)在和表面質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。
2018/06/04 更新 分類:法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
應(yīng)用于行星齒輪減速機(jī)的38件行星齒輪,其鋼材18Cr2Ni4WA由A公司和B公司兩個(gè)單位供貨。這38件相同材料的行星齒輪經(jīng)同爐熱處理后,發(fā)現(xiàn)A公司供料的8件未見裂紋,而B公司供料的30件均有裂紋。
2019/05/07 更新 分類:檢測案例 分享
某產(chǎn)品所用材料為20CrMnTi,表面進(jìn)行C/N共滲處理,表面滲層深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63HRC。產(chǎn)品在碳氮共滲后機(jī)加過程時(shí),在精加工大端端面后發(fā)現(xiàn)在端面外側(cè)存在幾條沿周向分布的裂紋。
2019/08/21 更新 分類:法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
某牌號雙相黃銅閥門在熱鍛后,因發(fā)生熱脆出現(xiàn)開裂現(xiàn)象或在密封性試驗(yàn)中出現(xiàn)泄漏。針對這一現(xiàn)象,筆者對其裂紋形貌特征、擴(kuò)展路徑和形成原因進(jìn)行了檢驗(yàn)和分析,并研究了雙相黃銅合金的熱脆機(jī)理,以便采取措施避免類似失效的再次發(fā)生。
2019/08/27 更新 分類:檢測案例 分享
某汽車蓄電池電纜端子現(xiàn)場裝配后出現(xiàn)多起開裂故障,該蓄電池電纜端子的材料為H65黃銅,硬度狀態(tài)等級為Y2,成型工藝為:多道沖壓→整形→去毛刺→電鍍→裝配。抽取同批次庫存端子進(jìn)行檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)部分端子也存在裂紋。
2020/07/17 更新 分類:檢測案例 分享
氫損傷是指金屬中由于含有氫或金屬中的某些成分與氫反應(yīng),從而使金屬材料的力學(xué)性能變壞的現(xiàn)象。氫損傷導(dǎo)致金屬材料的韌性和塑性性能下降,易使材料開裂或脆斷。氫損傷與氫脆的含義是不一樣的,氫脆主要涉及金屬材料脆性增加,韌性下降,而氫損傷含義要廣泛得多,除涉及韌性降低、開裂外,還包括金屬的其他物理性能下降。
2021/01/02 更新 分類:科研開發(fā) 分享
不銹鋼腐蝕開裂不能將原因簡單地歸于某一方面,防止腐蝕的方法:1.嚴(yán)格控制非金屬夾雜物等級在1.5級以下;2.提高鋼管及焊材質(zhì)量要求,在焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格控制焊接參數(shù),盡量采用小焊接熱輸入量;3.嚴(yán)控現(xiàn)場空氣環(huán)境,將鹽霧環(huán)境進(jìn)行隔離,防止氯離子的破壞作用。
2021/06/25 更新 分類:檢測案例 分享
鈦是一種強(qiáng)度很高的金屬,α層減少了表面在開裂前能夠承受的應(yīng)變量。鈦及鈦合金表面開裂會(huì)形成裂紋,最終導(dǎo)致零件失效。零件的失效可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀和人員傷亡。有三種不同的可能方法來處理鈦上的α層形成:預(yù)防、最小化或去除。行業(yè)內(nèi)目前解決該問題采用的工藝是通過化學(xué)研磨去除。
2021/08/05 更新 分類:科研開發(fā) 分享
針對有機(jī)隔熱涂層耐溫性能差、無機(jī)隔熱涂層易開裂的問題,研制了高性能隔熱保溫涂料,采用增韌樹脂和補(bǔ)強(qiáng)纖維來改善涂層的抗開裂性能,著重研究了主體樹脂和功能填料對涂層性能的影響,并對涂層的常規(guī)性能、施工性能以及隔熱效果進(jìn)行了評估。
2022/01/25 更新 分類:科研開發(fā) 分享
某海上平臺(tái)采油樹油嘴下游壓力變送器儀表閥下方一個(gè)材料為S32750的雙相不銹鋼卡套管直通接頭(以下簡稱接頭)發(fā)生開裂現(xiàn)象,接頭外側(cè)有一條縱向裂紋。
2024/08/06 更新 分類:檢測案例 分享