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清華大學(xué)在超強(qiáng)碳納米管纖維領(lǐng)域取得重大突破，在世界上首次報(bào)道了接近單根碳納米管理論強(qiáng)度的超長(zhǎng)碳納米管管束，其拉伸強(qiáng)度超過(guò)80GPa。

2018/05/22 更新 分類：科研開發(fā) 分享

齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度是評(píng)價(jià)齒輪承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)，也是齒輪設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)不同滲氮層深度齒輪彎曲疲勞壽命以及影響因素開展研究，以達(dá)到提高齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度的目的，進(jìn)而提高齒輪的承載能力。

2019/03/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享

涂層附著強(qiáng)度的檢驗(yàn)方法有很多,如摩擦拋光試驗(yàn),鋼球滾光試驗(yàn),粘接-剝離試驗(yàn),銼刀試驗(yàn),劃線劃格試驗(yàn)和劃痕試驗(yàn)等,其中劃痕試驗(yàn)是目前檢驗(yàn)硬質(zhì)涂層最常用、最好的一種檢驗(yàn)方法。

2019/04/17 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

常溫下金屬抗拉性能通常包括抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度又稱屈服點(diǎn)或規(guī)定屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和斷面收縮率四個(gè)指標(biāo)。

2019/04/25 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享

彈性模量線與應(yīng)力-應(yīng)變曲線的擬合程度會(huì)影響彈性模量線斜率mE的數(shù)值，從而影響屈服強(qiáng)度Rp0.2的測(cè)量值。

2020/06/04 更新 分類：科研開發(fā) 分享

材料的 疲勞強(qiáng)度 對(duì)各種外在因素和內(nèi)在因素都極為敏感。外在因素包括零件的形狀和尺寸、表面光潔度及使用條件等，內(nèi)在因素包括材料本身的成分，組織狀態(tài)、純凈度和殘余應(yīng)力等

2020/09/12 更新 分類：科研開發(fā) 分享

我們知道，豆腐的強(qiáng)度是很低的，做好的豆腐都要用一塊板托著，以防它散架。賣豆腐時(shí)，切一塊，要用手輕輕托起再放在袋中或盒里。用馬尾拴住豆腐，為什么提不起來(lái)呢？

2020/10/29 更新 分類：科研開發(fā) 分享

汽車半軸是重要的傳動(dòng)部件，使用過(guò)程中承受較大的交變載荷，半軸必須具備較高的強(qiáng)度和抗扭能力，要求工件表層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度，心部具有較高的韌性，因此半軸的材料必須達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度和韌性，才能滿足使用過(guò)程中的性能和要求。

2020/12/31 更新 分類：檢測(cè)案例 分享

研究人員通過(guò)回歸分析的方法研究建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼材硬度與強(qiáng)度的相關(guān)性，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，也是對(duì)GB/T 33362—2016和GB/T 1172—1999等標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證和補(bǔ)充；同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有便攜式檢測(cè)儀器，探討適合鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)方法。

2021/08/03 更新 分類：科研開發(fā) 分享

本文介紹了聲發(fā)射檢測(cè)原理，總結(jié)了聲發(fā)射技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)研究中所取得的成果及應(yīng)用情況，探討了聲發(fā)射技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)地面強(qiáng)度試驗(yàn)中應(yīng)用所面臨挑戰(zhàn)和發(fā)展趨勢(shì)。

2021/12/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享