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熱作模具常出現(xiàn)變形及塌陷、斷裂、熱疲勞、熱磨損和腐蝕等失效形式。
2019/07/29 更新 分類：檢測案例 分享
本文重點介紹損傷容限可靠性分析相關(guān)知識，首先了解一下斷裂的四個階段。
2019/12/18 更新 分類：檢測案例 分享
壁板鉚接是飛機(jī)上機(jī)身和機(jī)翼等大型整體壁板的主要連接方式，鉚接主要出現(xiàn)在蒙皮長桁與蒙皮框連接區(qū)域。壁板鉚接工藝成熟，制造過程簡單，可大幅降低結(jié)構(gòu)制造成本，在現(xiàn)代民用飛機(jī)整體壁板制造中獲得了廣泛的應(yīng)用。為保障鉚接壁板在飛行中的安全性，需要通過壁板疲勞試驗獲得鉚接壁板的疲勞特性，了解可能出現(xiàn)損傷的部位、損傷產(chǎn)生和擴(kuò)張的過程，那么如何獲得鉚接
2021/01/13 更新 分類：科研開發(fā) 分享
齒輪是變速箱中最重要的零件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒面承受接觸應(yīng)力，齒根部位承受彎曲應(yīng)力。因此，齒輪的失效形式主要分為齒面疲勞引起的點蝕、剝落和齒根疲勞引起的斷齒。滲碳淬火作為高速重載齒輪最常用和最成熟的工藝，能夠同時提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，但是由于滲碳淬火工藝較復(fù)雜，因此在熱處理過程中會產(chǎn)生各種類型的缺陷，反而導(dǎo)致齒輪的早期
2021/02/10 更新 分類：科研開發(fā) 分享
本文講述了水凝膠心臟瓣膜的研究進(jìn)展
2021/04/04 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
本文主要介紹了汽車高壓線束的加速試驗設(shè)計與疲勞壽命評估。線束的失效不僅影響整車信號傳遞及通斷，更嚴(yán)重的甚至危及駕駛員的生命安全，因此，有必要對線束在失效物理層面上進(jìn)行深入分析研究，根據(jù)線束潛在的失效機(jī)理定量化的建立失效物理模型，考核線束的疲勞失效壽命在工程實踐中變得十分重要。
2021/08/02 更新 分類：科研開發(fā) 分享
FDA發(fā)布一項關(guān)于BD血管介入產(chǎn)品早期警告。
2025/04/22 更新 分類：監(jiān)管召回 分享
《電視機(jī)待機(jī)控制電路規(guī)范》、《客廳平板電視主流尺寸推薦規(guī)范》、《顯示終端視覺疲勞測試與評價方法》第1部分 眼視功能測試方法。
2016/11/29 更新 分類：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 分享
我公司某型號四缸內(nèi)燃機(jī)曲軸，在取樣做疲勞試驗過程中，所有子樣運(yùn)行20多萬次后位于曲軸的芯孔斷裂，如圖1、圖2箭頭所指為裂紋源起始部位，屬非正常斷裂，且疲勞強(qiáng)度遠(yuǎn)沒達(dá)到客戶的要求。
2018/04/12 更新 分類：檢測案例 分享
一種高承載能力半軸齒輪，錐齒大端模數(shù)10.3，凈重3.3kg，采用精密鍛造+滲碳淬火工藝。為了滿足該齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計要求，心部硬度需在38~45HRC范圍內(nèi)，彎曲疲勞強(qiáng)度達(dá)到最大值
2018/07/27 更新 分類：科研開發(fā) 分享
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