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尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰作為鋰離子電池的正極材料，固相反應(yīng)制備方法過(guò)程中煅燒溫度的高低、煅燒時(shí)間的長(zhǎng)短、反應(yīng)溶液的濃度都影響材料的粒徑大小和分布、分散性、熱穩(wěn)定性等多方面的材料參數(shù)，其中材料的容量衰減問(wèn)題是一個(gè)復(fù)雜突出的問(wèn)題，正確的理解和分析材料的結(jié)構(gòu)特性可以有效控制電極材料的合成，這是制備良好性能的電池的關(guān)鍵因素之一 ，因此制備高性能的正極

2019/09/11 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

本文中，使用粉末電阻率檢測(cè)系統(tǒng)研究了各種LCO粉末在壓實(shí)過(guò)程中的彈塑性變形和電阻性能。

2024/10/12 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

鋅碘液流電池理論容量和能量密度高，但碘正極氧化反應(yīng)生成的I2會(huì)進(jìn)一步與I-絡(luò)合形成I3-，極大限制了碘正極實(shí)際使用容量。

2022/07/05 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。本文旨在圍觀，關(guān)心一下高鎳三元的前世今生。

2022/06/28 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

隨著電子信息產(chǎn)品的小型化以及無(wú)鉛無(wú)鹵化的環(huán)保要求，PCB 也向高密度高Tg以及環(huán)保的方向發(fā)展，但是由于成本以及材料變更的原因，PCB在生產(chǎn)和應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)了大量的失效問(wèn)題，如何處理產(chǎn)品失效成為使用者面對(duì)的首要問(wèn)題。

2015/09/01 更新 分類：實(shí)驗(yàn)管理 分享

汽車(chē)輕量化程度是評(píng)價(jià)汽車(chē)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。由于鋁合金材料具有密度小、比強(qiáng)度和比剛度高、抗沖擊性能良好、耐腐蝕、易表面著色以及高回收再生性等優(yōu)良性能，成為了汽車(chē)輕量化的理想材料；而鋼材在強(qiáng)度和價(jià)格上具有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了鋁合金在減重及吸能方面的優(yōu)點(diǎn)，在成本不高的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)的輕量化

2018/08/22 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

電動(dòng)汽車(chē)行駛里程受單個(gè)鋰離子電池能量密度限制，決定于電極化學(xué)和工作條件，如正、負(fù)極選擇，充電倍率和截止電壓等。實(shí)際應(yīng)用中，負(fù)極的尺寸需要配合正極容量，因此正極決定了鋰離子電池容量，稱為“正極限制”。下一代汽車(chē)用鋰離子電池正極可能采用NMC811材料，但是由于材料顆粒有缺陷，其性能損失嚴(yán)重，因此研究缺陷顆粒的成因具有重要的意義。

2020/12/25 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

利用中子全散射實(shí)驗(yàn)技術(shù)并結(jié)合逆蒙特卡洛數(shù)據(jù)分析方法研究了無(wú)序巖鹽模型正極材料Li1.16Ti0.37Ni0.37Nb0.1O2，還原構(gòu)建了包含64000個(gè)原子位點(diǎn)的大尺度結(jié)構(gòu)模型。

2023/05/29 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享

傳統(tǒng)潤(rùn)滑材料（普通潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂）的工作極限在超低溫、高真空、強(qiáng)幅射、超高速、超重載和特殊介質(zhì)或容易污染、不宜采用的工作環(huán)境中，已難解決現(xiàn)代條件下某些高端或特殊機(jī)電產(chǎn)品的摩擦和磨損

2015/09/06 更新 分類：實(shí)驗(yàn)管理 分享

我們可以用元能科技的原位產(chǎn)氣體積監(jiān)控儀（GVM2200）原位監(jiān)測(cè)其產(chǎn)氣行為。

2024/10/23 更新 分類：科研開(kāi)發(fā) 分享