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  • 二氧化硅氣凝膠的合成及力學(xué)性能增強(qiáng)方法

    自從二氧化硅氣凝膠首次于1931年被美國(guó)科學(xué)家Kistler.S.發(fā)明以來，至今已經(jīng)90余年。雖然二氧化硅氣凝膠發(fā)展歷程較長(zhǎng)，但是其真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)才有近20年時(shí)間。2001年，美國(guó)Aspen公司首次實(shí)現(xiàn)二氧化硅氣凝膠商業(yè)化生產(chǎn)。Aspen表示，2021至2030 年，氣凝膠產(chǎn)品在電動(dòng)汽車隔熱領(lǐng)域的市場(chǎng)空間將高達(dá)300億美元。

    2022/11/05 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 中科院：固態(tài)電解質(zhì)涂覆隔膜助力全固態(tài)電池再進(jìn)一步！

    隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車以及電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展，鋰離子電池成為不可或缺的儲(chǔ)能器件，在能源領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，而更高的能量密度和安全性能也成為離子電池追求的目標(biāo)。其中全固態(tài)鋰電池有望采用金屬鋰為負(fù)極，可大幅提升鋰離子電池的能量密度；同時(shí)由固態(tài)電解質(zhì)替代易燃易爆的電解液，可阻止電池的燃燒爆炸，減少安全事故的發(fā)生。因此全固態(tài)鋰電池

    2023/04/07 更新 分類：科研開發(fā) 分享

  • 純電汽車電池倉結(jié)構(gòu)安全性分析及其優(yōu)化

    本文結(jié)合某款電動(dòng)汽車動(dòng)力電池倉的結(jié)構(gòu)特性及功能屬性，對(duì)電池倉進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全性試驗(yàn)仿真分析，包括約束模態(tài)分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、正向側(cè)向擠壓分析、隨機(jī)疲勞壽命分析，以檢驗(yàn)電池倉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠性。在滿足安全試驗(yàn)要求的前提下，對(duì)電池倉進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以一階模態(tài)頻率最大化為優(yōu)化目標(biāo)，通過拓?fù)鋬?yōu)化方法求解電池倉的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)特征，同時(shí)對(duì)優(yōu)化后電池倉

    2025/06/19 更新 分類：科研開發(fā) 分享