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全球的鋰電池的龍頭生產(chǎn)企業(yè)，為了降低電池的成本，同時又要保證高能量密度，他們都在盡可能的降低正極材料鈷的含量，提高鎳的含量。本文將梳理近期無鈷高鎳正極材料的發(fā)展，以及探討它所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
2020/11/12 更新 分類：行業(yè)研究 分享
用于高能量、低成本鋰離子電池的高鎳、無鈷層狀氧化物材料的合理組成設(shè)計有望進一步推動電動汽車（EV）的廣泛應(yīng)用，然而具有令人滿意的電化學(xué)性能的正極組成尚未出現(xiàn)。
2023/03/08 更新 分類：科研開發(fā) 分享
高鎳正極材料的失效機制超全總結(jié)。
2021/04/20 更新 分類：法規(guī)標準 分享
本研究通過微結(jié)構(gòu)工程成功設(shè)計了一種高性能無鈷、富鎳層狀正極材料（ME-NM90），其核心優(yōu)勢包括：徑向排列的棒狀初級顆粒縮短了鋰離子擴散路徑，顯著降低動力學(xué)遲滯并提升倍率性能（4.0 C下容量保持率達53%）；增強的機械穩(wěn)定性有效抑制微裂紋形成，循環(huán)壽命大幅延長（400次循環(huán)后容量保持率80.4%）；均勻的鋰分布和減少的高壓區(qū)暴露時間降低了硫化物電解質(zhì)的界面副反應(yīng)
2025/07/15 更新 分類：科研開發(fā) 分享
研究者提出通過提高層狀三元正極材料中Ni含量的方法來提高材料的能量密度。Ni的含量達到83%以上的正極材料才能在電動車領(lǐng)域滿足客戶300英里以上的里程要求。
2021/04/24 更新 分類：科研開發(fā) 分享
鋰離子電池是推動數(shù)字時代技術(shù)革命的重要組成部分。近年來，隨著電動汽車的出現(xiàn)，當前電池研究的主要焦點已轉(zhuǎn)向低成本電池的開發(fā)。目前的電池材料中基本均含有鈷元素。
2022/06/28 更新 分類：科研開發(fā) 分享
近日，中南大學(xué)紀效波教授課題組針對高鎳正極材料中的微裂紋進行了全面的分析與總結(jié)。作者從化學(xué)和力學(xué)的角度詳細地分析了晶內(nèi)裂紋和晶間裂紋的產(chǎn)生機理，并針對不同的產(chǎn)生原因總結(jié)了相應(yīng)的應(yīng)對措施，同時從“化學(xué)-力學(xué)”的角度對無裂紋高鎳正極材料的開發(fā)提出了相應(yīng)的展望。
2021/03/09 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文作者通過調(diào)節(jié)前驅(qū)體合成過程中的參數(shù)，制備具有不同一次顆粒尺寸的高鎳NCM三元前驅(qū)體材料及對應(yīng)的正極材料，探究正極材料一次顆粒尺寸與材料理化性質(zhì)之間的聯(lián)系，并給出NCM三元正極材料制備工藝的優(yōu)化方向。
2025/06/25 更新 分類：科研開發(fā) 分享
加利福尼亞大學(xué)的學(xué)者使用復(fù)雜的集中摻雜策略來消除商業(yè)NMC-532正極中的Co，合成的LiNi0.5Mn0.43Ti0.02Mg0.02Nb0.01Mo0.02O2正極顯示出潛在的成本優(yōu)勢。
2023/08/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享
前驅(qū)體技術(shù)占到三元材料的技術(shù)含量有50%以上，高鎳三元材料的開發(fā)離不開高鎳三元前驅(qū)體的推動。本文主要介紹前驅(qū)體對三元正極材料的影響。
2021/01/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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